Hakutulokset

Näköpiirissä ei ole, että uusia merkkejä tulee mukaan. Se on fakta.

Mitä jos ulosajossa auto on katollaan metsässä ja sytyy palamaan ja ohjaamossa palaa punainen valo sähköiskun vaarasta. Mitä tekisit jos olisit auton sisällä? Onko tätä edes mietitty? Tarvitaanko yksi sähköiskuun kuollut kuski, ennenkun tuo hybrid- typeryys loppuu? Miettikääpä sitä?

Veikkauksia montako yksityiskuskia nähdään rally 1:ssä???? Muistutetaan, että Esim kausilla 11-14 oli useita finskejäkin mukana pääluokassa wrc autolla värittämässä aika kapeaa kärkeä. Nähdäänkö yksityiskuskien ryntäys kun nyt on kaikkien hehkuttamat hybridit.

No onhan se nyt ihan selvää, että tätä hybridi-kusetus hyveposeeraamista ei kukaan järkevä rallifani niele vaikka media ja FIA keinotekoisesti yrittää tätä hehkuttaa. Ei muuten Bin Sulayemkaan kovin innostuneelta vaikuttanut näistä. Puhui aika viisaita kustannuste n noususta.... Eikai nyt kukaan...

Yksi asia jäi jopa raivostuttamaan!!!!!!!!!! Tomin podcastissa. Kun aiheena oli V.Silander, ei puhuttu halaistua sanaa vuodesta 86, kun Vode ajoi Brittien avointa Suntan kanssa ja alla oli sentään !!!!!!!!!!!.........B-RYHMÄN PEUGEOT 205 T16...........!!!!!!!!!! Muuten hänen ohjelma on erittäin...

Kankkunen-Piironen parivaljakosta ei taida kauheasti olla ainakaan netin puolella onboardeja, mutta yksi näkyy löytyvän sentään Ruotsin rallista 1993. Mielenkiintoista että Juha-Juha nuotinluvussa on käytössä vieläkin termit BAD.../FLAT... Varsinkin kun tämä oli yksi spekulaation kohde...

Suninen joutui siis ajamaan käytetyillä renkailla!!!!! Onko tietoa Ajoiko kaikki kolme päivää käytetyillä??? Toki ihan yhdentekevää, kun ajoi koko rallin terveisiä ykkösen hässäjän jälkeen. M-sportilla kova säästökuuri päällä...

Harmi, että tossa Tomin nuoteista podcastissa Vode sivusi aivan täysin vuoden 86, jolloin ajoi Suntan kanssa Pösöllä brittiavoimen ja RAC:n. Se olis ollu koko jutun pihvi ja kohokohta. Ei halaistua sanaa. Karmee moka!!! Te jotka tunnette Tomin, Kertokaa terveisiä, että tekis jakson myös...

Olis mielenkiintoista löytää jostain enemmän tietoa Mikael Sundströmistä ja etenkin hänen Pösö ajastaan. Äijähä tosiaan veti pari vuotta Pösön B-ryhmäläisellä Brittien avointa. Mikä oli kuvio tänän diilin takana. Aika puskista nousi yhtäkkiä B-ryhmään, mitenkä oli edes mahdollista? Ei nyt...

Toi 70 000 000 ei kyllä pidä paikkansa. 30 000 000 voi olla lähempänä. Tehdastalleilla. Malcomilla veikkaisin paljon tuosta pienempi.

Voitamme vanhentuvalla hybrid-tekniikalla, joka ei ole tulevaisuutta, varustetulla autolla ralleja, kun samaan aikaan xtreme e:ssä ajetaan tulevaisuuden tekniikalla olevilla autoilla (täyssähkö). Ne mielikuvat. Tanner Fousthan ajaa VW id4 täyssähkiksellä baja rallin btw. Se siitä hybridin...

Paitsi vetomiesten F-ryhmä. Se jatkaa muuttumattomana seuraavat 100 vuotta ja on ainut moottoriurheilulaji joka selviää muuttuvassa maailmassa. Bda escorteissa on siis tulevaisuus.

Kyllä tuo on useamman asiantuntijan arvio. Sähkiksen tuotantokustannukset on niin paljon halvemmat kun hybridin, joka on aika monimutkainen rakenne Absurdia. Eiks nää hybrid ralliautot ookkaa ympäristöystävällisiä 😁

Jokatapauksessa kaikki moottoriurheilulajit joissa hinnat ovat karanneet käsistä ovat loppujenlopuksi näivettyneet, on mukana sitten kilpatalleja tai autotehtaita.

Autotehtaat ei ajattele isoa kuvaa. Sama Kun kysyisi Formuloissa Ferrarilta ja Mersulta millasilla autoilla ne haluais ajaa. Vaustaus olisi, että mahdollisimman kalliilla, mahdollisimman teknisillä, ja mahdollisimman monimutksisilla autoilla, ettei pienemmät tiimit pystyisi rakentamaan...

Hybridit katoaa 1-2 vuodessa siviililiikenteestä. Täyssähköt tulee ne korvaamaan. Joten niitä on turha enään markkinoida.

Välimenokaudeksi joka kestää arviolta max 1-2 vuotta yksinkertaiset ja halvat polttomoottoriautot. Esim R5 (halpuutettuna) Sen jälkeen täyssähkö tai vety tms. Ensin lisäluokaksi, sitten pääluokaksi. Ei turhaa hybrid välivaihetta joka maksaa maltaita ja tuhoaa lopulta koko sarjan jokatapauksessa...

Muutetaan ne takavetoisiksi, moottoriksi esim Nissan 370z v6 joka antaa vakiona n.330hv, ei tarvi virittää, h-kaavio laatikko, normi kytkin. Kaikki Hiilikuitu lokarit ynnä puskurit kielletään, joustovarat samoiksi kun 80 luvulla. Tai toinen vaihtoehto. Otetaan autoksi Espanjassa ajettava N5...

Tämä olisi muuten ok, mutta tämän puolivillaisuuden tuoma lisähintalappu 100 000e on absurdia ja tuhoaa koko Mm-sarjan

Öst ajoi 11-12 privaattina n.10 rallia wrcllä per kausi+pikkukisat Norjassa. Loubetilla ja Fourmaxilla on rahaa ajaa nyky wrc autoilla koska Ranskan liitolla on rahaa. Samalla rahalla millä nyt ajavat muutaman kisan ajaisivat koko sarja R5:lla