Carlos Sainzin ura

[Fenomenal]

Ei Lancia enää kaudella 92 niin ylivoimainen ollut. Sainz voitti maailmanmestaruuden Toyotan ratissa. Vanhentuneen Deltan lisäksi Abarth/Martini Racing lopetti kehitystyön ja autoja ajatti seuraavalla kaudella Jolly Club. Kummassakin autossa oli sekä Repsolin että Totipin mainokset. Aghinilla enemmän Totipin väreissä ja Carloksella Repsolin.

Sainzin uralta mielenkiintoisena poimintana, että ajoi kausina 87 ja 88 tehdas Fordin lisäksi Espanjassa gravel sarjaa Ford RS200 mallilla. Kaikkia B ryhmäläisiä ei hyllytettykään 86 kauden jälkeen, tai ostettu rallicross käyttöön. Sarjassa pyörinyt monta MG Metroa, Audi Quattro A2:nen ja näyttipä Gustavo Trelles kurvailleen sarjassa Delta S4:lla.

 

[DC]

Ei Lancia enää kaudella 92 niin ylivoimainen ollut. Sainz voitti maailmanmestaruuden Toyotan ratissa.

Sainz vei toki isoimman pytyn kotiin Pariisin gaalasta, mutta kyllä Lancian Super-Delta taisi olla autona oikeastaan koko kauden ajan askeleen Toyotan uutta Celicaa edellä. Keskinäisissä starteissa voitot menivät Lancialle luvuin 7-3. Sitten ihan loppukauden tai off-seasonin 92-93 aikana voimasuhteet toki keikahtivat ihan päälaelleen ja kaudella 1993 Lancia olikin sitten jo ihan museoauto.

 

[Kemper]

Ja ilman Auriolin loppukauden tekniikkamurheita ja epäonnea, ei Sainz vuoden 92 mestaruutta olisi napannut. Jos Carlos oli vuotta aiemmin menettänyt "varman" mestaruuden (johti parhaimmillaan sarjaa yli 30 pisteellä) Kankkuselle, niin seuraavana hän ajoi mestariksi olosuheissa, joissa vielä, sanotaanko Australian rallin aikoihin, syyskuun lopulla, harva hänen siihen uskoi pystyvän.

 

[jjx]

Sainz vei toki isoimman pytyn kotiin Pariisin gaalasta, mutta kyllä Lancian Super-Delta taisi olla autona oikeastaan koko kauden ajan askeleen Toyotan uutta Celicaa edellä. Keskinäisissä starteissa voitot menivät Lancialle luvuin 7-3. Sitten ihan loppukauden tai off-seasonin 92-93 aikana voimasuhteet toki keikahtivat ihan päälaelleen ja kaudella 1993 Lancia olikin sitten jo ihan museoauto.

Toyotalla oli alkukaudella 92 vaikeuksia koska uusi auto eikä Markkukaan saanut autosta juuri mitään irti, sitten muistaakseni joissain alustan ratkaisuissa otettiin askel taakseppäin ja palattiin vanhaan, niin alko tulokset paraneen, mutta Auriol sen mestaruuden olisi ansainnut.

 

[Fenomenal]

Kankkusenkin olisi ehkä kannattanut osallistua kaudella 10 kilpailuun yhdeksän sijaan, kuten Carlos ja Didier. Tallimääräys San Remossa ehkä sittenkin jne. Samaten Lancia kuskit myös söivät pisteitä monena kautena toisiltaan. Kun taas Carlos oli Toyotan kirkkain ykkösratsu.

Lancia Delta mallina oli kyllä peruskonstruktioltaan ikäloppu antaen tasoitusta nykyaikaisemmalle Celicalle. Taitaa olla 70-luvun tuotos alkujaan. FIAT konsernin helmasyntinä samaa mallia pienin muutoksin pidetään tuotannossa vuosikausia, kun kilpailijoilla automallit pysyvät tuoreina 3-5 vuoden välein tehtävien isompien malli uudistusten johdosta.

Vaikka ei sinällään, A-ryhmän Lancia Delta Martinin väreissä on ehkä se ”The Ralliauto” allekirjoittaneelle.

 

[nordic man]

Hurja kyllä se Sainzin 1991 Australia vika kaato. Pääkin osuu maahan ovenaukosta tai rikkinäisestä katosta ja oli kyllä tosi hyvää tuuria ettei käynyt pahemmin.

