Olisin tosiaan vielä pari tuntia sitten kohtalaisen itsevarmasti väittänyt, ettei Piirosen nuotinluvusta ole valitettavasti minkäänlaista tallennetta ainakaan netissä. Noh, sangen mukava olla tässä väärässä.
Ja ääniraita on muuten kuin suoraan Juha Revon nuotinluvusta. Ehkä Kankkunen on itsekin...
Hyvä pointti. Ainakin tämä olisi se kuuluisa kaksiteräinen miekka; kannustaisi kenties talleja ajattamaan samaa trioa läpi kauden, toisaalta söisi sitä kaivattua (ainakin niin pitkään kuin tarjontaa on enemmän kuin paikkoja) WRC-jakkaroiden variaatiota.
Sitähän Ove Andersson sanoi Corolla WRC:n julkistamistilaisuudessa, että "olen 20 vuotta pyytänyt 2-litraista konetta Corollaan ja nyt vihdoin sain sen".
Tässä tulee tosin se ongelma, että keskeytys lauantaina olisi aivan katastrofi. Eli kisassa periaatteessa pidemmälle päässyt olisi huonommassa asemassa kuin heti perjantaina keskeyttänyt.
Ainakin jotain pitäisi tehdä. Nykyinen malli, jossa osa WRC-autoista tekee suorastaan pilaa kilvanajosta Poweria lukuunottamatta koko sunnuntain, on urheilullisesti kestämätön. Uudet renkaat olisi varmasti helppo quick fix, ja jos se ei FIA:lle kustannus-, kestävyys- tms. syistä sovi (kuten...
https://areena.yle.fi/audio/1-50750907
Ajasta noin 46:00 eteenpäin. Revon mukaan tosiaan soittivat Kanarialta Wilsonille ja kertoivat tälle, ettei Kankkusella ole voimassa olevaa sopimusta Toyotan kanssa (joka oli ilmeisesti yleinen käsitys rallipiireissä). Kenties jotain huhua/tietoa heillä on...
Kankkusen Ford-pesti tuli tarjolle ja julkaistiin vasta toukokuussa 1997, kun Schwarz siirrettiin sivuun vastoin yleistä käsitystä luvatun sponsorisopimuksen kaatumisen, eikä heikkojen tulosten takia (joskin tulokset myös olivat heikkoja, se on selvä). Kankkunen itse totesi (HS 10.5.1997)...
Sainzin kolmevuotinen Toyota-sopimus ehdittiin tosiaan julkistaa 28.10.1995 - heti Katalonian jälkeen ja vain viikkoa ennen turbovilpin paljastumista. HS uutisoi asiasta 31.10. ja spekuloi silloin, että Sainzin diili siirtäisi Auriolin todennäköisesti Subarulle, vaikkakin Fordin arveltiin myös...
Toinen kunnon yötauko tuli tosiaan Korsikan tapahtumien aiheuttamien sääntömuutosten jälkeen. Alkuperäinen, sääntömuutoksia edeltänyt, ohjelmahan näytti tältä:
Jos nykyään rallikatsojan olo pyritään tekemään vain ja ainoastaan kurjaksi, niin on sitä ennenkin osattu; VM kertoo Suurajo-jutussaan Menikö kuppisi nurin Suurajoissa? Niin meilläkin! (VM 10/85), että kisan aikana Laajavuoressa yhden hengen huone maksoi 500 mk/yö (nykyrahassa 171,40 €)...
Cerratosta vielä, että hän oli uransa huipulla tavallaan hyvin epäsuotuisaan aikaan - epäsuotuisaan siinä mielessä, että ensin "nokkimisjärjestyksessä" olivat edellä ainakin Biasion (kenties myös Bettega, riippuen Cerraton ja Lancian suhteen laadusta 80-luvun alkupuolella) ja sitten 80-luvun...
Junnu-SM 1990 ja lopulta sarjan mestaruuden voittanut Timo Lahtinen?
Suunnitelmana oli lähteä Junnu-SM-sarjasta suoraan MM-sarjaan N-ryhmän Lancialla, mutta Suomeen keväällä 1991 iskenyt lama ilmeisesti tuhosi suunnitelmat. Hauskana yksityiskohtana mainittakoon, että Lahtinen ajoi kuitenkin...
Voi hyvinkin olla. 90-luvun alku taisi tosiaan olla GWS-konsernille melko kivikkoista aikaa ja voisi kuvitella, että "turhat kuluerät" on karsittu silloin pois. Ja tiedä sitten, kun samoja aikoja (90-luvun alussa) kv. uraa yritti luoda myös Mika Sohlberg, niin olisiko tukimarkkoja jouduttu...
Kyllä Lindholm tosiaan yritti GWS:n tuella luoda kansainvälistä uraa 1985-1990, sen jälkeen kilpailuohjelma oli pääosin kotimaa-painotteinen. Mutta tosiaan tuo Ojarummun vinkkaama Tomin nuoteista-jakso kannattaa kuunnella.
Lindholmhan meinasi vielä 1999 jokseenkin puolivahingossa onnistua...