Hakutulokset

Tosin Ogier on myös ainut tallikaveri jonka kanssa Loebillä on vauhdin puolesta tehnyt tiukkaa. Olen kyllä Ogierista saanut vähän samaa kuvaa, mutta toisaalta on myös mainittava, että hän on kyllä aina rehellisesti myöntänyt jos on tullut oma virhe ja myös sanonut suoraan jos joku on häntä nopeampi.

Äh, jotenkin missasin tuon lauseen tuolta vaikka luin kolmesti. Mun moka.

Miten päädyit tuon jutun perusteella tuohon johtopäätökseen? Siinähän on Wolff vain antanut vastineen ensiksi englanniksi ja myöhemmin kysyttäessä saksaksi, ja jostain syystä sportti.com pitää sitä jotenkin lisäuutisoinnin arvoisena.

Luultavasti, ja toivottavasti, pöly ei aiheuta samoja ongelmia tulevissa kisoissa. Mutta potentiaalia tässä kyllä on paljon.

Minä en ymmärrä miksi säännöt eivät voi olla yksinertaisesti että "viivoja ei saa ylittää" Kun nyt ne ovat niin että "viivojen välissä pitää pysyä, mutta me sanomme erikseen kun niiden välissä pitää pysyä oikeasti ja silloinkin niiden välissä pitää pysyä vain jos siitä vielä kerran erikseen...

On se silti hyvin kun 3,5 päivää ratin takana riitti onnistumiseen

https://www.officialdata.org/us/inflation/1994?amount=3.50 Inflaatiokorjattuna 3,5 miljoonaa dollaria on nykyrahassa 6,21 miljoonaa, eli kisaaminen on nykyään lähes saman hintaista kuin 25 vuotta sitten.

Niin siis eihän ongelma ole se ettei kisa olisi turvallinen, vaan se, että Saudi-Arabia on terroristeja tukeva, orjia pitävä, naisia ja vähemmistöjä vainoava roistovaltio jossa ei pitäisi järjestää mitään kansainvälisiä kisoja, kaikkein vähiten sarjaa joka väittää olevansa tasa-arvon ja...

Tallien (ainakin Toyotan ja Huyndain) kausibudjetti on huhujen mukaan n. 80 000 000 euroa. En tiedä montako yksikköä kaudessa menee, mutta 100 000 euroa per yksikkö ei millään tavalla kaada MM -sarjaa. Sarjan kulut tehdastalleille tulevat ihan muualta kuin autoista. Sitä tämä toki tarkoittaa...

Tavalliseen flunssaan ei varmasti kuole. Mutta tämä ei liity mitenkään enää Bottakseen. Pahoittelut omalta osaltani off-topicista.

Rokottumattomuuden sivuvaikutuksena on sitten esim. kuolema. Kukin toki tyylillään, mutta jos yhtään tutkii todennäköisyyksiä, on ilmiselvää että rokotus kannattaa ottaa.

Mitä enemmän Mercedeksellä on testeissä ongelmia, sitä parempaa se lupaa kaudelle katsojan kannalta. Lähtökohtaisesti auto on kuitenkin paras, niin ihan kiva että vähän tasoitusta joutuvat antamaan testeissä.

Kyllähän tuo Winnow ainakin jollain tasolla toimii. Täälläkin alettiin puhumaan röökistä.

Ensi vuonna ei varmastikaan ole, olettaen että Korona hellittää. Jos maailma on samassa tilassa kuin nyt, niin silloin tilanne voi olla ihan mikä tahansa. Oikeaa talvirallia WRC kaipaa, oli se sitten Rovaniemellä tai jossain muualla. Ruotsissa Åren ongelma talvirallissa on sama kuin muidenkin...

Mikä on mielestäsi rallin DNA? Oma mielipide: Ralli on katulaillisilla autoilla pisteestä a) pisteeseen b) johtavien etappien ajamista. Nopein aika voittaa. Etappeja on useita ja etappien välit suoritetaan kilpailuvälineen omin voimin. Etapit ajetaan yleisillä teillä tai yleisiä teitä...

Eiköhän Mika Salo taas tapansa mukaan puhu ihan mitä sattuu.

Miksi rallissa olisi huonompi kantama ja pidempi latausaika kuin siviililiikenteessä?

Esimerkkejä näistä banaanivaltioista missä ei tunneta sähköä mutta seurataan rallia?

Mitkä on muuten kovimmat pakkaset millä WRC -autoja on ajettu? Mietin että voisiko sen suhteen tulla yllätyksiä joillekin tiimeille. Toyota nyt ainakin on ajanut Tunturissa ja kait Jyväskylässäkin on pakkasia joissain testeissä ollut, niin ei pitäisi olla ongelmia, mutta mitenkähän muilla...

Ihan varmasti on. Nykyään treenaaminen on paljon ammattimaisempaa kuin silloin, jolloin tasokin on kovempi. Voi olla, että nykyautoilla on myös helpompi ajaa lähellä rajaa, siihen en ota kantaa, mutta väitän että nykykuski pystyy ajamaan lähempänä tuota rajaa tarkemmin kuin kuskit 30 vuotta sitten