Hakutulokset

Kyllä kulut saadaan säännöillä kuriin jos vain halutaan. Pistetään vaikka totaalinen testi-kielto, shakedownilla ainostaan voisi testata ja luokitus-jokereita nolla kappaletta 5 vuoden aikaikkunassa.

Kyllä he vauhdissa ovat hieman Toyotaa jäljessä, jonka lisäksi vehkeet ei pysy kassa....no Viro-Jkl näyttää kaikkien todellisen vauhdin. Veikkaan Toyotille kolmoisvottoja molemmista kisoista.

Nuo potkupalloseurat on oligarkkien, hiekkavaltioiden ja sheikkien leikkikenttiä, joten niin kauan, kun paalua ja mielenkiintoa löytyy homma saa jatkua. Autotehtaan johdossa on komiteoita jotka ynnäilee plussia ja miinuksia, joten moottoriurheilussa ei olla mukana rakkaudesta lajiin. Tapaus...

Rovis on assulla vielä kokematon, mutta pystyi antamaan pataan Tänakille jopa väärillä renkailla, joten se kertonee mikä auto on nopein assulla. Viro-Jkl näyttänee lopulliset voimasuhteet soralla. Portugali anto vähän osviittaa ja ei Huyndai kovin nopea ollut. Sardinia oli syheröä ja Roviksen...

Kyllä Toyota on tällähetkellä nimenomaan huomattavasti nopeampi kun Huyndai. Huomattavasti edellä kehityksessä. Tuo Tänakin yksi voitto ei ollut auton hyvyyttä, vaan Roviksen aurauksen ansiota.

Ihmetyttää tuo Fordin oviaukon pystyturvakaari-ratkaisu. Näyttää tosi pieneltä tuo oviaukko. Onkohan nyt mietty loppuunasti miten esim paniikkitilanteessa poistuminen onnistuu, jos auto on ojassa katollaan, eikä ovi pääse aukeamaan kokonaa. Sarananpuolella aukko on tietenkin pienimmillään...

On todennäköistä että Koreassa aletaan ehkä pian miettiä, onko järkee enää kattella, kun Japanin sisar ajaa voitosta voittoon...Vielä kun tähän yhtälöön lisätään samaisessa VM:ssä ollut juttu, jossa todettiin, että somessa rallin seuraajamäärät ovat erittän alhaiset ja käyrä on laskemaan päin...

Tämä vuosi on ollut aikamoinen nöyryytys Huyndaille yhdestä voitosta huolimatta...kuinkahan kauan huhut tallin vetäytymisestä ovat vain huhuja...nythän esim VM:ssä se sanottiin jopa ääneen, eli aivan tuulesta temmattuja ne ei tuskin ole...varmaa tietoahan ei toki kenelläkään ole.

Tulee mieleen erään kuskin 'shitroen' kommentit tunnetuin seurauksin.

Tänakin tapauksessa tommoset hopeet ja pronssit on kaikki hävittyjä. Palkka on luultavasti MM sarjassa top 2 luokkaa koko Huyndailla olon ajan ja hänet palkattiin sinne ainoastaan voittamaan mestaruus. Panostukset on Korean suunnasta ollu tähänasti ainakin sitäluokkaa, että hopee on häpee...

Puhdasta mutuilua tuo testi/ kehitysbudu kommentti. Kris Meekestä oli vuonna 2016 VM:ssä kahden aukeaman juttu jossa Meeke sanoi jotenkin näin....mutta Malcomhan ei tunnetusti maksa palkkaa. Ei ole linkkiä tähän.

Tänak ei mestaruutta Huyndain Rally1:llä voi koskaan enään voittaa, mutta siirto M-Sportille olis askel vieläkin alaspäin. M-sportin testimäärät ja kehitysbudjetti ovat murto-osa Huyndain vastaavista, eikä Malcom maksa kuskeille palkkaa, muutakun siinätapauksessa, että saa Red Bullin logot...

Märtin saattoi olla töykeä neuvotteluissa, eikä Tommi sitä luultavasti sietänyt. Ironista, että kaikki kolme sai lähteä: Ott-Mätin ja Tommi. Jaappaniassa hierarkia on tärkeintä ja epälempä, että Tommi runnoi asioita läpi Japanista vähät välittämättä ja se on Japanissa over and out. Sinänsä...

Tuo Tänakin Huyndai siirto oli kyllä suurimpia kömmähdyksiä vuosikymmeniin. Aika kujalla oli taustajoukot, kun diilin väänsivät. Voittaja-tiimistä ynnämuut kategoriaan. Vertoja hakee vain 93 Sainz Lancia siirto tai F1 puolella Maldonaro Williams-Lotus siirto josta vielä maksoi erorahat...

Nyt kun ensimmäinen sorakisa on takana, niin voidaan vetää jo jonkinasteisia suuntaviivoja voimasuhteista. Huyndai ottaa pahasti kuokkaan Toyotalta, kuten kausiennusteessa arvelin. Toyota valovuoden edellä. Huyndai on hävinnyt kaikki tulevat rally1 mestaruudet jo piirustuspöydällä. Auton aero on...

Minkä alan ukkoja oli nää Matti Alamäen varjoon jääneet hieman tuntemattomammat rallicross- kuskit kuten esim Pekka Rantanen? Oliko yrittäjiä tai toimitusjohtajia. Alla oli kuitenkin B-ryhmän Ford, eikä sellasta tyhjätaskut ostele. Sitten nämä muut kuten esim Pauli Silvennoinen, Manu Jokinen etc...

Toi Suntan hyppy b ryhmäläisen rattiin oli aika riski veto pösöltä. Verrattavissa tilanteeseen, jossa Sami Pajarille tarjottais Rally 1 auto alle nykyisellä kokemuksella

Juhan piti 86 ajaa pösöllä brittien avoin +2-3 MM rallia ja Markun piti ajaa pösöllä täys MM sarja. Markku vetäytyi viime metreillä joten Juhan piti paikata. Mikko sitten paikkasi Juhaa Briteissä. Mutta Suntta teki pösö diilin jo 85. Pösö tuli kesken 85 kauden britteihin mukaan, en tiedä oliko...

Onko tietoa miten Suntta onnistui vääntämän itselleen diilin pösön B-ryhmäläisellä Brittien avoimeen 85-86? Oliko alemman luokan autoilla näytöt niin ylivoimaisia, että sai tommosen huippupestin?

Tai sitten voi käydä niinkin, että Esuppi vie pisteitä pois Evanssilta jos ajaa powerilla nopeampaa, ei hyvä sekään