Hakutulokset

No miksi se on aiemmin ollut rallissa okei, että vain korin ulkonäkö muistuttaa katumallia ja mikään muu ei ole samaa katuauton kanssa, mutta nyt yhtäkkiä tämä hybrid-elementti on muka aivan pakollinen juttu joka pitää olla samoin kun siviiliautossa. Mikä auto AnttiL:llä on siviilissä. Ei kai...

No yhtä lailla Toyota voisi markkinoida Yarista rallissa siitähuolimatta, että rallissa haistatettaisiin pitkät viherpiiperrykselle, jos se tekee sen Nascarissakin

X

QUOTE="jjx, post: 2331666, member: 10858"] Nascar Camry on putkirunko takaveto v8 2-door. Siviili Camry fwd v6 4-door, eli ei mitään tekemistä keskenään. Tarkoitan, että kilpa autolla ja siviiliautolla ei tarvi olla mitään yhteistä keskenään, muutakun ulkonäkö, silhuetti, se riittää...

Jouhki avasi tätä asiaa VM:n kolumnissaan aikanaan. Kubica oli sitten M-sportilla selkee asiakas jota rahastettiin raskaammin koska sponssit oli kunnossa, mutta Mikko ja Elfyn eivät olleet maksukuskeja, eivätkä saaneet palkkaa

Miksiköhän muuten jopa Toyota ja esim Ford ovat mukana Nascaarissa joka haistattaa vitut kaikelle viherpiiperrykselle, kun tämän palstan asiantuntijoiden mukaan yksikään automerkki ei olisi rallissa, ellei olisi tehty tätä älyvapaata hybrid-päätöstä. Kertokaapa asiatuntijat se.

Nascarissa ei kesken kauden testata käsittääkseni ollenkaan, on testit vain kauden alussa ja kaikki kehitystyö täysin kielletty ja ainakin joitain autotehtaita silti se kiinnostaa, Jopa Toyotaa.

No eihän tällä mitään väliä ole, eikä se ketään kiinnosta, mutta Allekirjoittanut todistetusti ennusti Ogin dominoinnin ennen 2013 alkua, kun täälä todelliset asiatuntijat hehkutti silmät kiiluen Hirvosen mestaruutta. Mutta eipä Ogi Citikalla 13 olisi dominoinut jos Mikko ja JM olis ajanu Pololla.

Gen 2 wrc oli niin halpaa, että M-sport pysty ajattamaan kahta autoa esim 2014 ilman maksukuskeja (Mikko, Elfyn). Palkkaa toki ei kuskeille maksettu (omat sponssit) ja tällöinhän Ford oli virallisesti nypännyt töpselin lopullisesti seinästä. Jos se on jonkun mielestä ok, että viivalla on 9-10...

Totta. Iso autotehdas (Toyota) kuluttaa niin paljon rahaa kun on tarve. M-sportin kaltainen tiimi säästää rahaa niin paljon kun mahdollista. Autotehtaat pois ja M-sportin kaltaiset tiimit tilalle. Aero pois kokonaan nii ei mene sen kehittäniseen rahaa. Iskarit kaikille samat. Rahankulutus...

Erittäin totta, mutta Gen 3 autot olisi pystynyt tekemään paljon halvemmallakin näyttävyydestä ja tehosta tinkimättä, jolloin mukaan olis saatu enemmän autoja esim nuorille yksityiskuskeille. Gen 2 autojen tarkoitus oli hintojen järkevöittäminen jossa onnistuttiin ja Gen 3 tämä tavoite vedettiin...

Gen 3 wrc tekniset säännöt oli kaikella tapaa karmea epäonnistuminen. Karmea floppi. Ainut hyvä asia oli tehojen nosto. Kaikki muu meni perseelleen. Lisää aeroa kun aero olisi pitänyt poistaa kokonaan, Autojen hinnat lähti käsistä ja privaatti kuskit poistui kokonaan. Hiilikuitua liikaa...

Suiza rämpi jo ennen finanssikriisiä kun wrc rahoja tais ohjautua erään kaiffarin Pikes Peak projektiin. Krissen tuben Tommi Tuominen haastis avaa syyt Suiza floppiin, samoin Tomin nuoteista-T Jouhki haastis valottaa tätä puolta. Suzukin rallitoiminta oli kaikilla tavoin yhtäläinen erään...

Pointti oli kuitenkin se, että 2000-luvulla jos halus voittaa, auton täytyi olla muita edistyksellisempi, ts. autoa piti kehittää kokoajan, luokitella uusia osia kokoajan ja etsiä keinoja millä saa sekunteja pois. Seatilla ja Skodalla ei ollut tähän resursseja. Pösö kehitti itse kalliin...

Ukko on kartalla. Tarkoittanee hybridien alasajoa v24.

No totta kyllä jos tuotantomotista otetaan 380hv, niin ei ole kovin pitkäikäinen. No otetaan motista 300hv, mutta takaveto, enempää ei takavetonen tarvi heppoja kunhan vaan auto pidetään kevyenä. Auton fyysinen Hinta kuitenkin olisi aika lähellä sitä minkä on pelkän hybridi järjestelmän+ akun hinta.

Niin onneksi ne on jo vähenemään päin kun käyttötunnit tulossa täyteen, mutta kyllä niitä vieläkin tuola liikaa pyörii

Kyllä. Rally 3 jossa isompi turbon kuristin ja tehoa se 340-380hv, suorat putket ja painoa 1000kg max. Ja tietenkin kaikki aero pois, ne ei kuulu ralliautoiluun.(Jos mun kaikki toiveet toteutuis, niin Rally 3 takavetoisena ja vapari 2.5l koneella 300hv) Ännäläisistä sais mielenkiintoisen jos...

Oleellinen kysymys myös on montako n-ryhmän mitsua ja subbea on mukana, koska niidenkin katsominen ainakin kesäkisoissa on aika tuskallista, kun ei ne kulje mihinkään, eikä niissä oo ääntä. S2000 ja R5 ynnä protot on ihan kiinnostavaa katottavaa ja onneksi noi subbet ja mitsut alkaa olla...

@AnttiL Mikä kohta ei pidä paikkansa näistä väittämistä? Tommi M sen jossain haastattelussa sanoi puolivahingossa, ettei edellisen wrc:n rakentaminen ole kovin vaikeata, juurikin syystä, että osapaketit ostetaan valmiina. No iskarit kai saa ostaa mistä haluaa