Ralliuutisia, vol 2

[jjx]

Jos todella noin on käynyt, että puu on mennyt luukusta sisään ja osunut suoraan rintakehään tai pään alueelle niin aivan käsittämätön onnettomuus. Videolla sivulasi näytti kuitenkin olevan ”irti” niin olisiko koko ruutu kuitenkin lähtenyt tukin edestä irti, en tiedä.

Videollahan näkyy kun mekaanikko irroittaa lasin kehyksestään ja näkyy myös vauriot luukun kohdalla. Onko puu mennyt suoraan luukusta sisään vai onko puu esim liukunut lasia tai ovea pitkin ja töpännyt luukun reunaan josta mennyt sisään, tätä emme tiedä, selvinnee aikanaan....

 

[SJ]

Jossainhan se raja toki tulee vastaan autojen nopeuksien kanssa, mutta jos nyt vaikka viime vuosien eri rallisarjojen kuolemaan johtaneita onnettomuuksia mietitään, niin niitä on sattunut ihan niiden pikkuluokkienkin autoilla.

Ei ole enää kyse pelkistä nopeuksista. Hybridiroskalla varustetut autot ovat ylipainoisia, ja samalla nopeudella törmääminen johtaa nyt isompiin onnettomuuksiin. Suurempi massa myös siirtää helpommin liikuteltavia esteitä, kuten sitä pientä aidanviritelmää tässä Breenin tapauksessa.

 

[SJ]

Videollahan näkyy kun mekaanikko irroittaa lasin kehyksestään ja näkyy myös vauriot luukun kohdalla. Onko puu mennyt suoraan luukusta sisään vai onko puu esim liukunut lasia tai ovea pitkin ja töpännyt luukun reunaan josta mennyt sisään, tätä emme tiedä, selvinnee aikanaan....

Arvelisin ihan sellaista, että Breen on törmännyt keula edellä ensimmäiseen aidan tolppaan ja samalla tolpan päällä oleva tukivarsi on pompannut konepellin päälle ja siitä painunut sisään, kun auto on jatkanut luisumista eteenpäin. Se tolppahan näkyi onnettomuuspaikalla valokuvissa vielä sen jälkeen, kun auto ja osa vaakasuuntaisista parruista oli siivottu pois.

 

[Freak]

Kannattaa tarkentaa arvelua. Virallisen ilmoituksen mukaan pölli tuli tupaan sivuikkunasta eli konepelliteorian saa heti unohtaa.

 

[Antti82]

Ei ole enää kyse pelkistä nopeuksista. Hybridiroskalla varustetut autot ovat ylipainoisia, ja samalla nopeudella törmääminen johtaa nyt isompiin onnettomuuksiin. Suurempi massa myös siirtää helpommin liikuteltavia esteitä, kuten sitä pientä aidanviritelmää tässä Breenin tapauksessa.

Mitäs isoja onnettomuuksia näillä autoilla on tullut massasta johtuen?

Ja kuinka kevyen auton ajattelit olevan mahdollista tehdä, että se on a) niin kevyt että puuaita ei hajoa ja b) niin kevyt että massa ei riitä tappamaan ihmistä. Koska jomman kumman pitää tapahtua että Breenin onnettomuutta ei olisi tapahtunut. Toki sen pitäisi olla myös niin vahva että kestäisi normaalit onnettomuudet.

Uusista autoista ei tarvitse pitää, ja niitä saa kritisoida, mutta Breenin onnettomuus ei johtunut uusista autoista, ja toivoisin että sitä ei käytettäisi keppihevosena autoja haukuttaessa.

 

[Freak]

Mitäs isoja onnettomuuksia näillä autoilla on tullut massasta johtuen?

Ja kuinka kevyen auton ajattelit olevan mahdollista tehdä, että se on a) niin kevyt että puuaita ei hajoa ja b) niin kevyt että massa ei riitä tappamaan ihmistä. Koska jomman kumman pitää tapahtua että Breenin onnettomuutta ei olisi tapahtunut. Toki sen pitäisi olla myös niin vahva että kestäisi normaalit onnettomuudet.

