Maailman nopein kansa-simulaatiopeli
- Viestiketjun aloittaja 27
- Aloituspäivämäärä
Welder
Well-known member
- Liittynyt
- 23.3.2009
- Viestit
- 455
Toivottavasti edes tarkistit uusinnasta, että tuo oli tosiaan tahallinen teko sillä toisella. Mutta ehkä kannattaisi ottaa hiukan rennommin rantein...
Welder
Well-known member
- Liittynyt
- 23.3.2009
- Viestit
- 455
Eipä näkynyt. Harmittaa, että olisi ollut realistiset mahdollisuudet päästä kerrankin jopa finaaliin saakka. (vain 120 kilpailijaa).
Saimpahan aikaa päivitellä noita tuloksia...
Erqqu
Well-known member
- Liittynyt
- 15.3.2008
- Viestit
- 94
En tallentanu uusintaa. Mutta tilanne oli se, että 3-4 viime kisassa olin lentänyt ulos ennen ensimmäistä kierrosta, ja viides sai näkemään jo punaista.Toivottavasti edes tarkistit uusinnasta, että tuo oli tosiaan tahallinen teko sillä toisella. Mutta ehkä kannattaisi ottaa hiukan rennommin rantein...
Tuskinpa tuo enää toistuu, kun pääsen tasaisesti 1.15 mataliin aikoihin niin ei pääse nuo hazardikuskit työntämään ulos radalta. Ja btw, uusi ennätys 1.14.93, kiitos Vonsaku!
Welder
Well-known member
- Liittynyt
- 23.3.2009
- Viestit
- 455
Kun katsoo tuota tilastoa (toisessa ketjussa) päiväkisojen osanottajamääristä ei kovin suuresti ihmetytä laskeva suntaus. Lämpimät säät ja toimimattomat kisat = hyvä tapa karkoittaa pelaajat.
Welder
Well-known member
- Liittynyt
- 23.3.2009
- Viestit
- 455
Aiemmin tänään nuo oli nimetty "1.päiväkisa, 2.päiväkisa jne". Sitten ne vaihtui tähän normaaliin formaattiin. Heillä on varmaan hirvee kiire lähteä vappua viettämään joten häsläävät. Ei kenties kannattaisi tehdä mitään muutoksia, jos on tarkoitus olla kustannuspaikalta pidempään pois...
henrizio
väärinkäyttäjä
- Liittynyt
- 21.4.2007
- Viestit
- 2216
Taisi olla muutamalla kaverilla vielä simaa veressä perjantai 2:ssa. Hetken oli jatko aika hilkulla quarterissa kun jarimus86 ja Kadhila nimiset veijarit metsästi muita.
Toisella kierroksella varikolta toisen kerran kisaan liittynyt Kadhila ajoi pitkän suoran päässä perään ja lensin hiekan yli seinään.
Ajattelin jo luovuttaa, mutta jatkoin sitkeästi maaliin. Siinä hiukan meinasi kisan aikana kiehua yli kun koitin saavuttaa edellä ajavia rikkinäisellä autolla ja pari sankaria vielä yrittää blokata ulos.
Lopulta voitin erän 0,03 sekunnin erolla. Voittoaika 4:06 on varmaan hitain erävoitto ikinä. :mad_old:
Tänään ei oikeen kulkenut, mutta silti "vauhti" riitti finaaliin ja voittoon.
Varmaan menee taas viikko ennen kun osallistun seuraavaan MNK-kisaan.
Toisella kierroksella varikolta toisen kerran kisaan liittynyt Kadhila ajoi pitkän suoran päässä perään ja lensin hiekan yli seinään.
Ajattelin jo luovuttaa, mutta jatkoin sitkeästi maaliin. Siinä hiukan meinasi kisan aikana kiehua yli kun koitin saavuttaa edellä ajavia rikkinäisellä autolla ja pari sankaria vielä yrittää blokata ulos.
Lopulta voitin erän 0,03 sekunnin erolla. Voittoaika 4:06 on varmaan hitain erävoitto ikinä. :mad_old:
Tänään ei oikeen kulkenut, mutta silti "vauhti" riitti finaaliin ja voittoon.
Varmaan menee taas viikko ennen kun osallistun seuraavaan MNK-kisaan.
uaz
Member
- Liittynyt
- 1.5.2009
- Viestit
- 14
Nuo setup -tiedostot ovat .set -päätteisiä ja ne pitää kopioida .../LFS/data/setups tai .../MNK/data/setups -kansioon. Tämän jälkeen setupin pitäisi näkyä seuraavan kerran kun menee pelissä varikolle. Tuolla setupgrid.netissä noita ei ole näköjään pakattu, vaan ne on suoraan noita .set tiedostoja.