Olen nyt muutaman jakson tuota dokumenttia katsonut, kannattaa ehdottomasti vilkaista jos Primetilaus on joskus aktiivisena. Sarjassa käydään ainakin 21 Dakaria, uran yksittäisiä vaiheita ja perhettä läpi. "Jännä" että 1993 skipattiin kokonaan. Ei sanaakaan tainnut olla siitä kaudesta

 

[jjx]

Hurja kyllä se Sainzin 1991 Australia vika kaato. Pääkin osuu maahan ovenaukosta tai rikkinäisestä katosta ja oli kyllä tosi hyvää tuuria ettei käynyt pahemmin.

Olen nyt muutaman jakson tuota dokumenttia katsonut, kannattaa ehdottomasti vilkaista jos Primetilaus on joskus aktiivisena. Sarjassa käydään ainakin 21 Dakaria, uran yksittäisiä vaiheita ja perhettä läpi. "Jännä" että 1993 skipattiin kokonaan. Ei sanaakaan tainnut olla siitä kaudesta

Harmi jos 93 skipataan. Olis ollu mielenkiintoista kuulla hänen rehelliset tuntemukset kaudesta ja syyt siirtyä Lancialle. Eikä tuo 93 mikään häpeäpilkku hänen urallaan ole, auto vain oli jäänyt kehityksestä jälkeen thats it. Okei San Remossa kuokkaan yksityis tiimin Fordin Cunicolta, ehkä sittenkin ymmärrettävää että tämä kausi halutaan unohtaa...

 

[Kemper]

Mitä mieltä ollaan kausista 90-91? Kummalla noina vuosina parempi auto? Lancialla vai Toyotalla? Delta integrale vs. Celica ST165. Henkilökohtaiset mm:t menivät 1-1, merkit 2-0 Lancialle ja osakilpailuvoitot 11-11.

 

[AnttiL]

Mitä mieltä ollaan kausista 90-91? Kummalla noina vuosina parempi auto? Lancialla vai Toyotalla? Delta integrale vs. Celica ST165. Henkilökohtaiset mm:t menivät 1-1, merkit 2-0 Lancialle ja osakilpailuvoitot 11-11.

Viimeistään 1991 Toyota parempi.

 

[nordic man]

Vaikea sanoa kun nähnyt noita nähnyt vain jälkikäteen. Suhteellisen tasaista, kokonaisuutena Lancialla paremmat kuskit, mutta Toyota pelasi fiksusti ja kävi keräämässä "ilmaiset" pojot kun Lancia ei kaikkialle mennyt. Mikä se pistesääntö oli tuolloin? Parhaat x tulosta?

 

[Böö]

Bongasin jotenkin nyt vasta tuon Sainzin ohjelman Amazonilta. Yksi jakso takana, ihan mielenkiintoiselta vaikuttaa tähän asti. Katsotaan mihin kehittyy.

https://www.primevideo.com/detail/0RRYSU68J12F4V2HH5G2CPXJ2S

 

[Fiesta]

https://www.primevideo.com/detail/0RRYSU68J12F4V2HH5G2CPXJ2S

Tuli katsottua koko kausi. Ihan mielenkiintoinen. Toki itsellä mielenkiinto oli juuri rallikausissa mutta oli sitä Dakariakin ihan kiva katsoa vaikkakin sitä oli toki paljon. Paikoitellen jopa liikaa kun keskityttiin yhteen, kahteen tiekirjamokaan, kuin että olisi katseltu laajemmin sitä uraa.

 

[BMW CSL]

Ei liity ihan suoraan el Matadoriin, mut kun Lanciasta oli puhe, niin muistelen lukeneeni et viimeisen Super Deltan kone olis ollu Lamborghinin käsialaa ja siten poikennut aiempien versioiden mosista. Jokin siinä meni pieleen kun kilpailukyky romahti pahemman kerran.

 

[jjx]

Ei liity ihan suoraan el Matadoriin, mut kun Lanciasta oli puhe, niin muistelen lukeneeni et viimeisen Super Deltan kone olis ollu Lamborghinin käsialaa ja siten poikennut aiempien versioiden mosista. Jokin siinä meni pieleen kun kilpailukyky romahti pahemman kerran.

Ite muistelisin, että Lambo 'viritti' tai Lambon inssit tekivät kehitystyötä vikana vuonna mottiin....ja nimen omaan sellainen muistikuva että tämä olis tapahtunut vuonna 93. Joku laittomuushan siitä motista sitten löyty v.93 loppuvuonna.