Hallitun skakkauksen luominen olisi varmasti todella herkkää puuhaa, monien muuttujien ja eri mutka nopeuksien vuoksi.
Tuolta löytyy aika hyvä vastaus kysymykseen mikä diffuusori on ja mitä se tekee. Kaikissa F1-autoissa on diffuusori, eli "tavallinen" F1-auton perä sisältää sellaisen.
No en kiellä edellisestä naurettavuutta. Mutta se, että nykyään kaikki maikkarin uutisointikin on tuolta samaisesta määrityksestä on kyllä melko rasittavaa. Jopa siis tekstitv on alemmalla tasolla kuin iltapäivälehdet. Jos joku perustaisi toikin maikkarin ruokottomista uutisista f1-puolella niin viittauksia tulisi kyllä melko nopeaan tahtiin. Mikähän ihme ko tahoon on mennyt vain onko seiskalehden toimitus liisattu sinne. Kun HeikkiKulta on sekin mies hommannut itsensä sairaalakuntoon niin sekin vähä kirjoittelu aiheesta on poissa ( en ottanut kantaa HK juttujen paikkansapitävyyksiin ).
Taitaa kuitenkin olla niin ettei ongelma olekaan se perässä oleva aukko/reikä, vaan pikemminkin se, että mistä ilmavirta tuodaan tuonne perään. Eli reikä/aukko josta tässä ollaan kinasteltu on auton pohjassa.
Joo sekä pohjassa että perässä on reikä, mutta itse kyllä luulen että kyse on juurikin siitä reiästä joka on auton perässä, koska sama aukko pohjassa voidaan laajentaa tuplaksi perän takaosassa, nimenomaan niinpäin, että ulostulo aukko (peräpää) on suurempi kuin sisäänmeno aukko. Ja tupladiffu suurentaa juuri peräpään aukkoa jolloin imuteho on suurempi. Toki eroja on varmaan pohjan reiässäkin ja tupladiffuilla se reikä voi olla suurempi, mutta en usko että siitä kinastellaan.. Eipä niistä pahemmin ole kuviakaan ollut..
Laillisuuden suhteen juurikin auton pohjassa oleva reikä on ydinkysymys. "Tavallisen" diffuusorin kohdalla sellaista ei ole.
Laillisuudestahan ei ole kysymys vaan sääntöjenmukaisuudesta - jollaiseksi ne reiät nyt sitten todettiin.
Tuo maikkarin juttu valaisi tätä koko hässäkkää aika paljon. Olisi ihan mielenkiintoista nähdä tupladiffuusorilla varustetun auton pohja. Että kuinka monta eri tasoa sieltä löytyy ja minkälaisia aukkoja niiden välissä on. :doubtful: Minä kun luulin että autojen pohjalevyt on standardoitu tasaiseksi juuri siltä alueelta joka tässä on kyseessä. Mutta ilmeisesti näin ei ole, jos pohjalevyssä voi olla useita tasoja ja niiden välissä aukkoja. :jaska:
Joo oot oikiassa, mutta tavallaan tavallisen diffuusoriin saa reiän pelkästään laittamalla pienen "lattian" (vaikka viiden sentin levy) diffuusorin peräpäähän.. Tällöin se näyttää suurelta reiältä alhaalta katsottuna.
Aika korkea :eek!:
joo millejä tarkoitin..
Niistä tässä sääntöjenmukaisuuskeskustelussa oli kyse. Reference plane on käytännössä auton pohja. Step plane taas on toinen taso, jolla autoa alhaalta päin katsottaessa näkyvät osat voivat sijaita (pois lukien mm. diffuusorin loppuosa) ja se on 5 cm reference planen yläpuolella. Siinä kohdassa, jossa tupladiffuusorin mahdollistava reikä on, muuttuu reference plane step planeksi. Tämän siirtymän toteutusta ei ole muotoiltu säännöissä aukottomasti, mikä mahdollistaa reiän, josta tupladiffuusorin ylempi osa saa ilmansa.
Tuossa aiemmin lainatussa jutussa oli kyse nimenomaan pohjan reiästä. Diffuusorin peräpäässä ei sinänsä ole mitään erikoista, koska se kyllä täyttää säännöt tupladiffuusoreista puhuttaessa.
Ahaaa.. Olin siis väärässä.