Hakutulokset

En väitä etteikö lajissa olisi pahoja ongelmia, mutta tätä on sanottu vähintään 25 vuotta. Nyt on suunta sentään oikea sääntöjen puitteissa, mutta Ecclestonen jälkien korjaaminen kestää pitkään.

Minä en usko että välitankkaus parantaisi kilvanajoa. Silloin autot ovat lähempänä ideaalia koko kisan ajan ja säätäminen seka ajaminen helpottuu kun auton ero kisan alussa ja lopussa on pieni.

Tietty kun vastassa on ainoa realistinen kilpakumppani MM-sarjassa, niin on varaa olla aggressivisempi, koska molempien keskeytys ei tässä vaiheessa kautta haittaa kovin paljon.

Bottas oli tosi pahassa ruuhkassa, siinä oli se viiden auton jono jota Bottas joutui ohittelemaan, ilman sitä olisi varmaan ollut mahdollista. Aikaisempi pysähdys ei olisi tähän auttanut.

Sen jälkeen kun Hamilton meni varikolle ainoa mahdollinen. Varikkokäynnillä Verstappen olisi jäänyt Hamiltonin taakse ja sijoitus olisi toinen. Jäämällä ulos he ovat vähintään toinen mutta mahdollisuus voittoon on olemassa. Bottaksen vauhti ei riitä Verstappenin haastamiseen.

Mielestäni kisa joka on kaikille uusi on nimenomaan se joka näyttää potentiaalin. Muissa vanhat kuskit saavat epäreilun eron kun todellista vauhtia halutaan arvioida.

Mielenkiintoista nähdä onko kisa yhtään vähemmän tylsä kuin yleensä kun näillä autoilla ei ole ajettu testejä tällä radalla.

Ja se että hävisi muutaman sadasosan Bottakselle on oikeasti aika kova saavutus, Bottas on yksi parhaista kuskeista yhdellä kierroksella. Bottaksen ongelmat ovat kisoissa, mikä näkyi myös tuona viikonloppuna.

Siinä olen kyllä Markon kanssa samaa mieltä, että on sekavaa että rajojen seuraaminen vaihtelee mutkasta toiseen. Ratarajoja pitäisi mielestäni vahtia aina ja kaikkialla. Tuolla pitäisi olla maailman parhaat kuskit, kyllä he osaavat viivojen välissä pysyä, ja elleivät osaa, siitä pitää tulla...

No onhan se nyt huonoa ohjausta ja/tai suunnittelua jos joutuu ulkopuolisesta palvelusta selvittämään näinkin perustavanlaatuisia asioita.

Moninkertaista jossitteluahan tämä tietenkin on, mutta Verstappen ajautui ulos radalta ajovirheen takia, joten mikäli olisi pysynyt rajojen sisällä, silloin ei olisi ajautunut ulos, joten mahdollisesti aika olisi ollut vieläkin parempi.

Kyllähän Bottas pääsääntöisesti tulee ennen Hamiltonia sisään ihan sen takia että Bottaksen renkaat ovat loppu mutta Hamiltonin ei.

Just tää. Edelleen ihmetyttää tämä henkisen puolen väheksyntä Suomessa. Ei se ole sattumaa että suomalaiset sulavat arvokisoissa, se on huonoa valmistautumista. Fyysistä puolta treenataan kyllä, kukaan ei naureskele kun urheilijalla on voimavalmentaja, mutta henkisen puolen valmentaja onkin...

Erona näissä on se, että Mersun moottori on ollut aina laillinen (tai ainakaan mitään ei ole löytynyt), Ferrarin ei.

Toki Sunisen pitää suorittaa, mutta ei Fourmaux mitään ennenäkemätöntä tehnyt, vaikka todella hyvin ajoikin. MM. eräs Teemu Suninen oli WRC -debyytissään kuudes ja toisessa kisassa sitten kisasikin jo palkintopallista.

En tunne sarjaa niin hyvin että tietäisin mitä tuossa tarkalleen ottaen tapahtui, mutta eiköhän kaikilla ollut akku täynnä kisan alussa, kulutus oli erilaista kisan aikana. Siihen vaikuttaa ajotyyli ja se ajaako jonkun perässä vai tyhjällä radalla ja miljoona muuta asiaa.

Tämä on aika vaikea yhtälö kun muuttujia on niin paljon, mutta jos panostus siirtyisi r5 -autoihin, niin olisiko menestyminen niin paljon halvempaa että tulisi enemmän osallistujia? Kun kaikissa sarjoissa se jolla on pistää eniten pätäkkää tulee tekemään nopeimman auton ellei sitä säännöillä...

Painoa on saman verran, mutta tätä pitää ajatella sen kautta että mitä enemmän energiaa kuluttaa sitä nopeampaa pääsee. Polttomoottoreissa tulee tuo paino, ja F1:ssä on virtauksia säännöillä rajoitettu, mutta ellei olisi, niin niissäkin poltettaisiin kaikki polttoaine sekä painon että...

Jos budjetti on 30 000 000 niin 100 000 on 3,3 promillea. Pointtini säilyy edelleen. 100 000 euroa on paljon rahaa yksityiselle, mutta ei se ammattilaistallin budjetissa ole yhtään mitään. Vaikka hinta olisi 100 000 euroa per auto, niin siltikin puhuttaisiin hyvin pienestä osasta...

Olen ehdottomasti samaa mieltä kanssasi siitä että sähkö on tulevaisuutta. Tällä hetkellä eniten myytävät autot taitavat kuitenkin olla erilaisia hybridejä? Eli voidaan sanoa että hybridit ovat tätä päivää ja sähkö tulevaisuutta.