Hakutulokset

Rovanperällä on ewrc:n mukaan 96 starttia joista 22 voittoo, joko luokka tai yleiskilpailun. Solbergilla on taas 66 kisaa alla joista 10 voittoo, joten tuo noin kaksi kautta perässä tuleminen on varmaan aika lähellä totuutta. Tosin noita statistiikkoja ei voi näin mustavalkoisesti vertailla...

En ole sarjaa nähnyt, mutta paras verrokki Solberg junioriin olisi mielestäni Jari-Matti Latvala, JM oli pitkään myös hieman epäkypsän oloinen ikäisekseen ja isä oli silloin WRC uran alkupuolella mukana tosi vahvasti, vähän ehkö liiankin vahvasti, en tiedä tekikö JM vai Jouhki sille aikanaan...

Todella ikävä kuulla, pari viikkoa sitten taisi Kopra olla vielä viivalla

Niin ja sehän on ihan yleisesti tiedossa että Neuville ja Mikkelsen ovat hyviä kavereita keskenään ja taisi paremmatkin puoliskot olla, kuka nyt ei kaveriaan kehuisi.

Luulen että odotukset Oliverin osalta olivat tasaisia suorituksia 6-7 joukkoon, jos olisi saanut edes kerättyä suurimmasta osasta kisoista pisteitä olisi varmaan jatkopaikka heltinyt ainakin puolikkaalle kaudelle. Fakta jonka puolet tämänkin foorumin kirjoittaista tiesivät jo viime vuonna on...

1. Evans 2. Breen 3. Kalle 4. Neuville 5. Ogier 6. Katsuta Ek Evans rc2 Paddon

Joo toivottavasti sataa, sehän tais olla takavuosina Uudessa Seelannissa aika yleistä

Niinpä, ihan liikaa mennään jo reitin ja aikataulun suhteen televisioinnin ehdoilla, lisää tätä

1.Evans 2.Rovis 3.Neuville 4. Lappi 5. Loeb 6. Breen Ek:t Evans Rc2 Suninen

Kaverin isäukko lähti aikanaan omista häistään katsomaan Jyväskylää joten toi ei riitä perusteluiksi poisjääntiin :)

Uskon että Breenillä oli tuloksen suhteen Hyundain vuosina aika vähän paineita, tallissa oli kuitenkin kaksi lähtökohtaisesti nopeampaa kuskia ja sai lisäksi ajaa omia vahvoja kisoja aina hyviltä lähtöpaikoilta mikä osittain helpotti hyviin tuloksiin varsinkin Perjantaina

1. Rovanperä 2.Neuville 3. Lappi 4. Tänak 5. Breen 6. Katsuta Ek:t Rovanperä Rc2 Mikkelsen

Kiinni olevaa puskuria ei voida luokitella koska se oli alipainoinen, säännöissä on määrätty siis pelkän etupuskurin paino joka tässä tapauksessa oli alipainoinen, auto itsessään ei ollut alipainoinen

Tää tais olla jo kauden kolmas ekan mutkan runki tällä kaudella rally1 kuskille, Fourmauxin ulosajossa vesilammikko oli suuressa roolissa, mutta Loebillä ja Solbergilla ulosajot ovat aika samankaltaisia, tuliskohan kuskeilla vähän hybridin lisävoima silmille jos mutka on heti lähdön jälkeen.

Ajoin klo 17 aikaan pätkän alkuosan vielä kerran läpi, P3 ssa oli jo kymmenkunta autoa parkissa, lisäksi lipunmyynti on siirretty aikaisemmaksi Sappeentielle jotta Veibyn paikkaan polkuja pitkin menevillekin saadaan liput myytyä joten siellä voi olla aika hässäkkä aamulla.

Olin kanssa Lankamaalla, paljon porukkaa tuntui olevan vaikka olin ajoissa liikkeellä, paljon oli myös porukkaa jotka eivät olleet rallissa varmaan ikinä käyneetkään, autoilla ajettiin siimalle vaikka autoja oli ollut jo kilsan parkissa ja ei ymmärretty miksi auto kannattaa kääntää jo tullessa...

OK hienoa olla väärässä, muistin vaan että Tommin aikaan Toyotalla tätä yritettiin, mutta homma kaatui johonkin.

En kyllä muista onko kukaan koskaan saanut ”kisan” aikana korjattua turvakaaria, ainakaan julkisesti ei ole mielestäni asiaa kerrottu, tosin usein taitaa ison lipan jälkeen olla sen verran muutakin korjattavaa että keskeytysilmoitus tulee viimeistään budjetti syistä.

1. Rovanperä 2. Evans 3. Tänak 4. Lappi 5. Katsuta 6. Huttunen Ek:t Rovanperä Rc2 Suninen

Voi olla, toki luulen että tuollaisista asioista olisi päästy etukäteen sopimukseen, kyllähän Puhakan jaksossaskin Tuominen sanoi että etukäteen oli sovittu ettei Puhakan kilpailukieltoa käsitelty. Ehkä Alenilla ja Tuomisella on joku beeffi käynnissä😀