Hakutulokset

Kyllä kyllä, on asioita joista ei julkisuuteen puhuta ja palkka ynnä sponssasiat on aina liikesalaisuuksia. Mitään 100% varmaa lähdettä itselläni ei ole, enkä niin ole väittänytkään. Joskus olen viitannut asiaan josta olen lukenut VM:n huhupalstalta, joten lähde itsessään saattaa olla...

Osittain totta varmaan, mutta kun esim lukee muutamien ralliautoulusta kirjoittavien ammattitoimittajien tuotoksia ei voi välttyä toisinaan samalta ajatukselta. Onko kaikki muut kirjoittajat niin syvällä ralliautoilun sisäpiirissä, että tuotokset on pelkkää faktaa.

Korjaa 'Fakiiri Melkoinen' ne kohdat, jotka ovat virheellisiä.

Ei ilmaiseksi, mutta esim Fx on maksukuski, joten RB:n rahat menee suureksi osaksi tällä logiikalla Malcomille, RB on FX:n hommaama sponssi. M-sport tod näk ei maksa Breenille palkkaa, joten osa RB:n rahoista menee Breenille joka on sponssin ometettavasti hommannut ja joku siivu Malcomille, eli...

Ei lumella, eikä ehkä Virossa tai Jyskalässä, mutta muualla ehkä kyllä...

Niin Lappi aavisti että saisi ajaa vain vuoden -19 Toyotalla, jonka jälkeen tulee melko varmasti Evans jokatapauksessa tilalle, Tommihan tavoitteli Evansia ( ja mm Tänakkia) kai jo kaudelle -17 huhujen mukaan. Lappi lähti ja Meeke tuli kun ei kai muitakaan ollu tarjolla.

Nojoo, ehkä vähän rajusti sanottu. Niin Tommi tarjos kai vain vuoden pahvia, eli anto ymmärtää, että luotto on samalla tasolla kun Bottaksella ja MB:llä ja Esuppi kai tajusi, että Evans tulee jokatapauksessa tilalle...ja kun Citruunalta sai 2v, nii Esuppi=manageri valitsi sen

Eikös se annettu ymmärtää monestakin lähteestä, että Loebin ohjelma on aika avoin, mitään kovin sitovaa tai varmaa ei ole. Riippuu kai herran omasta kiinnostuksesta mitä ajelee. Toi Red Bull kuvio. Sehän on Ford kuskien oma henk koht sponssi Bre,Fmx, Loeb josta tietty Malcom saa jonkun siivun...

Toyota sais tekijämiehen autoon ja Loeb on nopeudessa Esuppia edellä. Mc:stä huolimatta Toyota on nopein auto ja he tulevat vielä parantamaan, pahaa pelkään, että M-sport ei pysty enään harppaamaan yhtä isosti ylöspäin vrt Toyota tai Huyndai. Loeb on jo näyttänyt, että ihan sama mikä auto...

Jos JML olis vähääkään hereillä, heidän kannattais otta Loeb ajamaan joitan kisoja Toyotalla Esupin tilalle. Toki ongelma on, että Loeb ehkä haluais ajaa niitä samoja kisoja mitä Ogierkin, joten yhtälö olis vaikea

Lapilla ei ole ole minkänlaista sananvaltaa, hän on nokkimisjärjestyksessä vähän Hännisen edellä, hänelle on lyöty pahvi eteen ja sanottu ota tai jätä. Työtön entinen rallikuski silloinen talonrakentaja ei neuvotteluissa sanele yhtään mitään. Lappi saa olla tyytyväinen että saa edes muruja...

En tiedä miten toimis konsepti, että samana viikonloppuna ajetaan samassa paikassa 2-kisaa. Lyhyt sprinttikisa 1pv ja 2-3pv normaalikisa...näistä pisteet erikseen. Tietty vois vähentää esim jkl, mc voiton merkitystä, jos mahdollisesti 2 eri kuskia voittais Saman kisan...ehkä klassikkoihin ei...

Kyllä sanon vielä, että tv-katsojille 4-5 päiväinen Argentiinan tai Chilen ralli tulisi olemaan kidutusta kun monesti 3 päiväinen kisakin on lauantain jälkeen aika tapahtumaköyhä, kun mukana on enää 5-6 pääluokan autoa keskeytysten jälkeen.

Vähemmän kisoja on kyllä hyvä ajatus, mutta että pitempiä kisoja.....Dave Richards valitteli '11, että nelipäiväinen Monaco oli todella kallis kisa, kun henkilökunta oli matkakorvauksilla yhden ylimääräisen päivän ja hotellit päälle. En tiedä jaksaisivatko fanit seurata neljän tai viiden päivän...

No nyt on Iltalehden rallitoimittaja unessa: jos Ogier haluaa lisää kisoja, hänelle annetaan viides Yaris, 'Esupin ei anneta muuttuneista suunnitelmista kärsiä'. Mistä näitä toimitajia löytyy...Esuppi on hierarkiassa kaikista alimpana ja väistyy välittömästi Ogierin tieltä. Edes Jyskälään ei...

Se on kieltämättä kyseenalainen keino. Dtm:n lisäpainot oli vastaava rangaistus. Nascarissa säännöt on joiltain osin vapaat ja jos joku on keksinyt jonkun mullistavan innovaation, se saatetaan yksipuolisesti kieltää, vaikka säännöt ei sitä Varsinaisesti kieltäisikään. Tällä tietysti haetaan...

No eipä toi formula-e/ e-rallycrosskaan näytä autotehtaita enää juuri paljon kiinnostavan, miten sitten ralli niitä kiinnostais...

Meitä on monta, jotka ajattelevat juuri näin. Puhut asiaa.

Tässä ehdotukseni rallin MM-sarjasta '25 eteenpäin tai vaikka heti '23 alkaen: -Autot R4 Oreca kit vähän isommalla kuristimella, H-kaavio laatikolla, ei siipiä ja yksityistiimit (M-sport tyyliin) -Kaukokisoja max 3kpl. E-Amerika, Aasia (Kiina/ Intia), Lähi-Itä/Afrikka. Järjestäjä maksaa...

Tuo R4 Oreca olis siinämieles hyvä valinta pääluokkaan, koska osat on kitti-osia, on helppo hinnat pitämää kurissa. Tohon vielä kunnon H-kaavion loota, nii katotaan kuka osaa ajaa ja takasiipi pois, ei sitä rallis tarvita. Löytyykö kannatusta? R4 Oreca on huikee laite!!!!!