Hakutulokset

Nää vertailukuvat on ihan parhautta. Näkee selkeästi erilaiset ratkaisut. Astonin peräpää näyttää melkoiselta läskiltä verraten Mäcciin. Mut tietenkin nää on kompromisseja aina, ja sen minkä mäc tässä kuvassa saa etua -niin veikkaan, että Astonin ponttoonien ja pohjalevyn välissä oleva tila...

Aston on kyllä ihan älyttömästi erilainen kuin jälkimmäinenkään konsepi. Ponttoonit laskevat takaosasta paljon matalammalle, ja nose kanssa, joka on myös terävä verraten konsepteihin. Siivissä selkeää muotoilua, ja vain profiilien määrään katsominen on puusilmäisyyttä. Aika hyvältä Aston...

Jonhson, tehdäänkö ase-lepo? Kun pian kuitenkin nähdään aivan uudenlaisia välineitä. Riidellään sitten niistä vaikka? :)

ihan validi kysymys -miksi hitossa uutta autoa testattaisiin joilla vanhoilla palikoilla? Eikö silloin ole "pienehkö riski" että testit menee väärään suuntaan? Anna mulle tähän järkevä vastaus Mr. Jonsson niin kuuntelen. Minusta on suorastaan hupaisaa, että kun ensimmäiseen kisaan tulee joku...

Todennäköisesti tiimien suurin huolen aihe on -kuten edellisinäkin vuosina -kuinka saada vanhat palikat toimimaan testeissä uusien sääntöjen puitteissa/uuden korin kanssa:ROFLMAO:

No ei kauan mennyt, kun tää bullshitti taas alkaa. Tiettyhän sitä testaillaan ennen kautta vanhoilla autoilla -miksei pari-kolme vuotta vanhoilla. Paras olisi ottaa naftaliinista vuoden -90 auto, niin saataisiin kunnollista dataa, miten uusi auto toimii.

RB:n aerokonsepti osui kaudesta 2009-lähtien muutenkin nappiin. Ei ollut välttämättä kers se ratkaiseva tekijä.

Niin ja aikoinaan oli turboruuvi/nappi. Ja edelleen taitaa olla itseasiassa(OT-nappi)

Williamsilla on selkeästi vain väritys. Mut tuo Mersu ei näytä pelkältä väritykseltä. Tai sit on ja kuvakulma hämää. Kiinnostavaa eniways!

Eli tähän ketjuun voisi laittaa esittelyt.

mukana

Valitettavasti en pääsekään mukaan.

Mielestäni olet aivan oikeassa. Siinä, että Alpine tavoittelee auton ilmankiertoa tavanomaista enemmän ala- kuin yläkautta. Saa nähdä miten toimii, itsekin epäilen kovasti.

No ei tietenkään. Se on aina jonkinlainen kompromissi. Tässä Alpinen tapauksessa vaan näyttää siltä, että riski ollaan viety överiksi esim takasiiven virtauksen kannalta. On siellä muitakin hyviä alavirtaus-autoja kuten Mclaren. Joo se Sauber oliko 2002 oli aika vaikuttava ilmestys alavrtausten...

Ei sun näkökyvyssä mitään vikaa mun harjaantuneeseen silmään verraten ole ;D. Tarkoitin nimenomaan, että kunhan se turbulenssi ei tule liian suurella kompromissilla pohjalevyn sisäiseen virtaukseen -niin mesen keksintö on loistava.

Samaa mieltä autosta. Muidenkin kuvien perusteella on vaikea kuvitella tällaisen möhkön pärjäävän todella hyvin ja harmi Alonson kannalta.

Eli siis 2 polettia ja se on siinä koko kautta varten? Hieman tarkennusta tuohon "haas toki on jo sen tehnyt" Siis käyttänyt polettinsa vai jättänyt niitä ensi kautta varten? :D No vitsivitsaus. Kyllähän Haasin autosta näkee, ettei ne kertakaikkiaan ole mitään poletteja käyttänyt.. Tulevan...

Dramatiikka on katsojan silmässä. Minä näen ainakin draamaa siinä kuin myös Mclarenin uudessa diffurakennelmassa.

Siis kaikkihan sen näkee mitä tuo Mersun pohjalevyn reunus yrittää tehdä. Aiheuttaa turbulenssia takarenkaan suuntaan niin, että itse renkaan ilmanvastus vähenee dramaattisesti. Ei oo rakettitiedettä. Jos toimii niin, ettei pohjalevyn downforce vähene niin on loistava keksintö.

Miten se token-systeemi menee tällä kaudella? Ferrari laittanut 2 auton peräosastolle ja Alfa 2 etupäähän. Mut onko niitä enemmänkin jaossa ja missä vaiheessa kautta?