Hakutulokset

Tehdastallien vuosibudejtti on arviolta 70 000 000 euroa. Tämä 1,4 promillen lisäyskö tuhoaa sarjan?

Vai sittenkin "Voitamme nykyaikaisella tekniikalla valmistetulla autolla ralleja, osta meiltä kestävä ja nopea nykyaikainen auto" vs "Voitamme vanhentuneella teknikaalla valmistetulla autolla ralleja muita vanhentunutta tekniikkaa käyttäviä autoja vastaan, osta meiltä kestävä ja nopea...

En siis ottanut Imolaa varsinaisesti tässä tapauksessa huomioon, vaan kaikkia kisoja viime vuosilta. Imolassa olosuhteet olivat niin erilaisia että vertailu olisi epäreilua. Mutta jos katsotaan jotain parin viime kauden kisaa, niin jos alussa menee jotain pieleen niin Bottas on Perezin takana...

Tämä, ja ohittamisen vaikeus. Hihavakiolla sanoisin että Bottaksella kestää ohituksessa n. 5-7 kierrosta enemmän kuin Hamiltonilla, ja tämä renkaiden hallinan hankaluuden kautta rajoittaa taktisia mahdollisuuksia valtavasti Hamiltoniin nähden. Nopeuttahan Bottaksella tosiaan riittää, se näkyy...

Tämähän ei ole mitenkään sähköön liittyvä erikoisuus, yhtälailla polttomoottoriformulatkin hyytyisivät viimeiselle kierrokselle jos kisa kestääkin pidempään kuin on laskettu. Kun menovesi loppuu, auto hyytyy, riippumatta siitä onko kyseessä sähköä, bensaa tai vaikka viinaa. Ja kisassa tietenkin...

Mistä se raha näihin 50:een R5:een tulisi? Ei sarjaan tuleva raha millään voisi pysyä samana kuin nyt jos pääluokka katoaisi.

Joo,minäkin veikkaan että Mersulla se isoin valta on juuri tuosta samasta syystä, ja lisäksi omistivat 60% vielä vähän aikaa sitten. Se, että miten valta jakautuu voidaan tietenkin vain arvailla, mutta lähinnä siis tuohon Latvalan asemaan nähden halusin tuoda tuon eron, eli Wolff on varmasti...

Wolff omistaa kolmasosan Mercedesin F1 -tallista. Saman verran omistavat Ineos ja Mercedes, joten ihan varmasti Wolffilla on ihan oikeaa päätäntävaltaa tallin asioihin.

Tämähän ei ole mikään suomalaisten yksinoikeus. Muista maista en osaa sanoa kun ei kielitaito riitä, mutta brittien lehdistö on moninkertaisesti julmempi kuin suomalainen mitä tulee haukkumiseen, moittimiseen, mollaamiseen ja selkäänpuukottamiseen.

Silloin sai testata ihan eri määriä. En löytänyt tarkkoja määriä kauden 2001 testeistä, mutta löysin Räikkösen kommentin 5.2.2001. Siihen mennessä testikilometrejä oli n 4 200 km, ja testit eivät olleet ohi. Yuki ajoi testejä ennen kauden alkua 1002 kilometriä. Edit: Ja toki Kimin, Alonson ja...

Sääntö on kyllä ihan selvä. Minunkin mielestäni rangaistus pitäisi kyllä kärsiä jo kisan aikana. Mutta minun on vaikea nähdä kenenkään maan suosimista siinä että annetaan sääntöjen mukainen rangaistus sääntöjen rikkomisesta.

Tätähän se on ollut viimeiset 8 vuotta.

No en siis tietenkään tarkoita että suoraan omista rahoista, vaan kuten sanoin että rahat tulevat käytännössä faijalta. Kun isä omistaa firman, niin isän rahoja ne ovat vaikka firma maksaakin. Ja kun ei ole mitään tietoa siitä miten käytännössä tuo palkanmaksu tulee, niin on täysin mahdollista...

Isä-Stroll omistaa myös autotehtaasta 25%, eli voi hyvinkin olla että palkka tulee käytännössä faijalta.

Ecclestonen aikaan F1 kasvoi valtavasti, mutta urheilullisuus on kaukana siitä että yhdellä tallilla on eri säännöt kuin muilla, ja sen lisäksi vielä yhteisiä sääntöjä kehitettiin tarkoituksella siihen suuntaan että tämä yksi talli menestyisi mahdollisimman hyvin. Lisäksi palkitseminen tapahtui...

Onhan niitä rajoituksia jo nyt, ei tälläkään hetkellä saa treenata ja testata rajattomasti. Miksi nämä nykyiset määrät ovat sellaisia että kyseessä on vielä urheilu eikä naurettavuus? Mikä on se raja jonka jälkeen kyse ei ole enää urheilusta?

Voidaan myös ajatella, koska F1 on joukkuepeliä johon kuuluu paljon muutakin kuin mitä radalla tapahtuu, niin rajoitettu harjoitusaika mittaa joukkueen toimivuutta. Kumpi on enemmän urheilullista ja parempi urheilija, se joka saa parhaat säädöt tunnissa, vai se joka saa parhaat säädöt 4,5 tunnissa?

En itse asiassa muistanut enää että Imola oli kaksipäiväinen, mutta kyllä, sielläkin kisa oli paljon parempi kuin odotin. Minä muistelin enemmän kisoja joissa sade on pilannut joko perjantain tai lauantain harjoitukset. Ne ovat aina keskimääräistä viihdyttävämpiä ja parempia kisoja.

Ehdoton ei warm upille. Ennemmin pitäisi vähentää kuin lisätä harjoituksia. Minä olisin valmis poistamaan perjantain harjoitukset ja tiivistämään lauantain yhteen tuntiin. Mitä vähemmän on harjoituksia sitä paremmat kisat.

Onhan toi kommentti toki tökerö, vaikkakin annettu joulukuussa. Mutta Formula 1 on tulosurheilua, ja Wolff tuli tiimiin 2013. Vuodesta 2014 alkaen Mercedes on voittanut kaikki tallien ja kuskien mestaruudet. Eli en sanoisi surkeaksi johtajaksi, track record on melkoisen kova.