Hakutulokset

Kyllä Vettel ja Hamilton ainakin on niitäkin esiin nostanut. www.givemesport.com/1796382-f1-lewis-hamilton-sebastian-vettel-endorse-lgbtq-womens-rights-ahead-of-saudi-gp/amp https://www.motorsport.com/f1/news/vettel-hosts-women-only-karting-race-in-saudi-arabia/6843234/

Noh, pitäähän ne tavoitteet olla korkealla. Ihan kiva että ne ääneenkin sanotaan. Resurssit kai on kuitenkin kunnossa ja huippukuskia tulossa tiimiin jne. Ei sillä, tuskinpa Astonilla nyt mestaruudesta sentään ensi kaudella ajetaan, mutta voihan sitä jotain isojakin muutoksia tapahtua...

Onhan se selvä että isoilta osin simulaattorien ansiosta on ne ajolinjat ja jarrupaikat jne suurin piirtein hallussa jo valmiiksi kun radalle tullaan. Ei mene turhaan arvokasta testiaikaa hukkaan sellaiseen "peruskauraan". Tämä, nykyautojen helppous ja yleisesti kuskien korkea taso tekee...

Perusteluita? Kolme suurinta tai ainakin "parasta" kuluttajille saatavilla simulaattoria ovat iRacing, Assetto Corsa ja Rfactor. Kaikki kilpailevat keskenään ja kehittyvät koko ajan enemmän ja enemmän realismia kohti. Jokaisen pohjalla on yli viidentoista vuoden kehitystyö. Noista ainakin kahta...

No, en tiedä mitä jännää siinä on. Totta kai nuo on tärkeä tekijä, yksi niistä jolla pyritään kaikki saatavissa oleva etu saavuttamaan kilpailijoihin nähden. Varsinkin nykypäivänä kun oikea testaaminen on olematonta. Mutta silti uskon että tallien simulaattorien pohjalla on ihan samat...

No hyvin ja hyvin, kaikki on suhteellista. Ei ole helppoa, aika hyvin kuvastaa miten Pirellin omatkin mallinnukset ja simulaatiot renkaista ja niiden kestosta on välillä aivan mitä sattuu, vaikka erilaista dataa ja laskentaa lienee alla lähes loputon määrä.

Oon vähän jossain määrin eri mieltä. Aika paljonkin tätä kuluttajapuolen simulaattoripuolta seuranneeja ja harrasteneena, on jonkinmoinen käsitys siitä miten kaikissa noissa simulaattoreissa on puutteensa, vaikka parhaimmillaan lähellä tosielämää ollaankin. Enkä vaan ymmärrä mistä nuo tallit...

Radat noissa simuissa oppii, samoin kaikki auton systeemit ja toiminnot. Mutta väitän että kyllä se itse ajaminen opetellaan siellä oikealla radalla. Täysin todellisuutta nuo nyt ei vaan vastaa vaikka lähelle päästäänkin ja ennen kaikkea se "perstuntuma" puuttuu.

Eihän Alonso Prime-vuosiensa vedossa enää ole, mutta tuo tilasto olis kyllä varsin eri näköinen jos se Alpine ei olisi lahonnut alle joka toisessa kisassa.

Nopeusjärjestyksen nyt saa selville jo aika-ajossa; kyllä itse tykkään siitä, että kisassa on hitaammallakin edes jonkinlainen mahdollisuus pitää nopeampaa takanaan ja puolustaa sijoitustaan. Enkä nyt siis tietenkään tarkoita, että optimitilanne olisi se, että ohi ei pääse ollenkaan, mutta liian...

Oon kyllä 110 prosenttisesti drs-alueiden lyhentämisen kannalla. Paljon mieluummin katson vaikka sitä että joku on puoli kisaa jumissa toisen perässä kuin niitä "ohituksia" joissa pahimmillaan ollaan toisen edellä jo puolivälissä suoraa ja ehditään vielä palata optimiajolinjallekin ennen jarrutusta.

Maksetaanko niille sitten ihan vaan maksamisen ilosta kun ei muuta käyttöä rahalle keksitä? Joku Hulkenberg joka vuosikaudet koittanut pitää väkisin f1-uraansa hengissä kieltäytyisi dilistä kun saisi "vaan" puoli milliä? Joka sekin lienee hemmetin paljon enemmän kuin mistään muusta hommasta...

Bottas tienasi aikoinaan Williamsilla 300 000 euroa kaudesta. Ja oli kuitenkin kyseessä jonkinnäköinen tulevaisuuden lupaus. Vähän hankala nähdä miksi Haas noille kehäraakeilleen mitään miljoonien palkkoja maksaisi, eiköhän siellä aika halvalla rattia käännetä.

Nuo Räikköset ja muut vanhemmat tapaukset nyt ei oikein vertaudu enää mitenkään, kun niihin aikoihin sai vielä ajaa testiä kellon ympäri. Testirajoituksien voimaan tulon jälkeen paljon vaikeampaa ja aika iso osahan noista mclarenin rohkeista nostoista onkin mennyt enemmän tai vähemmän metsään.

Oikeastaan yllättävää että menneellä kaudella olivat noinkin lähellä toisiaan pisteissä siihen nähden, että Alonso oli varmasti selkeästi se kauden epäonnisin kuljettaja, tolkuton määrä itsestä riippumattomia tekniikkamurheita tai muita sattumuksia.

Heitetään nyt vaikka noin, onpa kyllä yllättävän hankala yrittää tällaista absoluuttista paremmuusjärjestystä miettiä. 1. Verstappen 2. Russell 3. Hamilton 4. Leclerc 5. Alonso 6. Norris 7. Bottas 8. Sainz 9. Ocon 10. Perez

Noh, mitäpä muutakaan Otmar nyt tässä tilanteessa voisi sanoa. Ei kai se tallin johtohahmona voi julkisuudessa manata että kävipä nyt köpöisesti. Ehkä sitten suljettujen ovien takana kiroaakin. Eihän tuo lopputulos nyt loppujen lopuksi sentään niin katastrofi Alpinelle ollut kuin mitä...

Mitä ilmeisimmin vertailu siitä kumpi sijoittunut paremmin niissä kisoissa missä molemmat ajaneet. Sikäli vähän epäreilu että niistä suurimman osan toinen ajanut Mersulla ja toinen Williamsilla. Tosi ihmeellinen keskustelu kyllä ylipäänsä. Russell ajoi ihan hyvin ja tasaisesti ja erot...

Ehkä tuosta Bottaksen kaudesta hienoinen pettymys jäi käteen. Alkukaudesta toki huima pistepotti , mutta sen jälkeen vaikeampaa. Toki paljon meni kisoja pieleen tekniikkamurheiden ja huonojen taktiikoidenkin takia. Positiivisena puolena kisavauhti tuntui olevan läpi kauden aika kohdallaan...

Heh. Ensin oli kaksi kokenutta. Sitten potkittiin ne pihalle ja otettiin tilalle kaksi tulokasta. Sitten potkittiin toinen tulokas pois ja otettiin aiemmin ite pois potkittu kokenut tilalle. Sitten potkittiin toinenkin tulokas pois ja otettiin muiden pois potkima kokenut tilalle. Aikamoista...