Hakutulokset

Ei epäilystäkään, enemmän tuulitunneliaikaa kuin vastustajilla ja tallin uuden fasiliteetit pitäisi avata tässä kuussa. Uusi tuulitunneli käyttöön vuoden päästä. Ferrarista ei taaskaan uhkaa koska aika ja effortti menee sisäisen politikointiin kun tulosta ei tule vieläkään. Nyt pitäisi vaan...

Niin pitkään kuin Newey häärii taustalla.... Mersun dominanssi perustui ainoastaan moottorin ylivoimaisuuteen, eivät olleet aerossa paras talli. Muut joutui tekemään valtavia kompomissejä aerossa ollaan edes vähän kilpailukykyisiä (suoranopeus) mutta tästä huolimatta Mersu ajatti moottoriaan...

Mersulle plan B käyttöön välittömästi, eivät tuo Imolaan aiottua pakettia koska se olisi tuonut vain 0.3 s/kierroksella etua joka ei riitä missään nimessä kärkikamppailuun koska muutkin kehittyvät. Totola kysyttiin kisan jälkeen Imola paketista ja Toto totesi että paketin pitää olla paljon...

Jep vaikuttaa taas kerran todella tylsältä kaudelta jo tässä vaiheessa.... RB aivan omissa sfääreissään.

Ferrarin suoravauhti pisti myös silmään, Hamilton ei päässyt ohi DRS:stä huolimatta. Aston on gridin 2. talli tällä hetkellä, Mersu ja Ferrari taistelee tasaväkisesti 3. paikasta.

Alfan taktinen veto ottaa Zhoun sisään ja softin alle, hienosti toimittu. Vaikuttaa että keskikastin talleille ei ole luvassa kuin jämäpistetitä, Reb Bull, Aston Martinin, Ferrarin ja Mersun jakaessa sijat 1-8 jolloinen jokainen voitettu tai vastustajalta puolustettu piste merkitsee kauden...

Tosta Strollista tuli mieleen että mitenkähän hän pääsi läpi ohjaamon ulospääsytestistä? Joku Groesjeanin tapainen kolari ja palo niin eihän hän pääse autosta omin voimin ulos.

Hamilton myöntää jo ettei zero konseptilla lennetä kuuhun, eikä edes kärkitaistoon. Mä veikkaan että jo Imolassa muita talleja sivuava kosepti käytössä, https://the-race.com/formula-1/hamilton-hard-for-mercedes-to-catch-f1s-best-with-this-concept/

AInoa syy miksi Stroll ajaa on nopea auto...mutten tästä huolimstta ymmärrä että miksi pitää riskeerata terveys koska ei hän mestaruudesta aja..

Ei missään nimessä näin yksikertaista, mä veikkaan että viime kauden alun epäonnistumisen jälkeen panokset laitettiin 100% tämän kauden autoon..

Ei ollut Astonin vauhti spekulaatioita, Stroll 6 vaikkei ollut ajanut metriäkään autoa ennen harjoituksia ja vain pari kierrosta alla... Magnusen kanssa iso yllätys..

Ricciardon "mieltymykset" pohjautui kovaan peräpään pitoon mutkaan mentäessä ja jarrutuksissa. RBn vahvuus tuolloin johon myös Vettelin ylivoimaisuus perustui. Kummallekkin kuskille pahinta myrkkyä oli herkkäkeulainen auto jota taas Kimin ja Maxin tyyli vaati..

No ei todella, tylsästä kisasta vieläkin tylsempi. Shikaanin uudelleen sijoittalulla ja pienellä radan profiloinnilla tuohon olisi voitu rakentaa radan 2. ohituspaikka. Shikaania edeltävä mutkan pitäisi olla "flat-out" ja shikaanin edempänä ja tiukempi ulostulo pääsuoralle. Näin jarruissa olisi...

Oma veikkaukseni voimasuhteista talvitestien perusteella. Ryhmittely tallien keskinäisen kilpailun perusteella. Aston yllättää koko gridin... 1. Red Bull 2. Ferrari 3. Aston Martin 4. Mercedes 5. Alpine 6. Afla Romeo 7. Haas 8. Mclaren 9. Alpha Tauri 10. Williams

Tankkitesti?

Mclarenin rämpimistä katsoessa ensimmäiseksi mieleen mieleen kerää kysymys : kuinka pitkään Jenkkilän poika saa vielä hääriä toimitujohtajana? 2. kausi putkee kun auto ei valmistu "ajoissa" ja siinä o yksikertaisia ongelmia jotka estävät testaamisen.

Ferrari pomppi edellisen kauden malliin, Mersu päässy eroon ja Red Bullissa ei ole koskaan ollutkaan ongelmaa... Testaisä havaintona ainakin se että Mersu näyttäisi rämpivän edelleen, auton balanssi katosi tyysin radan parannuttua eilisestä ja Red Bullilla tänään todella vähän kierroksia.

Ainakin omasta mielestään gridin paras auton kehittäjä... mitähän Stroll tumaa autosta "Alonson kosketuksen" jälkeen?

Olisko niin että Mclaren laittoin purun ehdoksi ajamattomuuden? Outoa koska hehän olivat sopimuksen purussa aloitteellisia.

Ylihuomenna se kausi taas pärähtää käyntiin... Sunnuntaina tiedetään voimasuhteista jo enemmän.