Hakutulokset

Olikohan Tomita hetken ihan tallipäälikkönä Toyotan loppuajasta

Ayao Komatsu uusi tallipäälikkö. Inssipomona aiemmin tallissa.

Uusi tallipäälikkö jo julkistettu https://www.haasf1team.com/news/moneygram-haas-f1-team-appoints-ayao-komatsu-team-principal

AM 12.2.

Tästähän on tulossa ihan Haas-ketju, mutta Gunther on poistettu Haasin kotisivuilta. Haasilla taitaa tapahtua enemmänkin, kuin tekniikkapomon lähtö. https://www.haasf1team.com/season/team/guenther-steiner

Hieman otsikkoa hipoen, mutta Haasiin liittyen.. Ferkulta lainassa ollut Resta lähtee osto-osatallista Genan kanssa kehityksestä riitelyn ja motivaatiopuutteen takia. Liekö mahdollisesti Audi kiikarissa https://it.motorsport.com/f1/news/f1-clamoroso-haas-resta-lascia-la-direzione-tecnica/10564328/

Williams julkisti Mesen moottorisopparin uusimisen. Taisi kestää vuoteen -30 saakka. AM vissiin Hondalla https://www.the-race.com/formula-1/2026-f1-team-engines/

Se vuosi oli tosiaan pohjanoteeraus, jopa Haasilta, kun ei tehty edes uutta autoa kaudelle, vaan köröteltiin edellisen vuoden autolla, jolla 2020 kaudellakin jäätiin toiseksi viimeiseksi. Mutta kertoo juuri tallin toiminnasta tämäkin. Mielellään näkisi edes pientä kunnianhimoa tallin...

Tokinpikkutallien paikka on sarjassa yhtä lailla kuin isojenkin ja se on iso osa sarjan mielenkiintoa. Lähinnä se Haasin toiminnassa häiritsee, että ostamalla valmiita osia, ajattamalla halvimpia saamiaan kuskeja, pitämällä kulut alhaalla yrittämättäkään kehittyä, pitää paikkansa sarjassa, kun...

Haas pystyisi reagoimaan huomattavasti paremmin, kun itse hoitaisi muiden tapaan kehityksen ja suunnittelun, eikä menisi osto-osilla. Mutta tämä on vain yksi , mutta yksi isoimmista asioista, joka tekee Haasin panoksesta aika turhan koko sarjalle.

Tosta SJn pohdinnasta tuli mieleen Haas yleisesti, että onpa Haas aika erikoinen tapaus. Ainakin itselle tulee sellainen vaikutelma, että ei edes yritetä pärjätä tuon paremmin, vaan ajellaan mahd pienillä kuluilla kausi läpi vuodesta toiseen. Tallissa ei ole henkilökuntaa, ei juuri kuskejakaan...

Ensi vuonna saadaan katsella taas kun Max ajaa surkealla RBllä mestaruuteen. Talli on alkanut jo tässä kohtaa , ennenkuin kausi on edes alkanut, siirtämään katsetta vuoden 2025 auton kehitykseen. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/red-bull-2024-rb20-obiettivi-rb21-max-verstappen...

Onneks ei ole itellä juuri suosikkeja, menis aika raskaaksi puolustella tätä kaikenlaisilla aivopieruilla, jopa silloin kun voittaa mestaruuden. Luulis, et mestuuden voittaminen riittäisi. Se kun ei ole helppoa, vaikka olisi näinkin hyvä auto ja huonolla sitä ei voiteta.

Jännä, kun talli itsekin kuitenkin kertoo auton olleen ehkä kaikkien aikojen paras, mutta eiköhän täällä tole parempaa tietoa. Sitten kun Max saa hyvän auton alleen, niin maaliin tullaan taas neljä kierrosta muiden edellä, kuten Russellinkin kohdalla oli 👍

Auto oli siis gridin keskitasoa tai jopa heikompi, kun katsotaan Checon toimintaa?

Julkistusaikoja tähän asti: 5.2.2024 Sauber, Williams 7.2.2024 Alpine 12.2.2024 AM 13.2.2024 Ferrari 14.2.2024 Mese, Mäkki 15.2.2024 RB

Eli Max on kaikkien aikojen ylivoimaisesti paras kuski, vai mikä tässä on pointtina?

-21 kauden ajotyyli ilmestyy tod näk aika pian sen jälkeen, kun auto ei ole enää niin ylivoimainen. Itse vähän elättelen toiveitä, että Mäkki nyt saadessaan juonesta taas kiinni, olisi ensi kaudella ai an kärkikahinoissa. Kuskeista ei ainakaan ole kiinni. Ja myös Mesen luulisi nousevan takaisin...

Vertaappa tuloksia. Ja katso itse. Ota myös huomioon, että tämän vuotinen auto on ihan toista luokkaa vuoden 2012 kapineen kanssa. Tallikaveri ajoi nyt P2 sijasta.

Senon kyllä.totta ja Ham kynsi aika syvällä säätöjensä kanssa vikan päivityksen jälkeen. Mutta Russellin alkukausi oli joka tapauksessa siihen asti huonompi, kuin Schumin 2012, joka on ollut kehnoin kausi Mesellä nykyhistoriassa. Silloin auto ei vaan ollu missään kohtaa kärkivauhdissa...