Hakutulokset

Minusta tuo on vaan sitä tavallista haihattelua. Talli ei halua lytätä surkeasti suorittavaa junnuaan. Jos Williams olisi sitoutunut pitämään Sargeantin tallissa, niin sopimus olisi jo tehty sitten.

Red Bull ei ole tässä tekemässä yhtään mitään vaan kyse on yhden forumistin omista hajatelmista.

Tänä vuonna ajetaan jälleen Meksikossa, niin alkaa itseäkin jo jännittää, että muuttuuko tallin asenne Péreziin tuon kisan jälkeen. Saihan Kvyatkin aikoinaan potkut / alennuksen heti koti-GP:nsä jälkeen, kun Verstappenille piti järjestää paikka emotallista kesken kauden 2016. Alpha Taurin...

Joo joo. Jo aikoinaan Coulthard roikkui yliajalla McLarenilla tallin pääsponsorin Westin toiveesta. Räkä kengittiin Santanderin, anteeksi, Alonson tieltä kauden 2009 jälkeen kesken sopimuskauden. Pérez on vienyt Red Bullille mukanaan meksikolaisen telejätin ja nämä rahat painavat vaakakupissa...

No nyt menee sekaisin taas aivan eri asiat. Ricciardon potkiminen ulos tallista oli aina oikea päätös. Rixu vaikutti kuitenkin myös voittavalta osapuolelta siinä mielessä, ettei miehen tarvinnut kyntää paskalla autolla pilaamassa entuudestaan huonoa mainettaan vieläkin pahemmin.

Ei nyt kuitenkaan ihan "kisan aikoihin" vaan kisaa edeltävän viikon alussa. Sen jälkeen tehdään päätökset siitä, kykeneekö hän ajamaan vai ei. Liikaa ei saisi mamistella kuitenkaan. Ei kukaan haluaa ajattaa kuskia, joka kieltäytyy ajamasta parin kuukauden ajan vedoten johonkin mystiseen kipuun...

Tänä viikonloppuna ajetaan Tsunodan ja Hondan kotikentällä Japanissa, mutta uudesta sopimuksesta ei ole kuulunut mitään. Tämä on kaikista vahvin signaali siitä, että hänen jatkonsa yllä on suuria kysymysmerkkejä. Vai voisiko jopa sanoa, että alkaa olla selvää, että Tsunodan F1-ura päättyy tähän...

Riippuu tietysti että keneltä kysyy. Ricciardon vastaus olisi varmaankin juuri tuo. Haasin puolelta taas kuului sellaisia, että Ricciardo olisi halunnut kymmenen miljoonaa euroa palkkaa.

Senna hylättiin oikaisemisen vuoksi. Tuomariston tulkinnan mukaan hänen olisi pitänyt ajaa neulansilmä kokonaisuudessaan sen sijaan, että hän vain ajoi ns. ulosajopolkua pitkin koko mutkan ohitse. Sääntötulkinta on totta kai korruption tulosta mutta kuitenkin sääntökirjan mukainen.

Kyllä Senna sai rangaistuksensa ihan senaikaisen sääntökirjan mukaan. Jotenkin täällä ihmiset eivät vieläkään ymmärrä, että FIA rikkoi omia sääntöjään piilotellessaan crashgatea kesken kauden 2008. Massa on kokenut aivan oikean oikeusmurhan eikä vain kirjoittelijoiden omissa päiväunissa.

Kohtalaisen optimistinen ajatus, sillä edellisessä kuudessa kisassa Hamilton on sijoittunut Pérezin edelle vain kerran – kun tämä oli ensin jäänyt märän kelin aika-ajoissa ulos Q1:n jälkeen. Eroakin on yli 50 pinnaa eikä se kaventunut Singaporessa kuin 11 pisteellä.

Sainz ottaa jo niskalenkkiä Leclercistä näillä suorituksilla. Ensin Leclercille tuli nöyryyttävä tappio Ferrarin kotikentällä fanilauman edessä ja nyt tallin todennäköisesti ainoa voitto meni tallikaverille. Veikkasin jo aiemmin Monzan tuloksen olleen mahdollisesti alkua Leclercin aseman...

Ferrari taitaa haluta Leclercin pakittavan ja luovan kaulaa Sainzin eduksi. Tällä tavoin Ferrari on suojassa siltä, että Mersu tai McLaren tekisi undercutin ja loikkaisi kärkeen. Ferrari haluaa venyttää stintin pituutta ja se onnistuu parhaiten sillä, että otetaan muilta pois halut liian...

Arvelen tallin halunneen säästää rahat kehitystyöhön ja että Lance sen vuoksi jätettiin rannalle ruikuttamaan. Ruhjeisiin vetoaminen ontuu pahasti. Lancen ei vaan haluttu rullaavan uuttakin autoa.

Jos kuljettaja ennemmin jättää ajamatta kuin ajaisi vaikka yksikätisenä, niin silloin F1-sarja on väärä paikka. Tallinkin puolelta on aina intressit saada kuski radalle, koska sponsorit maksavat näkyvyydestä, jota ei tietenkään saa, jos auto on pilttuussa koko kisan.

Ainakaan tässä uutisjutussa ei mainita kättä sanallakaan. Talli ainoastaan ympäripyöreästi kertoo Lancella olevan paikat kipeinä kolarin jälkeen, mutta pienet ruhjeet ovat arkipäivää tuollaisissa osumissa.

Ensi kaudelle odotettavissa siis uusi nopea sääntömuutos autojen minimikorkeuteen liittyen...

Siis autohan pomppasi kanttarin päältä ja menetti pidon siinä.

Alkuvuosina määrä oli säännöissä rajoitettu ensin yhteen ja sitten kahteen, joskin aika-ajoissa siipeä sai avata täysin vapaasti. Myöhempinä vuosina noita alueita on käytännössä pykätty kaikille enemmän ja vähemmän kelvollisille suorille.

Alonson ja Strollin välinen ero on ollut samoissa tai jopa kasvamaan päin, joten silloin on helppo todeta auton sakkaavan eikä suinkaan kuskin. Oikeastaanhan Alonson loistoa on himmentänyt eniten se, ettei Astonilla ole enää samaa rengasetua kisan loppua kohti, joten räiskyviä ohituksiakaan ei...