Hakutulokset

Ei ollut eka. Toinen tai kolmas.

Tämä. Minä lähtisin ensimmäisenä duunaamaan takaa paskakärryn akselia ennemmän säätöjä tarjoavaan muotoon. Moottorikin voisi olla omansa. Eihän se ole edes vielä kehityskäyränsä huipussa. Tuollainen V8 auto ei ollenkaan huono aihio lähteä rakentamaan. Hinta/nopeus -suhde on aika kova.

Miksi pitäisi?

Aika jännä. Autoissa on kuitenkin pystysuuntaisille voimille oma jousensa ja kallistumiselle omat jouset. Jos toisen puolen ajaa kanttarin päälle, niin suurin osa voimista otetaan vastaan näillä kallistumista vastaan olevilla jousilla, koska vain toisen puolen pyörät liikkuvat. Pompotuksessa...

Thunderit voisivat siihen päästäkin, jos niihin saisi laittaa alle oikean kokoiset renkaat. Esim just Cuppi Porsseissa käytetyt.

Niin, entäs silloin kun eräällä nimeltä mainitsemattomalla tallilla oli valtava tehoylivoima. Ei silloinkaan alettu sääntöjä muuttamaan yhden tallin tehojen tiputtamiseksi, vaan muiden piti kehittää moottoreitaan. Kehittäköön Mersu autoaan tai nostakoot ylemmäs.

Ei tarkoita kumpaakaan. Kaikki BRCF:n kisoissa kilpaa ajaneet olivat kaarellisia kilpa-autoja. Osassa oli kilvet, osassa ei. Mika ei muistaakseni koskaan omalla autollaan niihin kisoihin osallistunut, koska jälkiahdetulla ei päässyt mukaan. Voin toki olla väärässä. Joka tapauksessa niissä...

En osaa sanoa mistä ekat hankitut renkaat ovat, mutta käsittääkseni Mika on tämän uuden auton rakentanut alustaltaan ja koriltaan nimen omaan niin, että se ottaa mukisematta vastaan GT3:ssa käytettyjä renkaita. Tarkoittaa siis esim. eteen 270/650-18 tai 300/650-18 ja taakse 300/680-18 tai...

Kyllähän se olis oikeus ja kohtuus, että kauden 2010 tulokset menisivät BMW:n nimiin, kun kerran BMW:n edellisenä kautena tienaamia rahojakin hyödynsivät käyttämällä BMW nimeä.

Minä olisin kyllä kuvitellut sen voiton menemään BMW:n nimiin. Tallihan ei ollut Sauber-BMW vaan BMW-Sauber eli Bemari oli paljon enemmän kuin moottoritoimittaja. BMW olisi ostanut koko lafkan pois kuleksimasta, jos Petteri olisi sen suostunut myymään. BMW:n poislähtökin oli enemmän kuin pelkän...

BRCF on kuollut ja kuopattu ajat sitten. Siitä ei ole jäljellä enää kuin kaunis muisto. Kaluston kohtalosta ei ole tietoa. Mikalla auton rakennus alkoi ihan siviiliautosta, joka jalostui aina vaan enemmän ja enemmän ratakäyttöön sopivaksi. Jossain vaiheessa kuitenkin tulee raja vastaan jolloin...

Tuo sun vertauslinja hiukan ontuu, koska kaikki muut paitsi Alfa Romeo omistavat tallin. Alfa on edelleen vain nimisponsori ja talli edelleen Sauber. Jos Alfa pakkaa kamansa ja poistuu takavasemmalle, niin Sauber silti jää. Toisaalta jos Mersu päättää lähteä, niin koko talli poistuu ellei sitä...

Samaten tietysti voi sanoa, että nykyinen Mersu ei ole se alkuperäinen Mersu, joka kilpaili vielä 50-luvulla.

Onhan niitä muitakin merkkejä joo, mutta onko hinnassa sitten niin paljoa eroa.Ja kumpi sitten on lopulta nopeampi, joku halpismerkki uutena vai misukka muutaman lämpösyklin saaneena. Nämä Mikan ajamattomat, mutta rauhassa hyvin tekeytyneet renkaat taisivat olla black round Pirellis. Jos tässä...

Itse en ollut torstaina kuin iltapäivästä/alkuillasta paikalla, mutta ei silloin eikä sen jälkeen ole kyllä näkynyt.

Ei edes ole mitään ongelmaa. On vain ahneita ihmisiä.

Pytyssä on ollut hehkusytytystä minkä vuoksi tulpan kärki on kadonnut. Vielä ei tiedetä mikä pytyssä on hehkunut eli onko tulppa syy vai seuraus. Kuten sanoin niin viallista suutinta epäillään eli se pytty olisi mennyt laihalle. Autollahan ajetaan e85 polttoaineella, joka kyllä kestää erittäin...

Miten niin taas meni motti? Onhan sillä ajettu useampi vuosi. Vika ei ole vielä selvillä, mutta suutinta epäillään. Hyvällä tuurilla vain venttiili on palanut eikä mäntä. Itse autotallissa rakennetuksi Mikan auto on kuitenkin huomattavan nopea. Peltola jäi Corvettella kierrosajoissa taakse ja...

Balttien BMW 325 cup -auto on pari pykälää uudempaa korimallia eli e90 neliovisena ja e92 kupeena. Autossa on nimensä mukaisesti 2,5 litrainen moottori, jossa on vakiona 218 heppaa. Vakiona moottorin tulee säilyäkin äänenvaimennusta lukuun ottamatta. Jarrut ovat vakiot, mutta palat jotkut...

Silti moottoriurheilu parasta paikan päällä. Lipun hinnasta ei pitäisi olla kiinni. Pe 0€, la ja su 10€ sekä la+su 15€. Varikolle pääsee, ei tartte pitää maskia, jos ei halua. Saa pitää, jos haluaa. Myöskään äänet ja hajut eivät välity netin välityksellä kovin luonnollisena. Eli tulkaa Jurvaan...