Hakutulokset

Sainzin ulosajo 91 Surkeessa. Siitä ei taida löytyä mitään kuva / videomateriaalia?

Rallin mm-sarjan historian yhdeksästoista maailmanmestari ja seitsemäs suomalainen.

On se kova. Onnea Kalle ja Jonne! 20 vuoden odotus ohi. Nämä ovat hetkiä, joita ei unohda.

On. Ei sitä turhaan sanota, että Uuudessa-Seelannissa on maailman parhaat rallitiet.

1. Neuville 2. Tänak 3. Ogier 4. Rovanperä 5. Breen 6. Katsuta Ek:t Tänak RC2: Kajetanowicz

Totaalinen ohikisa. Aivan kuin Toyotalla.

Mitä mieltä ollaan kausista 90-91? Kummalla noina vuosina parempi auto? Lancialla vai Toyotalla? Delta integrale vs. Celica ST165. Henkilökohtaiset mm:t menivät 1-1, merkit 2-0 Lancialle ja osakilpailuvoitot 11-11.

En minäkään jaksa uskoa, että Hyundain sikariporras haluaisi estää Tänakin mestaruuden, esim. sen takia että on pitkin kautta arvostellut tallia ja autoa. Tuntuu tosi hölmöltä, jos talllipäällikkö tällä tavalla halusi näyttää hauista Tänakille ja osoittaa kumpi on pomo ja kumpi vai työntekijä...

Kalle voi kuitenkin huokaista helpotuksesta sen suhteen, että kilpailun kärkikolmikko koostuu kuljettajista, jotka eivät aja mm:sta. Vaikka ero pisteissä Tänakiin, Evansiin ja Neuvilleen hieman pienentyisikin, niin ei hälyttävästi.

Ja ilman Auriolin loppukauden tekniikkamurheita ja epäonnea, ei Sainz vuoden 92 mestaruutta olisi napannut. Jos Carlos oli vuotta aiemmin menettänyt "varman" mestaruuden (johti parhaimmillaan sarjaa yli 30 pisteellä) Kankkuselle, niin seuraavana hän ajoi mestariksi olosuheissa, joissa vielä...

Millainen ohjelma? Dokumentti Sainzin elämästä ja urasta, vai Carloksen itsensä isännöimä proggis?

Monaco 86 oli tapahtumarikas kilpailu. Alussa Henkka kelasi kolmen ja puolen minuutin johdon, mutta joutua siirtymätaipaleella, ek. 12 Burzetin jälkeen kolariin siviiliauton kanssa. Ja johtomarginaali kutistui, oliko nyt minuuttiin suunnilleen. Lancia oli vauroitunut etupäästään ja sitä...

Salosen eduksi on sanottava vielä pari seikkaa. 86 kauden alussa, oli jotakuinkin ainoa kuski joka edes jollain tavalla pysyi Henkan vauhdissa mukana. Ruotsissa jopa edellä. Ja myöhemmin Mazda-aikoina pesi Mikkolan.

Olisi ollut upeaa nähdä Vatanen vs. Salonen battle Jyväskylässä.

Niin, vaikea (mahdoton) sitä on B-ryhmän aikakauden absoluuttista kuningasta nimetä. Niin pahasti nimimiehet ajoivat sijoituksia ristiin, mm. maailmanmestari vaihtui joka vuosi. Ei ollut samanlaisia dynastioita kuin 2000, 2010-luvuilla (Loeb, Ogier). Tämä johtui siitä, että vielä tuohon aikaan...

Ruotsi: Juha kärsi auraajan roolista lumisilla teillä ensimmäisenä päivänä, sijoitus kolmas. Markku viides. Portugali: Alen voitti, Juha neljäs. Molemmilla muistaakseni jotain ongelmia tekniikan kanssa. En tähän hätään muista mitä. Kreikka: Alen voitti, Juhalla rengasrikkoja, silti toinen...

Olympus rallissa nähtiin huima kolmen kuskin kamppailu. Johtopaikka vaihtui 12 kertaa kisan aikana. Voiton vei lopulta Juha 12 sekunnin erolla Mikiin. Markku kolmas 42 sekkaa voittajasta. Tuo olikin ainoa kisa, missä ajoivat tosissaan head to head toisiaan vastaan.

Omalla listalla Alen, Mikkola ja Röhrl menevät edelle. Salosella oli yksi timanttikausi (85), yksi semihyvä (86), mutta muuten aika näkymätöntä. Johtuen siitä, että oli niin monta vuotta jumissa Datsunilla/Nisssnilla.

Mielenkiinnosta katselin pohja-aika tilastoja tuolta kaudelta. Röhrl 85 pohjaa, Alen 35. Siinä on aika iso ero. Pätkätilaston vei nimiinsä Blomqvist, 111 pohja-aikaa. Mestaruuden voittanut Mikkola kirjasi ek:n nopeimman ajan 83 kertaa. Mikkolan ja Alenin väliin mahtuu vielä Mouton oltuaan 40...

Tuosta 87 kaudesta vielä. Lancialla ei virallisesti oltu nimetty ykkös, kakkos tai kolmoskuljettajaa. Samalla viivalla olivat kaikki. Sen näkee jo siitäkin, että kukin sai ajaa kauden aikana seitsemän kilpailua. Eli tasaväkiset mahdollisuudet annettiin kaikille. Mutta jotenkin on sellainen...