Hakutulokset

Yhtään ei auta asiaa se, että tämäkin rata on viittellinen. Rajoja piirrellään minne piirrellään, mutta rajoista välittämättä ajetaan missä ajetaan.

Taktiikasta riippumatta nopeampi tuppaa tulemaan ensimmäisenä maaliin. Se vielä korostuu Bottaksella, joka ei saa renkaitaan kestämään. Varikkotaktiikka ratkaisee ainoastaan silloin, kun se on ratkaisevasti erilainen tai kun kuljettajat ovat hyvin tasaväkisiä.

Bottasta vastaan on helppo ajaa, koska riittää, että odottaa renkaiden loppumista.

Ei tule kestämään Bottas painetta.

En usko, että kuljettajat pystyvät juurikaan siihen vaikuttamaan. Kullakin on ajotyylinsä, johon renkaat sopivat tai sitten eivät. Erilaisilla renkailla kuskien voimasuhteet muuttuisivat.

Sitten annetaan pisteet keskeytyshetken perusteella. Eikös niin tehdä nykyäänkin, jos maaliin tulijoita ei ole tarpeeksi? En ole nykytilanteesta varma.

Miksi ei voisi olla aikaeroon tai kierroksella ohittamiseen perustuvaa sääntöä? Esimerkiksi ampumahiihdossa on täysin yleistä, että kierroksella ohitetaan. Ohitetut joutuvat pois kilpailusta. Näin tapahtuu erityisesti joukkuekilpailuissa. Jos ajaa niin huonosti, että joku ohittaa kierroksella...

Silti säännöt eivät saisi olla sellaiset, että tietyissä tilanteissa kuljettaja saa anteeksi karkean virheensä. Todennäköisesti vastaava tilanne ei toistu seuraavien 10-20 vuoden aikana, koska se on äärimmäisen harvinainen. Siksi myös sääntöjen pitäisi olla sellaiset, etteivät nämä äärimmäiset...

Säännöt eivät kuitenkaan saisi olla sellaiset, että ne suosivat tuurin merkitystä. Jos Hamilton voittaa mestaruuden kauden lopussa muutamalla pisteellä, niin oikeusmurhaltahan se tuntuu.

Hamilton vie.

En tietenkään tiedä, oliko sulla sitä, mutta mäkin jouduin etsimään sitä ennen kuin hoksasin. Kun siirtyy alas ja liikkuu sivusuunnassa, niin kyllä se siltä Areena-riviltä on mulla löytynyt.

Areenassa täytyy mennä Areena-kohtaan. Siellä ne lähetykset jatkuvat. Täytyy scrollata aivan alas.

Vähän tylsä erikoiskoe.

Joo. Taas kerran jää taas vain kehno fiilis tuosta lähtöpaikan merkityksestä. Jos se rankaisisikin vain yhtenä päivänä, mutta kun sen haitta yltää seuraavaankin.

Kyllähän Latvalan vahvuus on nimenomaan pehmeys, jonka varaan on mahdollista rakentaa terve ja luottamuksellinen henki. Hänen vain täytyy löytää ympärilleen ihmisiä, jotka pystyvät teräviin, nopeisiin ja rationaalisiin päätöksiin. Ihan hyvä tuosta voi tulla, jos tiimi toimii, mutta Latvala...

Perheen tiedotuslinjaa on vaikea ymmärtää, koska spekulointi olisi loppunut jo ajat sitten, kun perhe olisi ilmoittanut, että Schumacher on poissa tästä maailmasta eikä siihen enää palaa.

Tämä on oma pointtini. Kun yllätyksiä tulee aivan säännöllisesti, tuntuu ihmeelliseltä, että tallit eivät valmistaudu niihin. Miehiä on kuin pipoa, joten luulisi, että jopa kierroskohtaisesti voisi valmistautua siihen, mikä rengas seuraavaksi laitetaan. Hommaan kaadetaan aivan mielettömästi...

Minähän en mikään fiksu kaveri ole, mutta kun huomioi, miten valtavilla budjeteilla tallit toimivat ja miten paljon siellä on väkeä, tuntuu käsittämättömältä, kuinka paljon varikolla sählätään. Väitän, että pystyisin suunnittelemaan paremmin, jos minulla olisi käytössäni samat resurssit. Eihän...

Liekkeihin jääneestä virkailijasta huhutaan, Sehän nykyään yksi suurimmista riskeistä on. Kuljettajat kyllä ovat suojattuja, mutta virkailijat ajautuvat vaaratilanteisiin toistuvasti.

Eiköhän tuo herkästi ajeltaisi turva-auton perässä loppuun. En toivo sadetta.