Hakutulokset

B:ssä numerot 10-14 ja kuutiotilavuusrajat samat kuin A:ssa ja N:ssä. Turbon tai mekaanisen ahtimen (Lancia Rally tai Volkswagen Golf Rallye) kerroin kuutiotilavuudelle oli 1,4 vuoteen 1988 asti ja siitä eteenpäin 1,7. Tuolloin Renault 11 Turbo ja Fiat Uno Turbo heilahtivat yli 2-litraisten...

Auriolin Sierra vihreävalkoisena oli mielestäni kauniimman värinen kuin Sainzin ja Blomqvistin sinivalkoiset. Ehdottomasti uusinman arvoinen kuva!

Kankkunenhan teki saman tempun 1989 ja 1990 johtaen ekan lenkin jälkeen. 1991 Alen raivosi niin hurjasti Subarulla, että Harjulla meni rengas ja sitten vanne, mutta ensimmäisen lenkin jälkeen hän oli Sainzia edellä ruhtinaallisen sekunnin verran. Tästähän on huhuja, että BP olisi toimittanut...

Ja heti perään tammikuussa 1981 Fred Gallagher Monte-Carlossa.

Häkkinen ja McLaren oli yhtä lailla huipulla 2001 kuin 1997. Mika sai 2001 kuitenkin kaksi voittoa. Hän oli Australiassa sekä Monacossa toisena suunnilleen Schumacherin vauhdissa ennen keskeytyksiä teknisiin vikoihin. Brasiliassa aika-ajot menivät hyvin, mutta kisa jäi kesken heti lähtöön oman...

Mitens Mikkolalla vuodesta 1977 11 vuotta eteenpäin? EWRC:n mukaan tuolla 1979 ollut jossain kotimaan ralleissa Putkonen. 1982 oli Gumpert Norsunluurannikolla, mutta siihen oli painavat syyt, Mikkolan auto oli käytännössä kahtasataa kulkeva Moutonille valjastettu huoltoauto ja Gumpert oli...

1974 Clay Regazzoni vs. Emerson Fittipaldi 1976 Niki Lauda vs. James Hunt 1990 Alain Prost vs. Ayrton Senna 1998 Michael Schumacher vs. Mika Häkkinen 1999 Eddie Irvine vs. Mika Häkkinen 2000 Michael Schumacher vs. Mika Häkkinen 2003 Michael Schumacher vs. Kimi Räikkönen 2007 Kimi Räikkönen vs...

Tuolloin en osannut kuvitella, ettei Thiry tule koskaan ottamaan voittoa, sen verran vakuuttavaa oli meno asfaltilla. Tommihan jotenkin vapautui lentoon vasta seuraavana vuonna. 1995 oli varsin tasaista Ruotsissa Erikssonin kanssa, Australiassa Eriksson vei selvästi. Ja ennen Australiaa...

1995 Korsika harmittaa RAS:n ja Thiryn puolesta. Fordin voitto oli niin lähellä.

1986 Argentiina, voitti Alenin ajamalla, 1986 Sanremossa oli Alenin edellä ennen tallimääräystä. 1987 voitti Alenin Sanremossa. 1988 voitti Alenin Portugalissa, Akropoliksessa ja Sanremossa. 1989 voitti Auriolin mennen tullen. 1990 voitti Kankkusen sekä Auriolin Portugalissa, Argentiinassa...

Kokenut kartturi kirittämään ja napsu lisää nopeutta. Jos näyttää siltä, ettei vauhti tai tien leveys riitä, niin sitten voi ruveta etuautokuskiksi tai testikuskiksi tai tulla kiertämään kotimaan sarjaa. Tänä vuonna Joona kuitenkin toi auton aika varmasti maaliin sijalla 3-7 lukuunottamatta...

Juu. Herrasmieslupaus oli annettu 1985 kauden lopussa, kun tuli kutsu Peugeotilta eikä Ovella ollut antaa vastaavaa kilpailukykyistä nelivetoautoa. Andersson oli suostunut purkamaan sopimuksen ja Juha oli vastavuoroisesti ilmoittanut, että hän tulee heti Toyotalle, kun nelivetoauto on tarjolla...

Meni vielä selvemmin Toyotalle kuin nyt. Hyundait keräilivät alkukaudesta paljon sunnuntaipisteitä. Ero lähes 90 pistettä.

No vaikka vuotta tai kahta aiemmin vasta halvalla menikin. :) Kukaan ei edes yrittänyt haastaa Kallea, mestaruuskin raktesi molemmilla kerroilla jo ennen viimeistä kisaa.

Heti seuraavana vuonna 1983 oli Ferrari ja Renault kaksi ekaa tallia, mutta Nelson Piquet voitti kuskien mestaruuden Brabhamilla.

1. Ei Evans, mutta Neuville. Viimeinkin sentään oikein tuossa lauseessa. 2. Ei karannut. 3. Ei mennyt, Sami hoiti mestarillisesti. Ei se Solberkaan kaukana ollut. 4. Oikein! 5. Toivottavasti. 1 tai 2 oikein. Ei kovin vahva suoritus.

Arvasin jo pitkän aikaa sitten, että Neuvillen mestaruusjahti ratkeaa ulosajoon paineen alla, mutta se meni kyllä arvauksissa toisinpäin. Onnittelut Thierrylle ja Martijnille!

Kari ”Spädä” Grönberg sanoo, että Mikkola käytti hallintalaitteita hyvin hellästi, vaihdekeppinä olisi voinut olla vaikka riisitikku. Sen sijaan hypyisssä autoa ei säästelty. Pohjola-rallissa oli mitattu 70-metrinen loikka Sen verran monta kertaa tullut katsottua VHS:ltä Henkilökuvassa Hannu...

Erikoinen sattuma, mutta Alenin pohja-aika sekä Harjulle että Urriaan oli 2.07. Eikä siinä mitään, myös Mikkola ajanut molempiin ajan 2.13 sekä Lindholm molempiin 2.18. Olen melko varma, että Sierrat tuolla Audilla olisi pidetty takana, mutta Salosen uuden 6-vaihteisen Mazdan olisi voittanut...

S1E2:n kankeus ei johdu välttämättä painosta. Auton pystyakselin suuntainen hitausmomentti on suuri. Pösössä on kaikki massa akselien välissä ja siksi auto kääntyy herkästi. Audissa painonjakaumaa on saatu parannettua asentamalla kaikki mahdollinen takaluukkuun. Mutta moottori roikkuu kokonaan...