Hakutulokset

Mitä tästä opimme? Aina kannattaa juoda voittosamppanjat heti. Vaikka voitto vietäisiinkin, niin tulipahan ainakin saatua ne juomat.

Aijai, kun harmittaa, kun yleiskilpailun voitto riistettiin! AT-pisteitä ropisi niin, että sijoitus heikkeni kymmenellä.

Seuraavan vuoden auto B195 oli myöskin vaikea ajettava. Bergerhän kommentoi sitä jyrkin sanankääntein ajettuaan ensimmäisiä testejä Benettonilla. Schumacher kuittasi ne kommentit sillä, että jos Berger olisi päässyt kokeilemaan autoa kauden 1995 alussa, olisi hän pyörähtänyt jo varikkopilttuusta...

Ei pitäisi syöttää trollia, mutta... Onhan Akropolis näiden karuissa oloissa ajettujen sorarallien ehdoton klassikko. Parempi kuin verrokkinsa Turkki tai Kypros. Ei kaikkien teiden tarvitse olla sileää torpparinasfalttia, myös röykkyinen sora kuuluu kalenteriin. Ja tämän kisan luonteeseen on...

Samaa mieltä! Ja MM-sarja ei olisi MM-sarja, jos sitä ei ajettaisi Euroopan ulkopuolella. Itä-Aasia sopii maantieteelliseen hajautukseen. Mieluummin katson hankalaan aikaan kisaa Japanista kuin aikavyöhykkeellisesti parempaan saumaan Saudien hiekkalaatikolta.

Viimeisenä vuotenaan Ligierillä 1996 pääsponsori Gitanes vaihtui Gauloisesiin. Molemmat noista olivat ranskalaisen SEITAn savukemerkkejä.

1994 oli 46 kuskia kauden aikana. Ja autoja oli 28, joista kisaan pääsi 26. Bottaksen 23/23 on kyllä JJ:n 24/46:a heikompi sijoitus minun subjektiivisella näkemyksellä, vaikka 23 onkin absoluuttisesti parempi sijoitus kuin 24. JJ osallistui puoleen kauden kisoista (8/16). 6/8 kilpailuista hän...

Uudemmassa V4-moottorisessa onkin luukkulamput. Tuo on vanhempi kaksitahtikoneinen. Tässä visassa pärjäsin paremmin kuin sellaisissa, missä pitää tietää vuoden 87 Suurajoerikoiskokeiden sponsorinimet ulkoa. 10/10

1. Ogier 2. Neuville 3. Evans 4. Fourmaux 5. Tänak 6. Pajari EK:t: Ogier RC2: 1. Rossel 2. Solberg 3. Gryazin

Jappe kärsi rengasrikosta Lempäässä. Jostain ruohikosta leikatessa tyhjeni kumi. Ajoivat tyhjällä renkaalla pari kilometriä. mutta oli pakko pysähtyä renkaanvaihtoon kesken pätkän. Olisi taatusti tullut ohi, eroa oli vain kuusi sekuntia ja Jappe oli elämänsä vedossa hakemassa kolmatta...

Brasilian punalipou uuri siihen aikaan, että Fisichella oli hetken edellä kahta kierrosta aiemmin. Räikkösen vauhti oli sen verran kovempaa, että ilman Alonson törmäilyjä Webberin romuihin voitto olisi voinut hyvinkin tulla.

Kyllä ajoi ja sitä uutta ST205 Celicaa odotettiin kieli pitkällä Jyväskylään, mutta se teki WRC-debyyttinsä vasta seuraavassa kisassa San Remossa. Kankkunenhan ajoi tuolloin kauden kaksi viimeistä rallia (ja Aasian-Tyynenmeren sarjan Australian) uudella autolla, kun Auriolilla oli San Remossa...

Näin minäkin muistelin. Mikkolan Celica piti kovaa pauketta.

Hannu Mikkolan varma Monte-Carlon voitto vuodelta 1979 vietiin 5 minuutin aikasakolla, joka johtui siirtymätaipaleella sulkuviivan kohdalla tapahtuneesta ohituksesta. Sulkuviivasta ja ranskalaisen poliisin mielivaltaisuudesta on keskusteltu vuosia. Tuo Monte ratkesi lopulta Darnichen...

H-kaavio on ylivoimainen, koska vitoselta kakkoselle vaihdettaessa ei kulu aikaa nelosella ja kolmosella. -Pentti Airikkala

1976 Opel Kadett GT/E 16V, Toyota Celica 2000 GT (RA21) 1978 Toyota Celica (RA40), Datsun Violet 1980 faceliftattu Toyota Celica RA40, Vauxhall Chevette HSR 1982 Nissan Silvia Turbo 1983 Toyota Celica Twincam Turbo, Nissan 240RS

Oliko vielä niin, että Jyväskylässä 1987 oli Mazdan uudemman faceliftin mukainen keula (erilaiset parkkivalot etunurkissa) ja aika pian palattiin vähin äänin siihen 1987 alkuvuoden ulkoasuun? 1994 myös Lancer Evo II Regaldella N-ryhmässä.

Pari lisäystä 81 Mitsubishi Lancer Turbo 85 Peugeot 205 T16 Evo 2

Siirsin tänne tuolta FIA rakentaa rallia -ketjusta, kun tämä liittyy vanhojen muisteluun eikä rakennustyömaahan. Oliko Jean-Paul Lucilla 1982 tehtaan Renault 5 Turbo alla? Siitä ei kovin paljoa ole dokumentaatiota saatavilla, kun laulu loppui ensimmäisellä erikoiskokeella Laajavuoressa...

Teddy Mayer