Rallipelit/simulaattorit

[Pärre]

Heh! Noissa höntsissä riittää joskus ihan hyvin mutta kun mennään "arvosarjoihin" missä porukka yleensä reenaa kun viimeistä päivää niin ero kärkeen katsotaan kalenterista Ei ole tapana rasittaa itseään reenaamalla menee hauskuus koko touhusta

Arvosarjoissa porukat ajaa paremmalla prosentilla siellä kärkipäässä maaliin saakka. Höntsäilyissä linjana on monella sellainen Mad Max-meininki l. win it or bin it. Mulla sijoitukset nousee siellä eka pätkän selkäsaunan jälkeen kuuluisalla, joskin hieman surkuhupaisalla ruksaus-tyylillä. Onneksi se ei ikäsarjassani kykene aiheuttamaan tuskaa

 

[AnttiL]

Pitäisikö sitä pistää pikku jäsentenvälinen ralli kun täältä tuntuu pelaajia löytyvän enemmänkin

No tässä on:

1. F1-Forum Ralli



Autona kaikille Ford Fiesta Rally3 (ellei taivaasta tipahda viikon aikana toista Rally3-autoa)

Salasana: Kalle

https://rallysimfans.hu/rbr/rally_online.php?centerbox=rally_list_details.php&rally_id=81131

 

[Tatke]

Kaikki takaisin töihin lomat peruttu ja lätkäkausi jatkuu paikallisilla..

Sen kunniaksi käyn nykäiseen samalta istumalta terapiaksi

 

[AnttiL]

ja täältä tulee livenä

 

[Tatke]

Kyllähän tältä palastalta RBR kuskeja löytyy. 9 startannutta jo alle vuorokauteen.

 

[AnttiL]

Harmittaa kun meni Kuri Bushissa puuta päin. Toki sitten kaadoin vielä Gästabudstrofenissakin.

 

[Pärre]

Hassua huomata, että automaationa tuli yritettyä pari napsua kovempaa kuin mitä ehkä ihan incognitona ajellessa tulee tehtyä. Pakkohan se on, muuten koko interwebbi nauraa mokomalle!

 

[Tatke]

No, eikös tämän tarkoitus ollu lähinnä kartoittaa paljonko täältä löytyy kuskeja.

Hyvin näkyy ainakin omassa ajossatietuntemuksen merkitys, Ounia niin paljon ajettu eri kisoissa että 100% selkärangassa, Cridonhead taas orginal pätkä jota ajettiin paljon jo pleikkarilla 2004, nykyisin tosin ei juu missään kisoissa ajeta mutta ei siinä mikään muu ollu unohtunu kun risteysten jarrupaikat. Kuri Bush käytännössä aivan outo ja heti kun ylitykset ajoi kurkkimalla eikä heinikkoon uskalla työntääkeulaa niin heti tulee 2s/km pataan. 1-2 vetoo alle niin olis kummasti pudonnu aika. Sama pätee siihen Ruotsin lyhyeen. Lähtökohta kuitenkin aina itsellä että minimissään ralli pitäis päästä maaliin ja riskienotto vierailla pätkillä sen mukainen.

 

[AnttiL]

Itelle taas Kuri Bush on yksi lempipätkistä ja oon ajanut sitä aika monta kertaa ja monessa rallissa pystynyt tekeen isoja pohjia. Siellä on kyllä monta huimaa paikkaa joihin kestää laskea kovempaa kuin silmä antaisi myöten, pitää luottaa nuottiin.

En tunnista rallin ajaneista muita foorumilaisia kuin Tatken ja Pärren.

 

[Pärre]

Ralli on vaikea laji, ja siksi niin kiehtova. Ennen ajoin pätkiä ihan vain ulkomuistista, enkä kuunnellut nuotteja oikeastaan lainkaan. Nyt kun on tullut ikää, pätkiä aina vain lisää ja niille myös pituutta, ei tällainen haperonuppi osaa enää vetää kössihämäläisiä l. muistin varassa. Piti opetella kuuntelemaan kartanlukijaa. Ei se saumattomasti suju, mutta on siinä muistin tukena. Hienoa hommaa! Voin kuvitella, miten makoisaa on puikata menemään kun duo tremolo soi ohjaamossa sulavasti yhteen.

 

[Pärre]

Tosi hyvin onnistuneita nämä uudet Suomi-pätkät. Oikein ilo pujjuuttaa!

 

[AnttiL]

Ralli on vaikea laji, ja siksi niin kiehtova. Ennen ajoin pätkiä ihan vain ulkomuistista, enkä kuunnellut nuotteja oikeastaan lainkaan. Nyt kun on tullut ikää, pätkiä aina vain lisää ja niille myös pituutta, ei tällainen haperonuppi osaa enää vetää kössihämäläisiä l. muistin varassa. Piti opetella kuuntelemaan kartanlukijaa. Ei se saumattomasti suju, mutta on siinä muistin tukena. Hienoa hommaa! Voin kuvitella, miten makoisaa on puikata menemään kun duo tremolo soi ohjaamossa sulavasti yhteen.

Nuottien kuuntelu on kyllä sellanen taito jota pitäis jotenkin kehittää. Siis etenkin sellanen tilanne, jos automaattikartturi lukee enemmän kuin kaksi mutkaa eteen. Toki tätäkin voi säätää lukemisetäisyyksillä jos jaksaa, jossain brittipätkien kiihkeimmissä kohdissa säädän kartturia lukemaan nuotit 30-60m myöhemmin (callout distance -30m) jolloin ei tarvitse pitää niin paljoa nuotteja bufferissa ja toisaalta kun on syheröisempi osa, ei haittaa että nuotti tulee myöhemmin. Toinen vastaava paikka on ysikymppiristeystä seuraavat nuotit, niitä ei tarvitsisi lukea ennen risteyksen ajamista mutta sen callout distancen säätäminen on välillä tosi tuskaista.

 

[AnttiL]

Tosi hyvin onnistuneita nämä uudet Suomi-pätkät. Oikein ilo pujjuuttaa!

Oskola on mun suosikki. Siinä heti ne kaksi tiukkaa oikeeta alussa on jotenkin nautinnollisia sladitella läpi, ja tietty monta tosi nopeeta paikkaa. Mutta kaikki on hyviä, joskin kyllä vaikeita. Mikon tekemissä pätkissä on aika syvät ojat, joista ei pääse pois jos auton sinne erehtyy törkkäämään, paitsi jos ajolinja on sellainen että ojaa käytetään tavallaan auttamaan kääntymistä leikkaamalla. Myhinpäässä oli jo sama. Mikon pätkät tuntuu yleensä myös vähän liian kapeilta, ehkä eniten korostuu Toikkalassa ja Myhinpäässä.