Hakutulokset

Näiden saatujen tietojen valossa oikeastaan ainut syyttävä sormi voidaan varovasti ojentaa (testi)erikoiskokeen järjestäjän suuntaan. En tiedä Kroatian vaatimuksia, mutta kotomaassa erikoiskokeesta tehdään turvasuunnitelma ja sen mukaan eletään. Jälkiviisaana yhdellä ei edes ihan priimalla...

Kilpa-autoissa on jo nykyisin tuulilasin kehyksessä lämmitysvastus, mikä napsautetaan autosta päälle jonkun aikaa ennen lasin irrottamista. Ei sitä kiinni ollessaan potki irti pirukaan itseään vahingoittamatta.

Tuo kaiteen/muun ikkunan läpi tunkeminen onkin oikeastaan ainut "suojaton" tapaus rally1-autossa. Ja on todella hankala riski mitenkään luotettavasti poistettavaksi. Se uloke kun voi olla kallio, kanto, tolppa, teräskaide tai huonolla tuurilla vaikka rakennuksen osa.

Mahtaako teollisuusalueen tynnyrinkierto olla muutenkaan samaa sarjaa täysimittaisten rallien kanssa? Fenno-ralleja oli 90-luvulla useampia, ja nykyiseen HaMU-aikaan tosiaan pari enempi ja vähempi Ikaalisten Kylpylärallin "jatkona".

Volvo 240 riittänee.

Ei tietääkseni. Saksan MM-rallin erikoisuudet on liittyny siihen Panzerplatten sotilasalueeseen, ja nyt ei olla lähelläkään.

Irlanti?

Etuvetotyyli ei ole hellä eturenkaille. Jollain se auto on kuitenkin käännettävä.

Sinivalkoset ne Ford-lasitkin on :unsure:

Molemmissa nostohommissa heiluneena voin vahvistaa, että oli aivan mieleenpainuva kisa. Ja näiden lisäks kerettiin yks toimiva paikka välistä vielä missaamaankin.

Meinasin itse asiassa kritisoida tapahtumien "laatua", mutta arvelin että joku vanhan liiton setä kuitenkin tyrmää :P

Lukumääräisesti varmaan Lempäälärallin "sadan auton paikka" on kärkipäässä.

Ei ole tainnut mainittavia olla 2009 jälkeen mihinkään suuntaan. Mutta tuo -91 EK4 ja -09 EK1 toiminut peltopaikka ei ole Surkeessa, vaan Saukkolan liepeillä.

Eikös siellä ollut kolmaskin, siitä kisasta Grönholmin paikkana tunnettu.

Näinhän sen juuri pitääkin mennä. Hisseautot ei varsinaisesti nuorene eikä osien saanti helpotu (pl. Escortit), kun taas v1600-aihioita saa kahvipaketeilla kaupan parkkikselta.

Ei mitenkään, elleivät sitten järjestäjät keskenään ole harmonisoineet yli liittorajojen.

Oisit kysyny ni oisit saanu kartankin :)

Pitkälti näin. EK5 todennäköisesti kerää yleisöä runsaasti (oli viime vuonnakin), siellä on myös enempi panostettu parkkipaikkoihin ja yleisön kulku-uriin pellolla.

Hyvän määritelmä on henkilökohtainen. 122 118 auton letka on luokkataukoineen reilu pari tuntia, ja ykkönen ja nelonen ei oo edes aivan vierekkäin väliteiltään. Mutta varmasti jotenkin ehtii. Alkulenkin pätkiltä ehtii varmasti vitoselle, joka alkaa vasta klo14. Sitkeimmät kerkii vitoselta vielä...

Kaikella kunnioituksella Jonnen kuljettajan taitoja kohtaan, uskosin että ei tarviis ihan kymmenyksien tarkkuudella tarkastella. ;)