Hakutulokset

Myös "viralliseen" kartturikelloon (Fastime RW3) saa ohjelmoitua kisapäivän aikalailla valmiiksi ja tätä varmasti ns. isojen poikien leikeissä runsaasti käytetään. Pikkukisoissa pärjää vähemmälläkin. Kansallisen aikakortin etu on tosiaan se, että vaikka kaivat 10min autoa penkasta niin seuraava...

Tulo AT: Kartanlukija ojentaa (tai esittää) aikakortin sen minuutin aikana jonka haluaa korttiin. Tämän jälkeen asemahenkilö kirjoittaa kyseisen minuutin korttiin (tai näyttää kartanlukijalle joka kirjoittaa) sekä täyttää vastaavasti asemapöytäkirjan. Myös ihannelähtöaika alkavalle...

Shikaanit on monesti maalattu tiehen nuotituksen aikana ja paalirivi vieressä "vihjeenä". Oikaisuesteet yleensä on jo paikallaankin kun ovat sen verran laidassa. Siviileitä varten saattaa olla varoituskyltti tavallisesta poikkeavan osuuden alussa.

Sallittu nuotitusaika on annettu (koko reitille, tietylle ryhmälle kuljettajia tai erikoiskokeittain tai joku näiden kombinaatio) mutta muuten saa ajella vapaasti ja siinä järjestyksessä kun hyväksi katsoo. Erikoiskokeiden ajokerrat saattavat olla rajattu kahteen (MM ja SM). Liikennesääntöjen...

Ansiokas selostus, mutta lisätään vielä vähän. Aikasemmin taidettiin käyttää "50 suoraks" joka jo vastaa tuota Pynskin selostusta epäolennaisen informaation karsimisesta. Sittemmin joku keksi lyhentää sen muotoon "viiskytyks". Syy taitaa olla että se on nopeampi sanoa tollaseen lyhyeen väliin...

Mielipiteesi on valitettavasti väärä. En ole pahoillani.

Periaatteesta pitää vähän jurputtaa. Eikös ykkösen vastaus olis vihjeiden perusteella pitänyt olla Zainz? ;) (tai vaihtoehtosesti Saudi-Arabian lippu)

Näiden saatujen tietojen valossa oikeastaan ainut syyttävä sormi voidaan varovasti ojentaa (testi)erikoiskokeen järjestäjän suuntaan. En tiedä Kroatian vaatimuksia, mutta kotomaassa erikoiskokeesta tehdään turvasuunnitelma ja sen mukaan eletään. Jälkiviisaana yhdellä ei edes ihan priimalla...

Kilpa-autoissa on jo nykyisin tuulilasin kehyksessä lämmitysvastus, mikä napsautetaan autosta päälle jonkun aikaa ennen lasin irrottamista. Ei sitä kiinni ollessaan potki irti pirukaan itseään vahingoittamatta.

Tuo kaiteen/muun ikkunan läpi tunkeminen onkin oikeastaan ainut "suojaton" tapaus rally1-autossa. Ja on todella hankala riski mitenkään luotettavasti poistettavaksi. Se uloke kun voi olla kallio, kanto, tolppa, teräskaide tai huonolla tuurilla vaikka rakennuksen osa.

Mahtaako teollisuusalueen tynnyrinkierto olla muutenkaan samaa sarjaa täysimittaisten rallien kanssa? Fenno-ralleja oli 90-luvulla useampia, ja nykyiseen HaMU-aikaan tosiaan pari enempi ja vähempi Ikaalisten Kylpylärallin "jatkona".

Volvo 240 riittänee.

Ei tietääkseni. Saksan MM-rallin erikoisuudet on liittyny siihen Panzerplatten sotilasalueeseen, ja nyt ei olla lähelläkään.

Irlanti?

Etuvetotyyli ei ole hellä eturenkaille. Jollain se auto on kuitenkin käännettävä.

Sinivalkoset ne Ford-lasitkin on :unsure:

Molemmissa nostohommissa heiluneena voin vahvistaa, että oli aivan mieleenpainuva kisa. Ja näiden lisäks kerettiin yks toimiva paikka välistä vielä missaamaankin.

Meinasin itse asiassa kritisoida tapahtumien "laatua", mutta arvelin että joku vanhan liiton setä kuitenkin tyrmää :P

Lukumääräisesti varmaan Lempäälärallin "sadan auton paikka" on kärkipäässä.

Ei ole tainnut mainittavia olla 2009 jälkeen mihinkään suuntaan. Mutta tuo -91 EK4 ja -09 EK1 toiminut peltopaikka ei ole Surkeessa, vaan Saukkolan liepeillä.