Hakutulokset

Toyotan ja Huyndain kaltaiselle Autotehtaalle ei ole mitään merkitystä, vaikka ralliauto maksaa miljoona dollaria, se on ihan peannuts, mutta jos pitäis ajaa muutama lisätesti ja tehdä jousitukseen muutoksia, on kustannus ylitsepääsemätön. Ei täsmää.

.... jos jotain hyvää, niin nyt on pakko tehdä aivan massiivinen muutos sääntöihin, nyt ei enään auta pieni näpertely niinkun tähänasti. Eikä myöskään auta satuilla, että ehkä saamme Kiinalaisia automerkkejä mukaan ala satusetä Matton. Muutoksen on oltava lajin historian suurin muuten laji...

Ei tietenkään mitään järkeä olisi että hybrid pois ja lisäpainot. Vaatii varmasti muutoksia alustaan /jousituksee jos auto kevenee huomattavasti, mutta ei ne muutokset ja lisätestit voi maksaa niinpaljoa kun nyt annetaan ymmärtää. Mites DTM ja lisäpainot, vaatiiko miljoonien alustan...

.....Kuten myös Formula 1ssä. Mutta ei se tee hybridistä mitenkään perusteltua kilpa-autoilussa, jos se on sääntöjen määräämä asia. Jos tuo olisi jollaintavalla perusteltua, niin silloin kaikissa F-ryhmän Escorteissa ja jokkis Fiateissa olis hybrid moottorit jos se lisäisi nopeutta.

Eli näyttää siltä, että tuo PH sport kuvio on vähänkuin saattohoitoa. Eli poistuminen takavasemmalle saadaan naamioitua siten että PH Sport ei jatka toimintaa ja PH Sportin ukot saa medialle selitellä miksi homma ei jatku. Ja otsikot lehdissä on muotoa PH Spot vetäytyy. Sama asia jos Wilson...

Vuonna 17 käytännössä katsoen katosivat yksityiskuskit paria poikkeusta lukuunottamatta joten ei vielä riitä pikalääkkeeksi hybridin poisto. Tommi puhui aikanaan, että moottori on 2017 autoissa avattava joka kisan jälkeen mutta jos kilpailuja lyhennettäisiin, niin pystyisi ajamaan kaksi kisaa...

Jokatapauksessa Phillip Morrisin, Repsolin ja Telefonican rahat tuli Sainzin mukana tiimiin useana vuonna. Maksukuskin määritteleminen ei kai ole kovin yksiselitteistä. Tänäk sanoi, että Hirvonen ja Latvala olivat koko uransa ajan maksukuskeja. Hmmmm. Maksukuski määritellään kai...

En sanonut että Sainz oli maksukuski, lue tarkemmin. Sanoin, että Sainz (=hänen sponssit) oli maksava kuski.

Jos PH operoi kuten Msport v.97-2012 luultavimmin vaikuttaa testausmääriin koska kaikki mikä jää budjetista yli, on PH lle liikevoittoa. Rahaa tuskin poltetaan testaamiseen yhtä surutta kun esim Toyotalla ja Huyndailla nyt. Saa nähdä nähdäänkö tämän jälkeen myös kuskeina enemmän maksavia...

Kukaties Huttusen asenne yhdistettynä kilpailukykyiseen kalustoon ja pitkäjänteisempään ohjelmaan olis voinu tuottaa Löysä Salonen vol 2 version. Nyt ei niin käynyt

Taustajoukot on varmaan tehny pitkiä päiviä omalla vapaa ajallaan mahdollistaakseen ajamisen, joten se kaikki vaiva on turhaa jos tarkoitus on vain hankkia kivoja kokemuksia

Huttunen vaikuttaa vähän modernilta versiolta Pentti Airikkalasta. Ajotaitoa löytyy, mutta lievä lupsakkuus ehkä epäeduksi. Vähän särähti korvaan tuo luovuttaja menttaliteetti, että ei itse lähde hattu kourassa rahaa kerjäämään. Mielestäni asenne pitäis olla loppuun asti sellainen, että kaikki...

Joo kyllähän tuo ihan pitää paikkansa ja ajettiinhan sielä jo neliveto Audeillakin. Tuo A-ryhmän Ascona oli kuitenkin autona kai jotain luokka N+.

A-ryhmän Ascona oli kyvykkyydeltään siihenaikaan vastaava kun tänäpäivänä lähtis N-ryhmän Mitsulla SM ralliin. Jonkinlainen väliportaan auto ennen B ryhmää oli tuolloin Esim BDA esco tai Talbot Lotus jolla pysty kiusimaan isoja poikia. Wilsson tietty päätökset tekee ja jonkinlainen faktapohja...

Jaksaa edelleen hämmästyttää miten Suntalle annettiin Pösön B-ryhmäläinen alle kun oli sitä ennen ajellut muutaman kisan briteissä A-ryhmän Asconalla. Ilmeisesti näyttöjen on täytynyt olla niin mykistäviä.....

Näin muistelen kans, siksi ihmetyttää, miksi Jouhki nosti Hirvosen Garden tilalle Fordille, luulis, että Jouhki olis halutessaan voinut puhua järkeä Wilssonille, että satsatkaa mieluummin Toniin jolla on jo riittävästi kokemusta vyöllä.

Tähän voisi lanseerata uuden termin lähtöpaikkasuunnittelu. Se on vähän sama asia kun verosuunnittelu. eettisesti kyseenalaista mutta laillista

Ogier varmaan manaa nyt, että "olis pitäny vetää alkukauden kisat enemmän vihkoon, nii ei tarttis ajaa kaikkia loppukauden kisoja ja vois ottaa lungisti"🙂

Jos Esuppi jää himaan ensvuonna, niin Fermin kokemus olis nyt tarjolla jollekkin lupaavalle junnulle. Olis ainakin yksi junnu jolle kv kokemusta omaava kartturi vois olla hyödyksi kun otetaan isompaa steppiä ylemmäs.

Hussi on pätevä kartturi jo nyt, mutta osaako hän rauhoitella kuskia kesken pätkän jos kuski innostuu liikaa tai rupee hermoileen. Josko Laurin uran kannalta täs vaihees olis parempi vähän kokeneempi setämies jolla on auktoriteettia. Tai jos haetaan samaa kun Halttunen Rovis tapauksessa kun...