Hakutulokset

Ja onhan se ihan mahdollista, että jos toiselle Red Bullille tapahtuu jotain niin kärkikolmikko olisi 1. Verstappen/Perez 2. Alonso 3. Stroll.

Niin kauan kuin edes joku kuski ajaa välikelin renkailla, ei pitäisi olla syytä keskeyttää kisaa sääolosuhteiden takia.

1. Rovanperä 2. Tänak 3. Evans 4. Neuville 5. Sordo 6. Lappi EK:t Tänak RC2 Suninen

Stroll oli vielä F3-aikanaan Ferrarin juniori. Jos olisi näyttänyt olevansa niin hyvä kuski että pystyisi ajamaan huipulla ilman isänsä omistamaa tallia niin varmasti voisi kuvitella hänen haikailevan sinne. Mutta siihen Lance ei ole kyllä yltänyt.

Kun DRS on käytössä ylipäätään radan parhaissa ohituspaikoissa niin ei pysty näkemään onnistuisiko ohittaminen ilman sitä. Viime vuosina parasta DRS-vapaata kisailua on taidettu nähdä Monzan kakkosshikaaniin. Pääsuoralla toki DRS-alue on, ja siinä voidaan päästä lähellekin ja kenties sen jälkeen...

Häkän kohdalla meno muuttui melkoisesti järkevämpään suuntaan Adelaiden onnettomuuden jälkeen. Vaikka tuo itse onnettomuus olikin rengasrikon seurauksena, niin varmasti kun käy lähellä kuolemaa niin se muuttaa ajattelutapaa.

Kolmannen kisan lähtöruudukko katsottiin ilmeisesti seuraavaksi parhaiden aikojen mukaan. Eli kun ensimmäisen aika-ajon nopein aika määritti lähtöpaikan ekaan kisaan ja toisen aika-ajon nopein aika toiseen kisaan, niin kolmannen lähdön ruudukko ratkesi seuraavaksi nopeimmilla ajoilla. Neljän...

Inssithän on ainakin joissain tilanteessa laskeneet, että on nopeampaa säästellä hiukan kuin lähteä hivenen raskaammalla autolla ja ajaa koko ajan säästämättä. Tämä siis siinä tapauksessa, että jälkimmäisessäkin vaihtoehdossa polttoainetta kuluu vähemmän kuin sääntöjen sanelema maksimimäärä mikä...

Sen, mitä tämänpäiväistä kisaa katsoin niin ei kärkipäässä hirveästi ohiteltu. Aika-ajot täytyy saada vielä paremmin kohdalleen, toki Misanossa tuli yksi paalupaikka mutta muista kisoista neljäs ja kuudes ruutu. Imolassa oli vielä heikompaa.

Verstappenilla meni Q3:n ekalla yrityksellä minuutti ja 44 sekuntia varikon portilta lähdön ja kierroksen aloittamisen välillä. Tuo aikahan ei ole ihan täyden kierroksen mittainen, mutta normaalia lämmittelyä ei olisi ehtinyt tehdä, mikäli olisi aikonut vielä parantaa aikaansa session lopussa.

Tänään Tuukka Taposelle ensimmäinen voitto päivän ensimmäisessä lähdössä. Toisesta lähdöstä neljäs sija. Molemmissa kisoissa myös lähtöpaikka oli sama kuin millä tuli maaliin.

Hirveän yleistä eivät ole nuo puolen tunnin starttiajat. Saudi-Arabian eka kisa oli 20.30 mutta sitä aikaisempaa pitää hakea kauempaa. Monacossa taidettiin kisa aloittaa pitkään 15.30. Oma erikoisuutensa ovat toki Intian kisat sekä Adelaidessa ajetut Australian Grand Prix't, kun kisapaikat...

Ne sääntömuutokset, mitä tehtiin Imolan onnettomuuksien jälkeen auttoivat varmasti enemmän Williamsia. Mikä tuokin sen ajatuksen, että ilman Sennan kuolemaa niitä muutoksia ei ehkä olisi tehty.

PdlR ei mielestäni ollut nopeudellisesti mikään huippu, mutta kyllä ihan varma menijä ihan ensimmäisten F1-vuosien jälkeen. Varmasti tekniseltä palautteeltaan sitten hyvä, kun sai olla mukana testikuskina niinkin pitkään.

Eilistä finaalia ei selostanut, vaan oli paikan päällä studioisäntänä.

1. Neuville 2. Lappi 3. Rovanperä 4. Ogier 5. Tänak 6. Evans EK:t Rovanperä RC2 Rossel

Hamiltonin lopettaessa Mersu olisi varmasti realistinen vaihtoehto, mutta eri asia onkin, milloin se tapahtuu.

Viime vuoden sprinttikisat "normalisoivat" lähtöjärjestyksiä melkoisesti. Brasiliassa Magnussen oli aika-ajon nopein, mutta kun sprinttiä ajettiin niin oletetusti sijoitus tippui ja varsinaiseen kisaan hän lähti kahdeksantena. Eturivissä kaksi Mersua ja toisessa rivissä kaksi Red Bullia. Samoin...

1997-2006 oli vain yksi rengasseos kuskia kohden käytössä, ja se piti valita ennen aika-ajoa kahdesta vaihtoehdosta. Ne olivat aina "kova" ja "pehmeä", mutta sen tarkemmin niitä ei eritelty senkin takia, että tuolla ajanjaksolla kahdeksan vuotta kymmenestä käytiin rengassotaa.

Välitankkausaikana oli usein ylikorostunutta, että kevyt auto ja kuluneemmat renkaat oli parempi yhdistelmä kuin raskas auto ja tuoreet renkaat. Aika harvassa olivat kuitenkin ne kerrat, kun samalla pysähdysmäärällä aiemmin pysähtynyt onnistui ohittamaan edelläajavan voittotaistelussa. Ranskan...