Uusista autoista ei tarvitse pitää, ja niitä saa kritisoida, mutta Breenin onnettomuus ei johtunut uusista autoista, ja toivoisin että sitä ei käytettäisi keppihevosena autoja haukuttaessa.

Kyllä. Juuri näin. Jokainen voi tahollaan miettiä tilannetta, jossa maataan selällään maassa ja 1500 kilon parrun sijaan rinnalle pudotetaan 10cm korkeudesta 1000 kilon parru. Lopputulos on kutakuinkin sama.

 

[AnttiL]

Minimipainoja
Rally1 1350 kg
WRC2017 1175 kg
Rally2 1230 kg
Rally3 1210 kg
Rally4 1080 kg
A-ryhmän Lancia 1100 kg
N-ryhmän Mitsu 1360 kg
B-ryhmän Pösö 900-1000 kg
eipä näillä suuria eroja ole

 

[cesar]

Itseasiassa tuo 200kg (Rally1 vs WRC2017) vaikuttaa ehkä hieman auton pysähtymisnopeuteen, mutta enemmän massan liikkeeseen kaarteessa/suunnanmuutoksissa, mutta tosiaan tällä asialla ei ole mitään merkitystä liittyen tähän kyseiseen onnettomuuteen.

 

[spotter90]

Ikkunoita pitäisi jotenkin vahvistaa, ettei vastaavaa onnettomuutta voi sattua.

https://www.is.fi/ralli/art-2000009531683.html
Joku älypää kommentoi ivalliseen sävyyn.

Ikkunat umpeen ja kameranäytöt tilalle, Tesla antaa suunniteluapua. Kenties robottiohjaus olisi kova sana, kuskit istuvat turvallisesti simulaattorissa ja ohjaavat virtuaalisesti fyysistä autoa tieosuuksilla. Paras ratkaisu olisi siirtyä kokonaan e-ralliin.

 

[Coni]

Eikö autojen sivuikkunat ole sääntöjen puitteissa mahdollisimman ohutta polykarbonaattia ja niissä luukku. Laseja ei ole sen takia, ettei ovessa ole lasin nostomekanismia vaan korvattu sillä pienellä luukulla. Luukku taitaa olla takauma rallin historiasta, se voitaisiin aivan hyvin poistaa ja antaa oven välistä tarvittavat dokumentit at:llä

Turvallisuutta voisi varsin helposti parantaa vahvistamalla tuulilasia, esimerkiksi useampi ja mahdollisesti vahvempi kalvo, useampi lasikerros. Kiinnitys ennallaan niin saa tarvittaessa potkittua ulospäin pois hätäpoistumiseen tai muu tekninen ratkaisu.

Sivuikkunat voisi aivan hyvin olla moninkertaisesti vahvempia ja ilman luukkua. Ikkunan kiinnitys siten, ettei se tule sisäänpäin edes kovasta törmäysvoimasta, mutta irtoaa helpommin ulospäin poistumistienä.

Edelleen vertauksena F1 kuljettajan suojan kehittäminen. Edellä mainitut tai muut tekniset ratkaisut vaan testiin, kuten tällä videolla

niin selviää mitä se tuulilasi ja sivuikkuna saadaan kestämään. Yleensä objekti mihin törmätään siirtyy sivuun jos lasi kestää kohtuullisen suuren voiman. En jaksa uskoa etteikö puuaita mihin Breen törmäsi olisi jostain joustanut tai tukki kääntynyt sivuun auton kylkeä pitkin mikäli sivuikkuna kestää riittävän suuren voiman, koko auton pysähdysvoimaa tuskin tarvitsee kestää.

 

[RTP]

Eikö autojen sivuikkunat ole sääntöjen puitteissa mahdollisimman ohutta polykarbonaattia ja niissä luukku. Laseja ei ole sen takia, ettei ovessa ole lasin nostomekanismia vaan korvattu sillä pienellä luukulla. Luukku taitaa olla takauma rallin historiasta, se voitaisiin aivan hyvin poistaa ja antaa oven välistä tarvittavat dokumentit at:llä

Luukku on ikkunassa sen vuoksi ettei ole ikkunan nostomekanismia, koska se on kevyempi mitä se nostomekanismi. Luukkua ei ole pakko olla, mutta sitten täytyisi olla se nostomekanismi. Tämä on siis ihan puhtaasti sääntöjen määräämää.

