Hakutulokset

Kyllä, mutta Fourmaux'n osake on nyt nousussa seuraavaksi tulevaisuuden sijoitukseksi. Suniselle kiusallinen tilanne jos Fourmaux ajaa heti kovempaa kun Sunisella on monen vuoden kokemus autosta, ja varmasti tallipäällikötkin tätä seuraa. Eri asia sitten ajavatko molemmat samalla autolla missään...

Sen verran on hyvä korjata, että vuosina 1996-2012 asti M-Sportilla oli tehtaan tuki, joten sikäli Grönholmin ja McRaen palkat on ollut hyvin varaa maksaa. Sen jälkeisistä Ogier on ollutkin poikkeus. En tiedä mikä oli Hirvosen diili 2014.

Katotaan nyt ensin miten Adrienilla kulkee sorakisoissa.

Joo, kyllä mä EP:tä symppaan ja varmasti on kova rattimies. Ikävästi sekä 2019 että 2020 joutui huonoon autoon. Toki Citroenilla alkoi kulkea etenkin loppukaudesta soralla. Tänä vuonna antaa tasoitusta jos ei pääse ajamaan montaa kisaa.

Tänakilla sama tilanne oli jossain kohtaa kautta 2016 (hän piti yhden kokonaisen välivuoden 2013 ja 2014 ajoi puoliksi WRC2:ssa), ja silloin oli jo kova tekijä, vaikka alla ei ollut paras auto eikä parhaat renkaat. Voisiko Suninen tehdä saman transformaation kaudelle 2022 uudella autolla kuin...

Voihan sitä vähän esitellä reittiä vaikka sanallisesti :) Musta oli hauska tossa 1975 Itärallissa että siellä on yksi 31 kilsan pätkä ja loput on 11 km tai alle, yli puolet 7 km tai alle. Ja 1979 kisassa on paljon noita alle 5 km metsäpätkiä.

Solbergin nykyinen sopimus on jo kaksivuotinen. Eri asia sitten millä vehkeellä ajaa.

Kyllä, Mikkelsen, Breen, Lappi ja Suninen on näyttönsä antaneet ja nyt pitäisi jo pystyä voittamaan kisoja ja suorittamaan tasaisia tuloksia, mutta kukaan näistä ei pysty kuin satunnaisiin podiumeihin sekä Lappi ja Mikkelsen huippukalustolla onnekkaisiin voittoihin, kunhan edessämenevillä on...

https://dirtfish.com/rally/wrc/latvala-keen-to-retain-the-same-toyota-line-up-in-2022/ No nyt Latvala sanoo että Katsuta saattaisi päästä päätiimiin vaikka Ogierin pariksi jos kehitys on tämänkaltaista... en nyt ihan uskoisi että se ensi vuonna ajaa podiumeja.

Toi Pohjanmaan Syheröpätkä on vanhatkartat.fi mukaan ajettu jollain kärrypolulla. Keskinopeus 60 km/h. Toi Itärallin pätkä sen sijaan on ajettu ihan tiellä. Tosin näköjään siinä on alussa tielinjaa vähän suoristettu nyttemmin.

Tiedonhallinan maisterina muuten aina harmittaa kun dataa on väärässä paikassa. Noi pienet historiatiivistelmät ja tulokset yms. on tosi mahtavaa luettavaa ja arvokasta digitalisoitua dataa, mutta löytääkö niitä kukaan täältä karttojen seasta? Kotimaisten rallien historia -ketju olisi niille...

Paljonkohan ollu pohja-aika tällä pätkällä? Alle minuutin? https://www.rally-maps.com/It%C3%A4ralli-1979/Haapovaara

Tämä on myös hyvin oleellinen pointti. Ford laittaa rahaa kyllä aina auton kehitykseen, mutta palkkojen maksu ja kauden ajattaminen on M-Sportin omalla vastuulla.

Tämä on oikein hyvä kysymys. Kyse ei ole pelkästä maksukyvystä vaan sitä mitä arvoa voi odottaa sijoituksella saavansa. Ogierin palkkaaminen 2017 oli strateginen veto, sillä saatiin kolme maailmanmestaruutta kahdessa vuodessa, vaikka säästöpossu piti rikkoa. Sen sijaan olisiko kannattanut...

Uskoisin että on, sama myös Tänakilla. Ja oli Latvalalla. Ja varmaan Rovanperällä Jouhkin kanssa?

Mitä seurasin keskusteluja twitterissä niin Breeniä tuntuu moni ehdottelevan Toyotalle, minusta kaveri on vähän yliarvostettu, mutta ehkä se johtuu twitterissä brittiyleisön suuresta osuudesta. Vastaavasti Sordo on ehkä vähän aliarvostettu, olisi kyllä tosi arvokas tekijä mille tallille...

Alkaa kyllä ensi kauden tallipaikat olla paketissa kun Toyotallakin aiotaan pitää samat kuskit, tosin Ogier saattaa lopettaa kokonaan tai osittain. Ehkä M-Sport toteuttaa aikeensa saada joku ykköskuski ajamaan uutta autoa?

Tänak jatkaa Hyundailla! ja Neuville myös!

Henkalla oli tauti päällä nuotituksen aikana, kisassa oli jo terve tai vähintään toipilas. Vahva myytti elää edelleen, että ajoi kisan kuumeessa.

Samoin Sunisen pitäisi olla täällä taas WRC:n puikoissa