Aika monipuolinen setuppien viritysohjelma löytyy tuolta:
http://www.vehicle-analyser.com/
Siinä voi muokata noita .set tiedostoja ja näkee jo viritityksen aikana muuttuuko auto esim. enemmän yliohjaavaksi jne.
Aika monipuolinen setuppien viritysohjelma löytyy tuolta:
http://www.vehicle-analyser.com/
Siinä voi muokata noita .set tiedostoja ja näkee jo viritityksen aikana muuttuuko auto esim. enemmän yliohjaavaksi jne.
Jarska68
Member
- Liittynyt
- 30.3.2009
- Viestit
- 19
Jos se on .set päätteinen niin ei tarvii purkaa. Siirrät sen vaan sinne MNK\data\setups kansioon.
Welder
Well-known member
- Liittynyt
- 23.3.2009
- Viestit
- 455
Vastaus palautteeseen
Ei suoranaisesti kuulu aiheeseen...tai kuuluuhan tää, jos oikein miettii.
MNK:n porukatkin vastaavat kysymyksiin ja palautteisiin, ainakin jos ne on asiallisesti esitety. (ainakin itse olen saanut vastaukset)
Aivan toisella tasolla on kumminkin iRacingin aspa. Lähetin kysymyksen tänä aamuna kuuden jälkeen ja 16 jälkeen oli tullut 4 eri kuittausta, josta viimeinen tuossa alla. Asia oli siis heillä edennyt kahdessa portaassa vaikka en itse ollut välissä mitään kommentoimassakaan. Hienoa palvelua! :thumbup:
Dear xx,
According to our records, your request has been fulfilled and the case Reopen is now closed. Should you encounter the same issue again, please send e-mail to xx and use xxx-xxxxx-xxxxxx as the case reference. We hope that we have responded to your request in a timely and professional manner.
Feedback from our members helps us improve the iRacing experience. You've recently had a help case open and/or resolved by iRacing.com's Customer Support Staff, and it would be helpful if you to take a minute or two to give us some feedback.
We value your privacy; all responses are kept confidential and used only for informational purposes. The survey is quick and easy. Please click the link below to begin.
We appreciate your time and thank you for the feedback!
http://app.icontact.com/icp/sub/survey/startxxxxxxxxxx
Thank you.
iRacing.com Support
Näin asioita hoitavat ammattilaiset.
Ei suoranaisesti kuulu aiheeseen...tai kuuluuhan tää, jos oikein miettii.
MNK:n porukatkin vastaavat kysymyksiin ja palautteisiin, ainakin jos ne on asiallisesti esitety. (ainakin itse olen saanut vastaukset)
Aivan toisella tasolla on kumminkin iRacingin aspa. Lähetin kysymyksen tänä aamuna kuuden jälkeen ja 16 jälkeen oli tullut 4 eri kuittausta, josta viimeinen tuossa alla. Asia oli siis heillä edennyt kahdessa portaassa vaikka en itse ollut välissä mitään kommentoimassakaan. Hienoa palvelua! :thumbup:
Dear xx,
According to our records, your request has been fulfilled and the case Reopen is now closed. Should you encounter the same issue again, please send e-mail to xx and use xxx-xxxxx-xxxxxx as the case reference. We hope that we have responded to your request in a timely and professional manner.
Feedback from our members helps us improve the iRacing experience. You've recently had a help case open and/or resolved by iRacing.com's Customer Support Staff, and it would be helpful if you to take a minute or two to give us some feedback.
We value your privacy; all responses are kept confidential and used only for informational purposes. The survey is quick and easy. Please click the link below to begin.
We appreciate your time and thank you for the feedback!
http://app.icontact.com/icp/sub/survey/startxxxxxxxxxx
Thank you.
iRacing.com Support
Näin asioita hoitavat ammattilaiset.
OaK
Well-known member
- Liittynyt
- 5.4.2009
- Viestit
- 139
Ite oon koittanu tuota ohjelmaa, mutta ei oikeen vakuuttanu mua. Yritin tehdä sellaset suht.koht balanssis olevat säädöt, mutta sitte ku meni radalle koittamaan niin yliohjas niin maan prkleesti. En kuitenkaan sano, että ei siitä mitään hyötyä ole, mutta ite pysyttelen tuossa radalla säätämisessä..
