Ei ne menneet tuolloinkaan, varikolla oli sääntö että ensi peräpään kuskit ja sitten kärkitallit. Kuljettajien keskinäinen kunnioitus oli myös eri tasoa nykypäivään verrattuna.
Tarkoittaa että money talks and bullshit walks. Lahjakkuuksien "F1-rima" nousee muutaman kymmenen miljoonaa ellei satoja ylöspäin. Ei hyvä asia ollenkaan.
Samat opit muidenkin mestarien kanssa, Verstappen, Hamilton, Kimi, Häkkinen... mestarit jäi ajamaan radalla kun alkoi satamaan, muut pakkasi tavarat ja lähti himaan.
Säännöillä rajoitettu niin ettei kukaan voi olla ylivertainen muihin nähden. Hyvä kisailun kannalta jos ja kun pääsevät Hondan, Mersun ja Renaultin tasolle huipputehossa ja luotettavuudessa.
Jokohan siirtyvät split-turbon käyttöön joka mahdollistaisi suuremman kompressorin käytön imupuolella?
Myönsivät että joutuivat laskemaan moottorinsa tehoja alkukauden rikkojen takia. Ensikaudella sitten?
https://the-race.com/formula-1/ferrari-admits-early-unreliability-forced-f1-engine-power-drop/
Genen kommenttiin voi lisätä myös sen että kuinka paljon Mickin romutukset on maksaneet tallille menetettyjen pisteiden valossa. Tällä kaudella menetetty aikas monta pistettä...
Onhan se muutenkin, mikään ei estä esim. tiimiin CFD-specialisteja tekemästä simulointeja "pimeenä" omalla vapaa-ajallaan (korvaus maksetaan vaikka emoyhtiön (RB corporation tai Mercedes) kautta baanisaarille.
Ihan viihdyttävä kisa, hauska oli seurata Oconin ja Hamiltonin F2-Mersun kisailua kierroksesta toiseen takasuoralla. Tossa olisi kyllä voinut heittää jotain ikonista radion, molempien puolesta..
Sääntöön pitää ehdottomasti lisätä pykälä että kun kisasta on jäljellä vähemmän kuin 20% turva-auto tilanteessa kisa keskeytetään aina punaisella lipulla ja kisa aloitetaan uusintalähdöllä..
Williams vahvisti ettei Latifi jatka tallissa 2023.
https://www.autosport.com/f1/news/latifi-and-williams-to-part-ways-at-end-of-2022-f1-season/10373206/