Hakutulokset

Kyllähän Bottas pääsääntöisesti tulee ennen Hamiltonia sisään ihan sen takia että Bottaksen renkaat ovat loppu mutta Hamiltonin ei.

Just tää. Edelleen ihmetyttää tämä henkisen puolen väheksyntä Suomessa. Ei se ole sattumaa että suomalaiset sulavat arvokisoissa, se on huonoa valmistautumista. Fyysistä puolta treenataan kyllä, kukaan ei naureskele kun urheilijalla on voimavalmentaja, mutta henkisen puolen valmentaja onkin...

Erona näissä on se, että Mersun moottori on ollut aina laillinen (tai ainakaan mitään ei ole löytynyt), Ferrarin ei.

Toki Sunisen pitää suorittaa, mutta ei Fourmaux mitään ennenäkemätöntä tehnyt, vaikka todella hyvin ajoikin. MM. eräs Teemu Suninen oli WRC -debyytissään kuudes ja toisessa kisassa sitten kisasikin jo palkintopallista.

En tunne sarjaa niin hyvin että tietäisin mitä tuossa tarkalleen ottaen tapahtui, mutta eiköhän kaikilla ollut akku täynnä kisan alussa, kulutus oli erilaista kisan aikana. Siihen vaikuttaa ajotyyli ja se ajaako jonkun perässä vai tyhjällä radalla ja miljoona muuta asiaa.

Tämä on aika vaikea yhtälö kun muuttujia on niin paljon, mutta jos panostus siirtyisi r5 -autoihin, niin olisiko menestyminen niin paljon halvempaa että tulisi enemmän osallistujia? Kun kaikissa sarjoissa se jolla on pistää eniten pätäkkää tulee tekemään nopeimman auton ellei sitä säännöillä...

Painoa on saman verran, mutta tätä pitää ajatella sen kautta että mitä enemmän energiaa kuluttaa sitä nopeampaa pääsee. Polttomoottoreissa tulee tuo paino, ja F1:ssä on virtauksia säännöillä rajoitettu, mutta ellei olisi, niin niissäkin poltettaisiin kaikki polttoaine sekä painon että...

Jos budjetti on 30 000 000 niin 100 000 on 3,3 promillea. Pointtini säilyy edelleen. 100 000 euroa on paljon rahaa yksityiselle, mutta ei se ammattilaistallin budjetissa ole yhtään mitään. Vaikka hinta olisi 100 000 euroa per auto, niin siltikin puhuttaisiin hyvin pienestä osasta...

Olen ehdottomasti samaa mieltä kanssasi siitä että sähkö on tulevaisuutta. Tällä hetkellä eniten myytävät autot taitavat kuitenkin olla erilaisia hybridejä? Eli voidaan sanoa että hybridit ovat tätä päivää ja sähkö tulevaisuutta.

Tehdastallien vuosibudejtti on arviolta 70 000 000 euroa. Tämä 1,4 promillen lisäyskö tuhoaa sarjan?

Vai sittenkin "Voitamme nykyaikaisella tekniikalla valmistetulla autolla ralleja, osta meiltä kestävä ja nopea nykyaikainen auto" vs "Voitamme vanhentuneella teknikaalla valmistetulla autolla ralleja muita vanhentunutta tekniikkaa käyttäviä autoja vastaan, osta meiltä kestävä ja nopea...

En siis ottanut Imolaa varsinaisesti tässä tapauksessa huomioon, vaan kaikkia kisoja viime vuosilta. Imolassa olosuhteet olivat niin erilaisia että vertailu olisi epäreilua. Mutta jos katsotaan jotain parin viime kauden kisaa, niin jos alussa menee jotain pieleen niin Bottas on Perezin takana...

Tämä, ja ohittamisen vaikeus. Hihavakiolla sanoisin että Bottaksella kestää ohituksessa n. 5-7 kierrosta enemmän kuin Hamiltonilla, ja tämä renkaiden hallinan hankaluuden kautta rajoittaa taktisia mahdollisuuksia valtavasti Hamiltoniin nähden. Nopeuttahan Bottaksella tosiaan riittää, se näkyy...

Tämähän ei ole mitenkään sähköön liittyvä erikoisuus, yhtälailla polttomoottoriformulatkin hyytyisivät viimeiselle kierrokselle jos kisa kestääkin pidempään kuin on laskettu. Kun menovesi loppuu, auto hyytyy, riippumatta siitä onko kyseessä sähköä, bensaa tai vaikka viinaa. Ja kisassa tietenkin...

Mistä se raha näihin 50:een R5:een tulisi? Ei sarjaan tuleva raha millään voisi pysyä samana kuin nyt jos pääluokka katoaisi.

Joo,minäkin veikkaan että Mersulla se isoin valta on juuri tuosta samasta syystä, ja lisäksi omistivat 60% vielä vähän aikaa sitten. Se, että miten valta jakautuu voidaan tietenkin vain arvailla, mutta lähinnä siis tuohon Latvalan asemaan nähden halusin tuoda tuon eron, eli Wolff on varmasti...

Wolff omistaa kolmasosan Mercedesin F1 -tallista. Saman verran omistavat Ineos ja Mercedes, joten ihan varmasti Wolffilla on ihan oikeaa päätäntävaltaa tallin asioihin.

Tämähän ei ole mikään suomalaisten yksinoikeus. Muista maista en osaa sanoa kun ei kielitaito riitä, mutta brittien lehdistö on moninkertaisesti julmempi kuin suomalainen mitä tulee haukkumiseen, moittimiseen, mollaamiseen ja selkäänpuukottamiseen.

Silloin sai testata ihan eri määriä. En löytänyt tarkkoja määriä kauden 2001 testeistä, mutta löysin Räikkösen kommentin 5.2.2001. Siihen mennessä testikilometrejä oli n 4 200 km, ja testit eivät olleet ohi. Yuki ajoi testejä ennen kauden alkua 1002 kilometriä. Edit: Ja toki Kimin, Alonson ja...

Sääntö on kyllä ihan selvä. Minunkin mielestäni rangaistus pitäisi kyllä kärsiä jo kisan aikana. Mutta minun on vaikea nähdä kenenkään maan suosimista siinä että annetaan sääntöjen mukainen rangaistus sääntöjen rikkomisesta.