Hakutulokset

On toki, mutta ovat silti saaneet ansaitsematonta epärehellistä etua. Minusta siis oikein olisi rankaista sekä tallia että kuskeja kaudesta -21, mutta vain tallia vuodelle 23.

Minä olen tästä täysin eri mieltä. Mielestäni rangaistus pitää koskettaa kautta jolloin on rikkonut sääntöjä, ja lisäksi siitä eteenpäin. Kyllähän dopingistakin saa rangaistuksen siltä ajalta kun on todistettavasti käyttänyt kiellettyjä aineita, ei vasta kiinnijäämishetkestä eteenpäin. Ei...

Ainakin Red Bull ja Ferrari vastustivat rangaistusten määrittämistä (miksiköhän?), niin siksi sitä ei ole. Sitä minä en kyllä ymmärrä että miksi tallit pääsevät päättämään näistä asioista.

Sennaa, Schumacheria ja Verstappenia yhdistää se, että kiilaavat ja työntävät autoaan paikkoihin joka on hengenvaarallista kanssakilpailijoille. Tosin Maxin puolesta on sanottava, että tämä on vähentynyt huomattavasti viime vuosina.

Bianchi kuoli koska ajoi liian kovaa. Siksi näistä rankaistaan. Joo, kisajärjestäjät mokasi laittamalla työkoneen ja ratavirkailijoita radalle, mutta ei se poista myöskään kuskin vastuuta.

Miten niin nykyään? Samaa se on ollut niin pitkään kuin minä muistan, eli jostain ysärin puolivälin tienoilta.

Niin on, mutta F1:ssä on päätetty että nykyään ei enää ajeta kun näkyvyys on nolla. Ei sitä pehmeät sadepyörät muuta. Edit: Uskon siis kyllä että tämänhetkinen sadekelin rengas on huono, mutta se ei ole syy siihen että nyt ei ajeta.

Ei se renkaista ole kiinni, vaan näkyvyydestä.

Mä tykkään Indycarista enemmän. Nascaria pitäisi jaksaa katsoa joka viikonloppu ja kisat kestää ihan liian pitkään. Indycar -kisoja on vähemmän ja kisojen kesto on inhimillisempi.

Turha käyttää rahaa sellaisen tuotteen kehittämiseen mitä ei koskaan käytetä.

Minusta armottoman hidas on vähän turhan raa'asti sanottu. Maailmanmestaria Sunisesta ei tule, mutta uskon että Sordo-tyyppinen ura on vielä mahdollinen, mutta vaatii kyllä sen että ehdottomasti viimeistään kaudelle 24 pitää saada useampia kisoja pääluokassa, ja silloinkin voi olla jo myöhäistä...

Todennäköisesti oikea ratkaisu Hyundailta. Liian nopeasti nostettiin pääsarjaan. Nyt vain kokemusta vielä lisää WRC2:sta ja parin vuoden päästä uusi yritys.

Joo, ajoi. Mutta välissä oli tosiaan kausi jolloin ei ajanut. Reissupäivien määrä olisi mielenkiintoista saada selville, joskus kasarilla kun treenattiin viikkotolkulla yhtä rallia varten, niin tulihan siinä matkustelua.

Tämä tapahtui suoralla, se on ollut aikaisemminkin kiellettyä. Olisi pitänyt tarkentaa, että sääntöjä pitäisi muuttaa siten että mutkassa pitäisi jättää tilaa ulkopuolella olevalle. Haluaisin kyllä että sääntö olisi tämä riippumatta siitä kuinka sallittua radan ulkopuolella on ajaa.

Kankkunenhan ajoi ensimmäisen täyden kauden vasta -94. Ei silloin aiemmin toki muutkaan täysiä kausia ajaneet, mutta jos verrataan Neuvilleen, joka on ajanut 11 kautta kaikki MM -rallit putkeen, niin Kankkusen vastaava lukema on tasan 1.

Mielestäni ei tarvitse olla. Jos sääntö on, että pitää pysyä viivojen välissä, niin silloin pitää pysyä viivojen välissä, oli tilanne mikä tahansa. Mutta tämä vaatisi myös sääntöihin sen muutoksen että ulkopuolella olevalle pitää jättää tilaa muuallakin kuin Itävallassa.

Totta kai siitä oikaisusta oli hyötyä, ilman sitä olisi joutunut jarruttamaan enemmän, koska edessä ei ollult tilaa. Mutta ensimmäisellä kierroksella saa oikaista, niin olisihan se ihan helvetin typerää olla sitä hyödyntymättä.

Tällä saadaan rangaistus säädettyä sopivaksi rikkojalle. Esim. Ferrari, Red Bull ja Mersu saavat luultavasti samasta rikkeestä eri rangaistuksen kuin vaikka Williams.

Venäjää ei kyllä kannata käyttää kustannusten vertailussa, siellä rahasta yli puolet menee korruption myötä ihan muuhun kuin rakentamiseen. Aragon sen sijaan varmaan iha hyvä vertailupohja.

Leclerc sai jatkaa koska päätylevyn pala lähti irti, jonka jälkeen se ei ollut enää riski kenellekään. Magnussenilla päätylevy roikkui ja oli vaarassa irrota. Sama tilanne oli myös alkukaudella.