Hakutulokset

Sainz jatkaa Ferrarin kanssa kaksivuotisella sopimuksella kauden 2024 loppuun. En ole yllättynyt. https://www.motorsport.com/f1/news/ferrari-extends-sainzs-f1-deal-to-the-end-of-2024/10085417/

On kyllä helvetin sekava tuo aika-ajojen tilastointi sprinttiviikonloppuina. Paalupaikka merkitään aika-ajojen nopeimmalle vaikkei hän kuitenkaan välttämättä starttaa paalupaikalta kisaan. Tätä voisi verrata siihen, että jos on kärsimässä moottorirankkuja, niin ei silloinkaan starttaa paalulta...

Melkoista verbaaliakrobatiaa. Sprinttikilpailun ykkössija ei ole sama kuin osakilpailun voittaminen. Kyllä me edelleenkin tilastoimme osakilpailuvoitot eli GP-voitot erikseen.

Italiassa on kultamunia ja moniosaajia ihan samalla tavalla kuin Suomessakin.

Racing Pointilta sanottiin kylläkin ihan suoraan, että he käyttivät ultratarkkoja valokuvia ja 3D-kuvaustakin Mersun jäljentämiseen. FIA myös tämän jälkeen kielsi tällaisten menetelmien käytön "suunnittelutyössä". Haasin tilanne on aivan eri. Se ei ole koskaan virallisesti myöntänyt...

Tässä tulikin aimo kasa vasta-argumentteja. Taidan siirtyä häpeänurkkaan murjottamaan. En tajunnutkaan, että jokin nouseva kyky kuten Pedro Lamy tai Aguri Suzuki jäi ilman ajopaikkaa kärkitallista vain siitä syystä, että Alesin vaimo oli hottis.

Eipä sillä, samainen F1 Insider väitti pari vuotta sitten Vettelin tehneen sopimuksen McLarenin kanssa... Ja menikö edes kahta päivää, kun kaikki muut alkoivat kertoa Vettelin menevän Aston Martinille. Tuo yllä oleva juttu on kirjoitettu täysin junnu-Schumin tilanteen spekuloimiseksi, joten...

Lol. https://f1-insider.com/formel-1-mick-schumacher-ferrari-cockpit-43095/

Eihän Schumacher ole kuntoutunut edes puhumaan ainakaan normaalin ihmisen tavoin.

Sinä et tietenkään tunne historiaa. Alesi oli yksi sarjan suurimmista lupauksista 90-luvun alkupuolella ja Berger oli tehnyt mittavan uran tasaisena tuloksen tekijänä. Eittämättä Briatore ajatteli Alesin ajavan voitoista ja Bergerin peesaavan Benettonin valmistajien mestaruuteen. Jos Alesi ja...

Tämä ihanan naiivi suomalainen unelma. Että ensin "harjoitellaan" ottamaan turpaan ykköskuskilta ja hänen vaihdettua maisemaa noustaan itse johtavaksi kuljettajaksi. Jos kuljettajasta ei ole johtamaan tallia, niin kuljettajasta ei ole johtamaan tallia. Varsinkaan Briatoren kaltainen hahmo ei...

Kuvio tuntuu olevan melkein päinvastainen kuin alkuperäisissä WEC-suunnitelmissa. WEC:n puolella Porschen ja Audin oli tarkoitus käyttää yhdessä suunniteltua moottoria mutta rakentaa muutoin erilliset autot.

En jaksa lukea tuota kasaa paskaa (Maikkarin "uutinen") mutta säännöt ovat nykyään niin, että autolle on tietty minipaino ja kuljettajille oma, erillinen minimipainonsa. Tähän tuli muutos muistaakseni joskus vuosien 2012–2013 tiimoilla. Sitä ennen oli vain yksi minipaino: auton ja kuljettajan...

Kisan jälkeen Horner avasi tilannetta sen verran, että hänen uskoakseen nyt koettu vika oli eri kuin kauden avauksessa kärsitty bensapumpun hajoaminen. Hän kuitenkin lisäsi, että dataa ei vielä ole analysoity, joten kyse oli enemmänkin arrvailusta kuin faktoista. Kauden avauskilpailussa Red...

En kyllä muista tällaista kommenttia Hamiltonilta. Sen sijaan muistan sen, että kisan puolivaiheilla jollekin toiselle kuljettajalle annettiin tällainen käsky silloin, kun kameran kuva oli Hamiltonissa. Auto ylikuumeni ja talli käski kyseistä kuljettajaa pitämään pientä väliä edellä olevaan...

Sekoitit nyt kuviot keskenään. Audi on se taho, joka haluaa tulla F1:iin omana tallinaan. Porsche sen sijaan katselee moottoritoimittajan roolia – onhan sillä edelleen myös käynnissä projekti WEC-sarjaan palaamiseksi omana tallinaan. Aiemmin samaan konserniin kuuluvien Porschen ja Audin oli...

Red Bull oli vauhdillisesti kylläkin täysin Ferrarin tasalla. Itse asiassa ennen kisaa Sky'n selostamossa uumoiltiin Red Bullin olevan Ferraria nopeampi kisatrimmissä. Lopulta kuitenkin rengaskuluma osoittautui Red Bullin heikkoudeksi. Osaltaan sen voi laittaa myös peesaamisen piikkiin...

Kun katsotaan sitä, miten Haas on sukeltanut ja McLaren noussut vaikka kumpikaan ei ole päivittänyt autojaan, niin en sulkisi pois sitäkään skenaariota, että Ferrarinkin suorituskyky alkaa myöhemmin ailahdella radan ja olosuhteiden mukaan. Kaikki varmaan muistavat vielä Mersun ongelmat...

Itse kyllä odotan sitä, että mikä talli lopulta jänistää ensimmäisenä. Ferrari? Red Bull? Mercedes? Kuka on ensimmäinen, joka päättää ykkös- ja kakkoskuljettajan rooleista ja milloin se tulee tapahtumaan? Ferrarilla on siihen tavallaan ollut vähiten painetta, koska Sainz on ollut koko ajan...

No onhan noita mestaruuksia ryssitty parin osakilpailuvoiton jälkeen vaikka kuinka monta. Esimerkiksi mestaruuskaudellaan Räikkönen oli 26 pts perässä melkein kauden puolivälissä. Nykyisellä pistesysteemillä samainen ero olisi noin 70 pts – ja kisoja on edelleen jäljellä enemmän kuin koko...