Hakutulokset

Olipa säätämistä Mersulla, Hamilton ekassa osiossa pihalle.

Ja Latifi pihalle, heti punaliput.

Norrisin kypäräkamerasta näki hyvin kuinka paljon McLaren pomppii ja pohja ottaa kiinni kierroksen aikana, tuntui ettei kymmentä sekuntia kauempaa taukoa ollut ettei olisi pohjaan raapimisen ääntä kuulunut.

Juurikin näin. Huthit tiedostavat kyllä että isku isossa kansainvälisessä tapahtumassa olisi heille äärettömän negatiivinen juttu. Mukaan tempautuisi täysin konfliktin ulkopuolisia tekiöitä heitä vastaan, eivätkä käytännössä voisi voittaa tällä mitään vaan ja ainoastaan hävitä. Tietysti ikinä...

Tässä oli haettu jotain selitystä Ferrarin sivuponttooneihin: https://the-race.com/formula-1/gary-anderson-why-ferraris-puzzling-sidepods-really-do-work/

Tämä on kyllä myös yksi isoista ongelmista. Sivuutin tämän omassa postauksessani sillä ongelma ei varsinaisesti suoraan koske autonvalmistajia vaan kuluttajia. Pikalatauksesta on helppo puhua ja hehkuttaa, se alkaa olla vain aikalailla eri asia kun ruvetaan vetämään essolle kahden megawatin...

Vuosi 2025 tulee jo niin nopeasti ettei isot autotehtaat siihen mennessä ole ehtineet saada ykköstuotteeksi sähköautoja, puhumattakaan vetyautoista joiden infraa ei edes ole olemassa. Puhumattakaan käyttöautopuolen sähköistämisestä, tällähetkellä sähköiset voimalinjat hyötyajoneuvoilla...

Enemmän se on kiinni auton käytöksestä kuin moottorin tehoista. Mersu edelleen hyppii ja pomppii kuinka sattuu muihin nähden, se tuo paljon kymmenesosia sekuntikelloon kun auto vikuroi.

On kerrottu että ongelma on polttoainupumpussa Red Bullien kohdalla, eli PU näinollen täysin kunnossa.

Ei mitään erikoista, aika tasaista, ei erottunut edukseen hyvällä tai huonolla tavalla. Ehkä johtuu siitä että Mersu on kärkikastin ja keskikastin välissä joten ei kai siinä kauheasti pysty säväyttämään.

Olipahan loppu! Turva-auto, uusintastartti ja kahden RedBullin hajoaminen eri vikoihin aivan viimemetreillä! Millä ihmeen perusteella Ferrari ei tästä kehittyisi yhtälailla kuin muut? Tällä hetkellä Red Bull on Ferrarin kanssa tasoissa suorituskyvyn suhteen, kyllä ne sen Ferrarilla tietää...

Millä perusteella? Juuri olemme nähneet ensimmäiset aika-ajot joissa Ferrarit ja RedBull olivat äärimmäisen tasaväkisiä, molemmat autot myös näyttävät kulkevan radalla stabiilisti ilman vikurointia. Ferrarin ponttooniratkaisu on paljon lähempänä muita tiimejä kuin Mercedeksen ponttooniton...

Tämä oli kyllä kaikkein käsittämättömin aspekti tällä foorumilla. Todellisuus nyt on osoittanut että ovat Redbullin kanssa nopeimpia ja ennen kaikkea tasapainoisia autoja. Kuten testit antoivat osviittaa, Redbull ja Ferrari käyttäytyivät kaikkein siisteimmin testien aikana, erityisesti Ferrarin...

Mikä Tsunodan autossa oli ettei tullut kierroksia?

Melko varmaan lattian reunan tuentaa. Muutamalla muullakin tallilla näkyi vastaavat tangot kuvissa.

Kiinnitin huomiota samaan. Lähetyksen aikana kuvissa oli monesti Mercedes hidastettuna, pomppimassa todella erikoisesti. Ja varsin pahan näköistä pomppimista oli pääsuoran päässä, Hamilton lukitsi pyöriäkin siinä yhdellä kierroksella kun pomppimisesta jarruttamiseen siirtyminen on aika hankalaa...

Näyttää kyllä aika surulliselta Wiliamssin osalta.

Vaikuttaisi ettei mersu ole se nopein nyt tällä kertaa. Tai peittelevät vieläkin hyvin vauhtiaan. Ferrari sensijaan näyttää vahvalta, maranellossa on ilmeisesti onnistuttu. Vastoin muutaman foorumin asiantuntijan kommenteista huolimatta ;)

Kylläpä löytyy hiilikuitua radalta, Ocon räjähtää sivupolttooni ja Mersuki pomputti äskeen jotain hiilikuitua palan pois pohjasta. Tästähän tulee mielenkiintosta,hiilikuitua pitkin rataa. Nyt vasta näistäharjoitusten kuvista huomasin että Mersun sivuponttoonit ovat pienet, mutta perästä...

Mielenkiintoista nähdä kuinka hyvin tallit saavat porpoising efektin kuriin, kulkeeko autot tasan jo ensimmäisten vapaiden harjoitusten päätteeksi vai nähdäänkö vielä kisassa ylimääräisiä pomppuja. Ja erityisesti kuinka hyvin edellä ajavaa pystyy seuraamaan.