Hakutulokset

Mhdolliset kisataktiikat

Jos startti onnistuu normaalisti, niin Mesen vetopito on sen verran hyvä, että siitä ei tulla helposti kiihdytyksessä enää ohi. Tosin pitkä suora ja Max pääsee suoraan imuun, niin siinä on miljoonan taalan paikka. Rata on niin tajuttoman likanen, että ohitukset linjan ulkopuolella voi aiheuttaa...

Checo oli myös niin låhellä Maxia, että olisiko Max vaan ollut hieman hidas omaan tasoonsa verrattuna. Voihan se olla, että rata ei ole lempiratoja tai jotain

Ja mitä Checolle kävi siinä vikalla kierroksella? Hämääntyikö vaan, kun Tsunoda olikin radalta ulkona, vai lähtikö pito kun ajautui aavistuksen ulkokanttarin päälle? Omituinen tilanne. Näytti myös Tsunoda hidasteluineen, että tämän oli tarkoitus antaa imuapua vielä perässä tuleville RBlle.

Eiks Max lähde pehmeällä kisaan?

Alfa saa olla superiloinen Valen kiinnityksestä.

Vale paalu ja Ham p2, vaikka sai imuavut. Max p3

Aivan uskomattoman paskanen rata edelleen, vaikka jo kolmannet harkat

Mese saanut moottorinsa ongelmat vissiin kuntoon. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/lewis-hamilton-tyrmaa-red-bullin-vihjailut-mercedeksella-tehty-lapimurto-f1-autonsa-ongelman-kanssa/8282534#gs.f29zn2

Hughesin analyysi kärkikaksikon voimasuhteista https://the-race.com/formula-1/mark-hughes-where-mercedes-is-losing-out-in-mexico/ Tehoetu selvästi RBn puolella. Saas nähdä, että lähdetäänkö kisaan eri seoksilla, kun RB ajoi niin paljon mediumeja ja Mese keskittyi koviin seoksiin

Onkohan Russellin syrjäyttämispuheissa perää? https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/entiselta-f1-kuskilta-sensaatiomainen-vaite-williams-oli-heittamassa-george-russellin-pihalle-hanen-tieltaan-silkkaa-diotismia/8281768#gs.fjb78s Mitä se kertoo tallin tilasta, myös ensi kautta ajatellen?

Jotenkin en näkis hirveenä menestyksenä. Andretrilla ei taida olla kovin paljoa edes omaa valmistusta tällä hetkellä. Eikö auton rakenna Dallara? Siinä on pitkä tie lähteä rakentamaan itse se auto ja saada se toimimaan koko kauden oman tuotekehityksen voimin. Vaikkakin ostaisi jonkun valmiin...

Hami kokeilee harjoituksissa paljon erilaisia jarrupaikkoja ja poikkeavia ajolinjoja. Varmaan moni muukin, mutta tämän optimilinjojen haku osunut muutaman kerran silmään. Tekee yllättävän paljon duunia kisan ja aika-ajojen eteen harkoissa.

Mulla on päinvastainen kokemus samoilla korkeuksilla ajosta. Auto oli mielestäni yllättävänkin tehoton ja joutui hieman miettimään, että miten parhaiten pääsee mäkiä ylös. Se oli ruiskumoottorinen kapine. Kaipa noissa on myös viritysasteesta riippuvia eroja saman ikäisissäkin autoissa.

Täällä oli aivan oikeaa tietoa tuosta ohuen ilman vaikutuksesta.💪 Ja mikä ei aiemmin mennyt ihan omaan tajuntaan, vaikka asiaa mietinkin, on aeropidon näin huima väheneminen. Aivan saman verran pienenee aeron vaikutus, kuin ilmaa on vähemmän, jopa 25%! Ja toisaalta taas vähempi ilmanvastus...

Jostain olin lukevinani, että Mäkki haluisi jommankumman joko Porchen tai Audin tehdastiimiksi. Oliskohan ollut juuri Porche ja Audi oli kiinnostunut RBstä. Olisiko toteutuessaan Mäkille taas sama savotta edessä kuin Peugeotin ja Hondan kanssa oli?

Mese on saanut hyvin parannettua monella osa-alueella. Kiihdytyspito, suoranopeus parantunut paljon ja jos saa rengaslämmöt tonne kuntoon menee myös mutkat vauhdilla, niin ainakin tasaväkistä tulee.

Mulle on jäänyt sellanen kuva, et Frenzenin hermo ei kestänyt paineita ihan loppuun saakka. On vain

Tekniikka ja aero on älyttömän mielenkiintoista ykkösissä. On ihan hyvä edes vähän tietää, että miten mikäkin toimii ja mikä vaikuttaa mihinkin, niin kisojen seuraamisestakin tulee huomattavasti mielenkiintoisempaa. Ja aeroissa olisi vielä huomattavasti enemmän pähkäiltävää, kuin esim koko...

Eli Mese joutunee nostamaan turbonsa kierroksia Meksikoon, joka aiheuttaa kuumenemista ja varmaan myös riskiä moottorille? Ja teoriassa voi mennä imuvirtauksiwn hallinta hankalaksi?