Hakutulokset

Sordon toive 4-5 kisasta tuntuu nykyisillä tiedoilla vähän ylimitoitetulta. Jos käytettävissä on Lappi, Suninen ja Sordo, niin mihin kisoihin ensi vuoden kalenterissa tulisi tallipäällikkönä valittua espanjalainen konkari? Portugaliin todennäköisesti ja ehkä Akropolikseen? Onko muita?

Hyvä uutinen - hieman tosin mietityttää, että miksei koko kolmosauton kattausta julkistettu samalla? Mikä on vielä auki?

Vuonna 1984 Portugalissa oli mukana viisi suomalaista neljän eri tehdastallin autoilla. Kisa muistetaan Hannun ja Markun voittotaistelun lisäksi Henkan huimista pohjista alun assupätkille sekä Erkki Pitkäsen keikkakomennuksesta Nissanin tehdasautoon kun Salonen joutui saikulle. Täytyy sanoa...

https://www.rallit.fi/kalle-rovanperan-sopimuksen-julkistusta-pitaa-odottaa-viela-pieni-tovi/ Toyota julkistaa kauden 2024 kuljettajakokoonpanon Japanin rallin jälkeisenä maanantaina 20.11.

Tämä voi olla toki ihan trollaustakin, jäädään kuulolle...

RAC:n aattona 1997 suurin uutinen oli Kankkusen kaksivuotinen jatkosopimus Fordille. Jos Juha tosiaan on vapaaehtoistyötä vuonna 1997 tehnyt, niin melkoisen röyhkeänä voidaan M-Sportin toimintaa tuolloin olosuhteet huomioon ottaen pitää. Olisi hauska myös tietää, mitkä ne de facto...

Vuosituhannen vaihteessa Grönholmilla oli itseasiassa manageri, Hjallis Harkimo. Tällä tuskin oli (ihan jo ajoituksenkin puolesta) mitään tekemistä Grönholmin tehdaskuljettajaksi pääsemisen kanssa, mutta ehkä Peugeot-jatkosopparia sorvatessa on ollut helpompaa, kun ns. likaisen työn...

Abiteboul puhui Keski-Euroopan kisan jälkeen, että uutisia kolmosautosta tulisi ennen Japania, mutta kun kalenteria katsoo, niin taitaa tämä aikataulu venyä...

Jossain vaiheessa alkukesällä taisi tulla tieto Jyväskylän keikasta ja RAC tuli sitten sen pohjalta hyvityksenä hienosta, mutta nolosti päättyneestä kisasta. Taisi Bosse itse sanoa jo silloin sunnuntai-iltana, että Andersson oli bensan loppumisen ja keskeytyksen jälkeen luvannut auton myös...

HS 10.1.1997 Ei se ralli A-ryhmän aikoinakaan huipputasolla mitään nappikauppaa ollut. Grönholmin budjetti vuodelle 1997 oli "ilman auton hintaa" nykyrahassa 385 000 - 514 000 euroa.

Muhiiko rallissa jättimäinen suomalaisyllätys? Kuskilupaukselta hurjia puheita MTV:llä Kunnon Mauri Perälä tuo jutun kirjoittanut toimittaja. Aika luottavainen, että ajaa MM-sarjan puolella ensi kaudella = uskoo nousevansa pääluokkaan. Eihän siinä, asia kunnossa.

Sunnuntain random-vertailu, Mitsu-kaksikko Vatanen-Ericsson Suurajoissa 1989. Yhteenvetona voidaan todeta, että ennen keskeytykseen johtaneita moottoriongelmia Vatanen oli 59 sekuntia Ericssonin edellä. 18 ajetusta pätkästä Ari voitti tässä kaksintaistelussa 13, Mikael 3 ja kahdesti...

Arvasi.

Harry Källström varmasti mukana ja joku sisäinen ääni käski veikkaamaan myös Leif Asterhagia.

Veikkaan, että Anders Kulläng on yksi. Ove Andersson voisi olla myös listalla. Lars-Erik Torph kuuluisi varmaan kanssa joukkoon mutta Safarissa ja Norsunluunrannikolla ei tuolloin ajettu pätkiä.

"Kuules, mites noi tallipäällikön hommat? Kannattaako?"

F-Cupin tilastot 90-luvulta puuttuvat, mutta yleisen ja junnujen SM:stä löytyy Imatralle neljä merkintää ajanjaksolta 1980-1995: 4.8.1984 (SM) 5.8.1987 (Junnu-SM) 16.9.1989 (Junnu-SM) 5.9.1992 (Junnu-SM)

Väittäisin että on sama paikka. Tarkennus vain vuoteen, eli 1998 alkuvuodesta paikka toimi tuossa Shell Vihantasalmi -rallissa.

Kovalainen oli Keski-Euroopan rallissa Tuomisen haastattelussa ja ainakin itselleni jäi siitä vahvasti se käsitys että olisi panostamassa ensi vuonna pääasiassa assukisoihin.

Pitää tarkistaa, mutta muistaakseni Giraudet kuului 1993 jo valmiiksi TTE:n "kalustoon"; oli ollut Chatriot'n kyydissä Korsikalla ja jos en ihan väärin muista, niin etuautotehtävissä jossain muissa kisoissa.