Hakutulokset

Välillä tuli kyllä mieleen, että onko hän ollut selvinpäin haastattelutilanteessa..... ....Niin ihan samaa mieltä kyllä, että ei ole ongelma, vaikka rallikausi maksaisi miljardin, jos sen tuoma hyöty on enemmän.

Se on tietysti totta....katon muotoon tuskin saa tehdä muutoksia, mutta lokasuojien muodon muutoksia varmaan päivitettäisiin kokoajan....

Tässäkin luokassa ollaan kohta tilanteessa, jossa aero kilpavarustelu tekee tästäkin liian kallista. Kohta etsitään sekunnin murto-osia jatkuvilla aeropäivityksellä. En ymmärrä kuka tämän aero-pakkomielteen takana on kun kaikki rallissa mukanaolevat puhuvat siivistä lähes pakkomielteisesti...

Öljy-yhtiöt varmaankin näkevät esim sähköbensassa erittäin suuret mahdollisuudet ja koska heillä on jo infra valmiina, he varmaankin tekevät kaikkensa, että ko energiamuodosta saadaan kilpailukykyisempi kun mistään muusta ja heillä kyllä riittää myös muskeleita kunnon lobbaukselle, voi olla että...

Ja Valmistajathan tekevät niitä autoja joita kuluttajat haluavat. Toki valmistajien intresseissä saattaisi olla halukkuutta ohjata kuluttajia täyssähköön esim hinnoittelulla, sillä onhan täyssähkiksessä vähemmän liikkuvia osia vs polttis ja täten massatuotettuna halvempi valmistaa ja kolarin...

Palataampas taas tähän aiheeseen. Nyt siis EU ei tule kieltämään polttiksia v.35 jälk, eli tämähän käytännössä saattaa tarkoittaa jatkoaikaa polttiksille suurella todennäköisyydellä. Miten tämä vaikuttaa rallin tulevaisuuteen? Tulemme varmasti tulevaisuudessa näkemään siviilissä monella eri...

TAI.....jos tuollainen mutka ajeta niin, että mutkaan sisään tullessa otetaan kaikki vauti pois ja mutkat keskellä lyödään urut auki, niin voiko olla että ihan normaalisti tuohon mutkaa ajettaessa auton painopiste on ulkorenkailla ja esim Sabyn/ Mikin/ Nollan voimakkaasti mutkan keskella...

Kun tuijottaa vai LR ja RR jälkiä ja unohtaa kaikki muut jäljet niin voi nähdä, että nämä jäljet ovat kaarevia (kääntyviä) koko matkalla, voiko se sulkea pois joitain teorioita? Voiko siitä esim päätellä, että auto on ollut ohjattavissa koko mutkan ajan? Itse en tähän osaa vastata. jäljet siis...

Itse taas ajattelisin, että tuo jälki voisi olla myös mahdollista olla Kadetin oik eturenkaasta, kun mutkaan jarrutettaessa ja käännettäessä kaikki paino niiaa oik etukulmaan ja vas etu ja takarenkaan ollessa molemmat ilmassa....

Biassion myös ajoi paikan ohi....voiko olla että hän olisi mutkassa jarruttanut voimakkaasti kun oli nähnyt liekit, jolloin tuo jälki olisi hänen....mutta edelleen, ei tuo voi olla Henkan autosta....

Voiko olla mahdollista, että vain LR ja RR on Henrin auton jäljet ja LF jälki onkin Markun/ Sabyn/ nolla-auton jälki. Tämä tukisi teoriaa, että Henri on ajanut mutkan Flat Left ei Bad left. Jotenkin väittäisin, ettei jälki LF voi mitenkään edes teoriassa olla Henkan autosta, koska jälki jatkuu...

Luulisin myös, että yksi tapa saada enenmän rahaa, on ilmoittaa lopettavan, niin eiköhän kohta joku tarjoa isoa shekkiä vielä yhdestä kaudesta....vrt itse tarjoat palveluksia jollekkin tallille....

Väittäisin, että Toyotan etumatka ei ole merkittävästi mihinkään kadonnut, ehkä hieman kutistu, mutta vain hieman. Ogier käytti hyväkseen Toyotan etumatkan. Ei Lappi ja Hyundai olleet nopeampia, Seb todennäköisesti kalkuloi, että tuolla vauhdilla ennenpitkäön kutsuu penkka tai hajoo...

JM jos kuka onkin oikea henkilö puhumaan tuosta aiheesta, hänellä itsellään oli useimmiten yrkkä päällä joka ikisellä pätkällä, pohjat piti ajaa vaikka väkisin, oli siinä järkeä tai ei rallin voiton tai sarjan kannalta. Vastaavan kaltaisessa tilanteessa Meksikossa JM olis taatusti yrittäny takoa...

Ei kai hän tosissaan kuvitellut, että hän saisi M-sportilta paremman auton kun edellinen ja isomman kehitysbudjetin kun edellisessä tallissa.

Miten olis 5 pyttyisen koneen soundi?

Huyndain tapauksessa on valitettavasti vaan myönnettävä totuus, että heidän resursseillaan olisi pitänyt pystyä parempaan. Missä on ollut vika, ei varmaan ole mitään yksittäistä syytä. Milloin on puuttunut todellinen superstara kuljettaja, milloin on tallin johtamisessa ollut epävakautta...

Niin ainut syy juhlaan on todella se, että ovat olleet pitkään mukana, mitään muuta syytä ei ole juhlia. Esimerkiksi ei voi juhlia kovin kummosta menestystarinaa. Onko pelkkä Mukanaolo meriiti vai saavutus.

Kymmeniä voittoja eli juuri justiin yli parikymmentä, (voittokeskiarvo per kausi alle 3). mestaruuksia jopa 2. Yksikään kuljettaja ei ole voittanut autolla mestaruutta huolimatta lähes rajattomista resursseista. No mukanaoloa on kiva juhlia. kuten alakoulun juoksukisoissa, kaikille pitäis...

Hauska tarra R1 Huyndain takasivulasissa. "10 years celebrating". En vaan tiedä mitä he juhlivat. Mukanaoloa? Osallistumista? Noloa. He jos ketkä ansatsevat todella kultasen ananaksen ja hopealusikat.