Hakutulokset

Edelleenkin käyttävät omaa vaihdelaatikon kuorta. Syynä vissiin se, että voivat suunnitella takaripustuksen kiinnityspisteet mieleisikseen.

Eihän Perez saanut viime vuoden Monacossa edes paalua, vaan kolmannen ruudun Leclercin ja Sainzin takana.

Onhan tuosta ollut puhetta paljonkin. Mm. Fordin kankea johtamiskulttuuri ja -käytännöt johtivat siihen, että autoa ei saatu kehitettyä riittävän ketterästi ja nopeasti ja tulosta ei tullut.

Toisaalta taas tuota täyssähkön pakollisuutta voi miettiä siitäkin näkökulmasta, että eihän Formula 1:kään ole muuttumassa täyssähköiseksi ainakaan tällä vuosikymmenellä, mutta silti Audi on sitoutunut uutena moottorivalmistajana sarjaan alkaen 2026.

Kaikkea skeidaa sitä joutuu internetistään lukemaan vieläpä jouluna.

Eihän se ole mitään tuuria jos vastustaja kolaroi itsensä sairaalaan/eläkkeelle/hautaan oman ajovirheensä seurauksena, vaan se on vastustajan huonoutta.

Eihän moottoreihin saa tehdä rakenteellisia muutoksia kuin luotettavuuden parantamiseksi ja sekin erikseen anottavalla luvalla. Ferrarin myllyn muutokset lie noita ja/tai moottorikarttojen tms. säätöjen hakemista.

Olipa kyllä hölmö moka Ricciardolta.

Kun noita uusia maita haluaa ja halutaan kuitenkin joka tapauksessa F1-sarjaan mukaan ja haaveissa on aina pitkät sopimukset, niin mielestäni järkevin vaihtoehto olisi ihan vain raakasti kierrättää eri kisoja (maita) eri vuosina. Eli tietyt maat voisivat olla mukana vuorovuosin. Näin halukkaat...

https://www.motorsportweek.com/2022/11/02/colombia-eyeing-long-term-contract-to-join-f1-calendar/ Kisojen runsaudenpulasta huolimatta myös Kolumbia haluaa apajille - sinne ollaan puuhaamassa katuratakisaa.

Stroll saapui radalle Camarol, Sebastian Vettel.

Kovasti on jäänyt vitsailu vähälle viime aikoina, vaikka nykyiseen takakireään meininkiin pieni kevennys silloin tällöin voisi tehdä hyvääkin. No, itse asiaan: Kuka F1-kuski pysyy aina positiivisena? - Kelvin Magnussen.

Toisaalta kyllähän dataa oli sikäli saatavissa, että Vettel taisi paahtaa yli puoli kisaa softeilla, ja kisan lopussa tuo olisi tietysti koko ajan helpottunut kun auto kevenee ja rata paranee.

Toisaalta Bottashan taisi kyetä säästämään softeja vahvan aika-ajon ansiosta, esim. 2. osion jälkimmäinen veto taisi olla käytetyillä softeilla, että luulisi että kisaan olisi jäänyt renkaita.

No nyt voi jo vilpittömästi kehua Bottasta 💪 kuten todettua, kauden parhaimpia aika-ajosuorituksia häneltä. Toivottavasti hyvä vauhti jatkuu kisassakin.

Kaipa vähän kaikki moottoritehtaat on vetänyt ruuvia tiukemmalle (kuvaannollisesti) kun tiedossa on useamman vuoden pätkä jolloin motteihin saa tehdä ainoastaan luotettavuuteen liittyviä muutoksia.

Veikkaan, että tässä koko Bottas-Russel-seurantatouhussa on ollut kyse vain siitä, että on seurannut Mersulla töissä ollessaan tallin kuskeja (ja miksei muutakin henkilökuntaa) ihan jo velvollisuuden tms. tunnosta, mutta sitten kun duuni uudessa paikassa on alkanut, niin on lakannut seuraamasta...

Jos kerran tuo ig-seuraaminen on ollut pelkästään tallipaikkavihjeiden takia niin miksi sitten Bottas olisi seurannut tämän kauden alkuun asti eikä lopettanut jo siihen kun tallipaikat julkistettiin?

https://www.motorsport.com/f1/news/alonso-loses-points-time-penalty-protest/10389544/ Alonso menettää pistesijan irtonaisesta peilistä jälkikäteen annettuun 10 sekunnin stop and go -rangaistuksen myötä. Kai se sitten tuokin on säännöissä ennalta määrätty, mutta tuntuu aika kohtuuttomalta...

Perez taisi ängetä itsensä sellaiseen tilaan, mihin Bottas ei tuossa kenenkään olettanut tulevan ja sitten osui. Ennen tuota osumaa Bottas oli minustakin ihan hyvässä vauhdissa. Hidasta ja munatonta kyllä tuo tuomariston toimettomuus näiden suhteen.