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Nyhän mä lopultakin tajuan sen miksei aiemmin kulkenu kuin 1:15.puol. Ei nää renkaat tykkää pahaa vaikka jarruttais kurvissa. Siihen on tottunu geepelis et jos mutkas jarruttaa ni joko puskee tai pyörähtää ulos, ainoastaan höyhenjarruttaa saa kurvin aikana. Tuo selittääkin vähän miks näppis tai hiiri pelaajat pääsee kovaa tällä pelillä.
Viimeksi muokattu:
OaK
Well-known member
- Liittynyt
- 5.4.2009
- Viestit
- 139
Öö..miks jarruttaa mutkas?
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Apeksin jälkeenkö haluaisit jarruttaa? :frank:Öö..miks jarruttaa mutkas?
Welder
Well-known member
- Liittynyt
- 23.3.2009
- Viestit
- 455
Sitä minäkin ihmettelen. Eikö sitä hanaa anneta mutkassa...Öö..miks jarruttaa mutkas?
Mitä tuohon VHPA:han tulee niin en itsekään käytä sitä varsinaiseen säätämiseen. Alussa kun olin vielä enemmän pihalla noiden säätöjen merkityksestä siitä sai karkealla tasolla kuvan mikä vaikuttaa mihinkin suuntaan auton käyttäytymisessä. Varsinkin se "dambberi" ruutu missä on ne 6 kohtaa siitä miten auto käyttäytyy mutkaan tullessa, siellä ollessa ja ulos lähdössä - ja miten tämä käytös muuttuu, jos vaikka muuttaa paluuvaimennusta 2k - oli suurena apuna.
Welder
Well-known member
- Liittynyt
- 23.3.2009
- Viestit
- 455
Jäi nyt pyörimään nuo jarrut mieleen. Blackwoodissahan ei ole FBM:llä hyvällä kierroksella kuin 3 jarrutuskohtaa. (siksi noita virneitä) Molempien suorien päässä ja ennen siltaa oleva oikea.
Tilanne on toinen radoilla, joissa on "kahden apeksin" mutkia ja ajetaan erilaisella autolla. Esim. olen nyt tuota SouthCityn Chicanea harjoitellut LX4:lla ja siinä on kuvan mukainen tilanne pisimmän suoran päässä.
LX4:n vakautta voi parantaa kovassa vauhdissa kaasulla, mutta silloin tulee seinät nopeasti vastaan. Siispä on pakko seistä kummallakin polkimella ja yrittää selvitä. (hiirellä tässä on ainakin itsellä ongelmia) Mikäli tuossa kuvan tilanteessa jarruttaisi heti vihreän jälkeen niin paljon, että selviäsi tästä "kaksosesta" ilman enempiä jarruja olisi vauhti niin hiljainen, että hyvää aikaa olisi turha toivoa. Kuvan ulkopuolella tulee heti tiukka ja kapea oikea ja perään vielä tiukempi vasen joihin mennessä vauhti pikkuhiljaa pitää tiputtaa. Tällöin joutuu siis jarruttamaan mutkassa ja vielä sen jälkeenkin.
Tämä ei ole nyt paras esimerkki kahden apeksin mutkasta, mutta sellaisia oikeitakin LFS:ssä on. Vaikkapa FernBayn radoilla.
Tilanne on toinen radoilla, joissa on "kahden apeksin" mutkia ja ajetaan erilaisella autolla. Esim. olen nyt tuota SouthCityn Chicanea harjoitellut LX4:lla ja siinä on kuvan mukainen tilanne pisimmän suoran päässä.
LX4:n vakautta voi parantaa kovassa vauhdissa kaasulla, mutta silloin tulee seinät nopeasti vastaan. Siispä on pakko seistä kummallakin polkimella ja yrittää selvitä.
(hiirellä tässä on ainakin itsellä ongelmia) Mikäli tuossa kuvan tilanteessa jarruttaisi heti vihreän jälkeen niin paljon, että selviäsi tästä "kaksosesta" ilman enempiä jarruja olisi vauhti niin hiljainen, että hyvää aikaa olisi turha toivoa. Kuvan ulkopuolella tulee heti tiukka ja kapea oikea ja perään vielä tiukempi vasen joihin mennessä vauhti pikkuhiljaa pitää tiputtaa. Tällöin joutuu siis jarruttamaan mutkassa ja vielä sen jälkeenkin. Tämä ei ole nyt paras esimerkki kahden apeksin mutkasta, mutta sellaisia oikeitakin LFS:ssä on. Vaikkapa FernBayn radoilla.