Hakutulokset

Ylläolevaan kommenttiini viitaten, hyvä näin

Tämä selittää ehkä viimeiset 15 vuotta, muttei Sainzin ja Auriolin menestystä

Saa vaikka Fiestan omakseen jos vain haluaa

1990 Fiorion parhaat pätkät oli Parkkola, Saalahti, Västilä ja jälleen Savo. Eli ihan kunnon ison kyydin tietä, toisin kuin Biasionilla, että kun pätkät on riittävän tasamaata ja paljon ysikymppejä niin hän rupeaa pärjäämään...toki pätkällä sijoittuu aina korkeammalle kun toiset tyrii. Esim...

Autoissa on saattanut olla paljonkin eroja, ison A:n SM-kärjen autot oli tuohon aikaan usein lähempänä N-ryhmäläistä kuin A-ryhmän tehdaspeliä. Fiorio ei ajanut 1989 Suurajoja, mutta 1987 N-ryhmäläisellä, 1988 ja 1990 A-ryhmäläisellä. 1990 pätkäajat sijoilla 8-11, ihan pari yksittäistä parempaa...

Lumella toimi ilmeisen hyvin, sitä riitti tuolla RAC:ssakin. Tuo U-Seelanti menee taas ihan vaan sen piikkiin, ettei huipputallit vaivautuneet koko rallissa käymään noina vuosina. 1988 Sepp Haider voitti kisan Opel Kadettilla. Moottorin lisäksi vaihteisto oli todella herkkä hajoamaan. Vielä...

Lancia lopetti tehdastallina kauteen 1991. Kauden 1992 operoi Jolly Club, mutta vielä Martinin sponsoroimana. 1993 sitten Sainzin Repsol-rahoilla.

Kyllä toisaalta Biasion, Schwarz ja Delecourkin ajoivat ihan kelpo aikoja 90-luvun alussa.

Olisko tossa mallissa ollut niin isoja ongelmia? Olen itsekin joskus kummastellut sitä, että 1987 aikana oli tuo "facelift" malli käytössä, mutta sitten palattiin vanhempaan keulaan (joka oli rallikäytössä jo 1986). Tuotantoautoissa siis tuo vanha malli tuli markkinoille 1985, facelift 1987.

No kai enemmän tapahtui sitä, että etelä-Eurooppalaisia rohkaistiin ja/tai kutsuttiin osallistumaan Suurajoihin. Aiemminhan moni tosiaan jätti kokonaan osallistumatta kisaan, osin siksi, että tallit eivät uskaltaneet lähettää kisaan kuin suomalaisia ja ruotsalaisia.

Eikä vain kelpo tekijä, vaan nimenomaan parhaimillaan näissä. Esimerkiksi assukisoissa ei voittanut läheskään yhtä usein.

ja Kalle oli ollut edellisvuonna Pösöllä...vai oliko siitä Laajavuoren kolauksesta (ja Henkalla häviämisestä) niin huonot muistot, ettei päässyt uudestaan? On hyvä muistaa, ettei tuohon aikaan vielä muut kuin skandinaavit pärjänneet Suurajoissa, joten Lancian oli turha lähettää Biasionia tai...

Lancialla on kyllä selvästi oltu vähän hädissään Suurajojen kuskeista. Eikös Sundströmiäkin pyydetty? Kalle Grundelinhan sinne sitten lopulta saivat. Tuolloinhan tallipisteitä keräsi vain parhaiten sijoittunut auto, mutta keskeytysten varalta piti olla sitten varmistajia. Ja toisaalta...

Mä taas fiilistelin WRC-aikakauden päättyessä vikaa B-ryhmän kisaa. Huhujen mukaanhan Alenin Lanciasta otettiin 600 hevosvoimaa. En tiedä johtuuko siitä, mutta kuulostaa kuin se kiertäisi jotenkin korkeammalta...

Tässä vielä kauden lopun tulokset. Onnea tiimille Jari-Matin vuosi, joka mestaruuden lisäksi veti Monzastakin vielä hirmutuloksen 2855 kokoonpanolla Ogier-Evans-Neuville-Katsuta-Greensmith-Fourmaux. Muuten kärkisijoilla WRC Timo nousi vielä toiseksi ja It Gets Faster Now! WRT viidenneksi...

Kyllä mä laskisin Latvalan ja Hirvosen ykköskorin kuskeiksi, vaikkeivat mestaruutta koskaan onnistuneet voittamaan. Sitten taas esimerkiksi Kris Meeke, Hayden Paddon ja Dani Sordo ei ole koskaan olleet ihan tällä tasolla.

Itse aiheeseen palaten, äskeisellä pätkällä tyrivät Katsutan ja Greensmithin lisäksi Solberg ja Evans. Suninen oli pätkän kolmas.

No kolmesti on päässyt palkintokorokkeelle. Tiedän kyllä että Suninen ei ole samalla tasolla kuin Kalle tai edes Esuppi, mutta silti ihan eri tasolla kuin Katsuta ja Greensmith.

- Montessa Suninen veti pihalle ykkösellä - Sardiniassa Suninen veti pihalle ykkösellä ja täten aurasi tietä kaksi seuraavaa päivää, joten ajat varmasti oli mitä oli - Virossa Sunisen auton vesipumppu ei kestänyt täysiä ajamista Lisäksi Greensmith ja Fourmaux sai enemmän testiaikaa kuin...

Öh, mitä ihmettä? Neuvillehan on Ogierin ja Tänakin jälkeen viime vuosien menestynein kuljettaja.