Juuri Juha Salolta muistan kysyneeni tästä asiasta noin vuonna 2012. Hän selitti sen jotenkin niin, että on juuri loivia mutkia, joiden läpi voi ajaa suoraan ja oliko vielä niin, että sieltä etäisyyden päästä näkee läpi.
Jep. Ekaksi muistan ihmetelleeni että mitä ne noin tarkasti mittaa välimatkoja, mutta nopeasti sen tajusi, kun näki millaisissa kohdissa ne ykköstä käyttivät. Tosiaan kätetevä tapa vähentää tavaraa nuotista siten ettei mitään tarpeellista jää huomioimatta...
Ainakin minulta allekirjoitus tälle positiolle omassa nuottiskaalassa ja aika monella on samassa paikassa. Sitten on tapauksia missä järjestys on vähän poikkeava kuten Koo ja Nopee on päinvastoin ja joillakin voi olla Koo ja M toistepäin
Hmm. Pitäiskö tälle avata oma topic?Tyhmät kysymykset muuttuivat aika pian knoppitiedoksi
Sallittu nuotitusaika on annettu (koko reitille, tietylle ryhmälle kuljettajia tai erikoiskokeittain tai joku näiden kombinaatio) mutta muuten saa ajella vapaasti ja siinä järjestyksessä kun hyväksi katsoo. Erikoiskokeiden ajokerrat saattavat olla rajattu kahteen (MM ja SM). Liikennesääntöjen mukaan on mentävä. Pysähtymistä ja jalkautumista ei ole kielletty.
Ei ole mitään lähtöjärjestystä mutta MM-rallissa pätkät pitää ajaa järjestäjän antaman aikataulun mukaisessa järjestyksessä. Yleensä kuljettajat on jaettu kahteen ryhmään eli MM-sarjaa ajavat ja muut ettei samalla pätkällä ole kerralla liikaa porukkaa. Yhden pätkän nuotittamiseen on annettu aikaa vähän pätkän pituudesta riippuen tunnista ylöspäin. Eli jos nuotitusaika ek:lle on annettu esim. klo13-15, niin ennen klo 13 ei saa pätkälle mennä ja toiselle kierrokselle pitää lähteä ennen klo 15. Pätkien lähdössä on AT asema kuten rallissakin ja aikakorttiin merkitään sisäänmenoaika pätkälle. Aikakortilla myös valvotaan ettei pätkälle mennä kuin sen kaksi sallittua kertaa. Pätkille ei saa mennä muualta kuin pätkän lähdöstä ja vasten ajosuuntaa ajaminen on kielletty. Autoissa on kilpailunumerot määrätyillä paikoilla tuuli- ja sivulasissa tunnistamisen helpottamiseksi...
Juu, arvelinkin että tuo GPS tulee jossainvaiheessa MM-ralleihinkin... Variaatioita on useita ja kulttuurit erilaisia. Kanarialla kaikki materiaalit ennen kisaa tiekirjoja myöten oli tulostettavissa kisan sivuilta joten ennen rallia reitillä oli kummallisen paljon tietyn tyyppistä liikennettä. Varsinaisella nuotituksella sitten tarkasteltiin vain nuotteja...
Omalle kohdalle ainoa missä tuuli on vaikuttanut oli 2010 Jyskälä kun pienoinen puhuri kaatoi puita Myhinpäässä ja koko pätkän peruminen oli lähellä. Lisämääräyksellä varoitettiin leikkaamasta ojien yli kun pöllien päät oli niin lähellä ja pätkän jälkeisellä siirtymällä jouduttiin kiertelemään katkenneita latvuksia... Oli ihan jonkinverran puuta nurin niillä seutuvilla...
Shikaanit on monesti maalattu tiehen nuotituksen aikana ja paalirivi vieressä "vihjeenä". Oikaisuesteet yleensä on jo paikallaankin kun ovat sen verran laidassa. Siviileitä varten saattaa olla varoituskyltti tavallisesta poikkeavan osuuden alussa.
En tiedä aiemmista vuosista, mutta nykyään pätkien maalihaastatteluissa annetaan ensin kommentit livenä englanniksi ja sitten liven ulkopuolella nauhalle omalla kielellä. Esim YLEn lähetykset käyttivät 2019-2022 koosteissaan näitä tallennettuja suomenkielisiä haastatteluja suomalaiskuskeista.
)