Hakutulokset

Mikäs ajatus tässä viestissä? Ei poista sitä totuutta, että Reetissä ei ole yrkkää. Senhän käyttäjä @Ojarumpu vain totesi.

Juu, näin se on, mutta juurikin, että samoja pätkiä kierrätetään ja selkeästi teiden luonne pyritään pitämään keskinopeuden osalta matalana ja, että mitään yllättäviä paikkoja/rytminmuutoksia ei pääse syntymään.

Reetirallin reitit menee kyllä kategoriaan "taluta koululainen suojatien yli".

Tästä kisasta muistaa jotenkin eritoten Kenneth Erikssonin Subarun onboardit. Jotenkin se meno vain hiveli silmiä, kun toisella kädellä hämmensi H-kaaviota ja tanssi mutkasta toiseen. Subarun ajettavuus varmasti istu noihin teihin. Toki Tommin rehti helmavetokin yksi highlight, varmaan lensi...

Sinänsähän laji kuin laji, niin monesti tietyt tiimit dominoivat, kuten esimerkiksi Formula 1:ssä. Mutta silti, jos ajattelisi, että tiimimäärän tiputtaisi Formula 1:ssä puoleen niin koko sarjan arvokin tippuisi varmasti melkoisesti. Toki puhutaan rata-autoilusta ja sinänsä eri laji, mutta...

Tässä on toki se, että jos, piste-ero johtuu enemmän kuskien suorituksista tai ns. markan osien hajoamisesta, vaikka auton suorituskyky on hyvä, niin sitten tuo sääntö ei taida oikein toimia.

Kuulostaa mielenkiintoiselta, miten on toiminut käytännössä?

Mniin, en tiedä miten terveellä pohjalla lajin tila ja laajuus on, että jos tuon verran satsaa niin sen pitäisi olla automaattilipuke, että joku tiimin kuljettaja näkyy joka kisassa podiumilla. Toki jos tämä on vaatimus ja odotusarvo jokaiselta tiimiltä, niin tallimäärä kannattaa pitää tämän...

Juu, mutta koska tietyllä tapaa "show ja markkinointi" on mennyt kilpailun ja itse urheilun edelle niin mielestäni MM-sarjan tilanne on nyt mikä se on...mutta toki vain oma näkemykseni.

Okei, meillä on aika eri ajattelutapa. Omasta mielestäni laaja kilpailukenttä takaa lajin hyvinvoinnin ja kehityksen. Minusta WRC-livessä ruutuaika on hyvin lähellä vakiota joka kuskille ja käytännössä 15-20 autoa ainakin näytetään per erikoiskoe. Ymmärrän tuon pointin tasoeroista, mutta...

"WRC:lle Hyundain lähtö olisi tietenkin iso isku, myöntää Jouhki. – Eihän se hyvää tee sarjalle. Avaintekijä on, että pitäisi saada yksi tai kaksi tallia lisää. Ei sen enempää; jos talleja otetaan kymmenen, siinä on viisi häviäjää joka tapauksessa. Ja sehän ei ole koskaan hyvä, Jouhki sanoo."...

Jep ja tuollaisen urankin minkä Lappi tehnyt, niin tarvitse olla oikeasti ammattimies. Se, että on ajanut käytännössä kaikissa talleissa kunnon palkallisena kertoo, että arvotus palkkaajienkin näkökulmista on ollut suurta.

Olisiko Kallella kenties neuvottelut jostain täydestä sarjasta johonkin toiseen lajiin, esim. ratapuolelle tms.? Tai jos sieltä tulisi sopiva täyden ohjelman tarjous, niin ottaisi sen ennemmin?

Harmi sinänsä, varsin sympaattinen ja viihdyttävä kuski, mutta ei voi sanoa etteikö mahdollisuuksia olisi annettu sementoida asemansa.

Rohkeasti vain piipittämään. Ei tarvitse välittää, jos jotkut tulee lässyttämään omia näkemyksiään ja dumaamaan sinun. Keep going.

Tänak ja neljättä vuotta putkeen jatkuva huono onni...Sitäkin varmasti paikoin ollut, mutta kyllä nuo menee pitkässä juoksussa 50/50 kaikilla ja Tänakillakin se vika on pääasiassa siellä ratin ja penkin välissä, kun murheita tulee. Joko ajetaan ulos, säädetty auto päin persettä olosuhteisiin...

Niin, en tiedä, mutta esimerkiksi, jos Rally2-autot olisi pääluokka niin kyllähän vaikka Skoda ja Toyota pystyisivät toimittamaan autot yli puolentusinaa "talleja". Kysymyshän olisi seuraavaksi, että ketkä toimijat olisivat kiinnostuneita lähtemään tuon tason vehkeillä ajamaan minkälie-tasoista...

Kysymyshän on myös, että halutaanko roikkua tuossa automerkki=talli-ajattelussa vai siirrytäänkö, että talli edustaa vain jotain isompaa brändiä. Tästä toki ollut enemmänkin puhetta, mutta rallin puolella tämä on hieman hankalampaa toteuttaa kuin esim. F1 ja Nascar erityisesti tietysti nyt, kun...

Jep, aivan varmasti on, mutta aaltoliikettähän tämä on ja välillä pitää tehdä pohjat uusiksi, että pääsee uudestaan ponnistamaan. Ralliautoilu ei tule mihinkään ikinä katoamaan, jos moottoriurheilua harrastetaan.

Aika vähiin käy kyllä kutsuttavat ketä FIA voi pyytää neuvottelupöytään liittyen 2027 sääntöihin. Toivottavasti kaikki potentiaaliset kuitenkin kutsutaan ja luonnollisesti tehdään matalan kynnyksen ehdotus tuosta 2027 kaudesta eteenpäin.