 

[jjx]

Luukku on ikkunassa sen vuoksi ettei ole ikkunan nostomekanismia, koska se on kevyempi mitä se nostomekanismi. Luukkua ei ole pakko olla, mutta sitten täytyisi olla se nostomekanismi. Tämä on siis ihan puhtaasti sääntöjen määräämää.

Onpa outo sääntö....no varmaan ajateltu aikakortin leimaamista tms. Muistankohan väärin että vuosikymmenen alkupuolella wrc Fiestoissa ei ollut luukkua mutta Citikoissa oli....vaikea kuvitella että painontakia olis Fiestois ollu sähkölasit...toki sääntö on voinut tuosta tarkentua

 

[RTP]

Napsuu kyllä nyt turhan tiuhaan... https://www.thecheckeredflag.co.uk/2023/04/david-lopez-tomico-dies-in-spanish-rally-crash/

 

[spotter90]

https://www.motorsport.com/wrc/news/fia-ready-to-take-every-action-to-improve-wrc-safety-after-breens-death/10460309/

 

[DC]

https://www.autosport.com/wrc/news/neuville-wrc-has-reached-a-critical-point-needs-change/10467803/
Mielenkiintoista ja painavaa asiaa Neuvilleltä. Thierry ampuu kovilla, joskin konkreettiset ehdotukset jäävät tasolle "I have some ideas".

 

[spotter90]

Haapamäki ei usko Kallen voittavan tänä vuonna, sillä muut ovat saaneet Toyotan kiinni. Oliks hän aiemmin MTV:n asiantuntija?

https://yle.fi/a/74-20031173

 

[Antti82]

Haapamäki ei usko Kallen voittavan tänä vuonna, sillä muut ovat saaneet Toyotan kiinni. Oliks hän aiemmin MTV:n asiantuntija?

https://yle.fi/a/74-20031173

Eihän tuossa jutussa missään sanota että Haapamäki ei usko Kallen voittavan tänän vuonna?

 

[cesar]

Haapamäki ei usko Kallen voittavan tänä vuonna, sillä muut ovat saaneet Toyotan kiinni. Oliks hän aiemmin MTV:n asiantuntija?

https://yle.fi/a/74-20031173

Meneekö tämä kategoriaan, että "lukea pelkkä otsikko ja sekin väärin.".

Sinänsä hyviä pointteja Haapamäeltä, mutta en ihan allekirjoittaisi kaikkia. Omaan silmään Kalle ajaa nimenomaan tuloksesta, mutta hänen ote ei ole sellainen rystyset valkoisena puristava. Ja ehkei mitään pakkomiellettä ole menestykseen, mutta ainakin tuntuu, että voitontahto on Kallella äärimmäisen kova ja ei hän tuolla aja muuta kuin voitoista ja maailmanmestaruudesta lähtökohtaisesti.

 

[cesar]

https://www.hs.fi/urheilu/art-2000009579233.html
Neuvillen jotain kommentteja. Harmi sinänsä, ettei tuonut käytännön esimerkkejä esiin.

 

[Corvair]

Meneekö tämä kategoriaan, että "lukea pelkkä otsikko ja sekin väärin.".

Sinänsä hyviä pointteja Haapamäeltä, mutta en ihan allekirjoittaisi kaikkia. Omaan silmään Kalle ajaa nimenomaan tuloksesta, mutta hänen ote ei ole sellainen rystyset valkoisena puristava. Ja ehkei mitään pakkomiellettä ole menestykseen, mutta ainakin tuntuu, että voitontahto on Kallella äärimmäisen kova ja ei hän tuolla aja muuta kuin voitoista ja maailmanmestaruudesta lähtökohtaisesti.

Ja muistettava on sekin, että vaisulta vaikuttaneesta alkukaudesta (etenkin viime vuoteen verrattuna) Kalle on kuitenkin pisteissä vain pisteen perässä kärkeä.

Ja minkähän verran Kalle on kärsinyt siitä, että on jäänyt välillä pisteissä Ogierin jälkeen mutta joutunut silti starttaamaan auraajana, vs. jos Ogierin tilalla olisi ollut joku sarjaa kokoaikaisesti ajava?