Hakutulokset

Noi nostetulla keulalla olevat autot oli aikanaan jo lähes kaikki aika karmeita, mutta nyt ne vasta karmeita näyttääkin

Kiitos! 👌 Nää tekniikan jutut on mielenkiintoisia ja aika vähän loppujen lopuksi näistä tietää, jos ei todenteolla paneudu asiaan.

Just plenum chamber. Oli aikamoinen oikosulku nimen kanssa. Oon ymmärtänyt, että korkea viritteisissä juuri tämän koko on aika ratkaiseva just sen takia mitä laitoitkin, että saa jaettua tarpeeksi ilmaa jokaiseen sylinteriin ja ilman sitä ilma jakautuu epätasaisesti. Ja että ohuessa ilmassa...

Toi oli mun mielestä hyvä vaatimus, että joutuu tallettamaan 250m€ turvaamaan tallin toiminta tulevina vuosina. Takuuna 50m€/vuosi viiden vuoden ajan, ei kuitenkaan ole mikään älyttömän paha tässä lajissa ja jos ostaja ei ole sitä valmis satsaamaan, niin voikin jäädä katselemaan muiden ajoja...

Combustion chamber, muistaakseni, vai mikä lie on nimeltään se ilmasäiliö, josta ottaa imuilman ja se yrittää tasata juuri noita ilman ohentumia, mutta silläkin varmasti joku maksimikoko tuolla ykkösen katteiden alla. Veikkaan ohuen ilman vaikuttavan jollain tavalla ilman optimaaliseen saamiseen...

Niillähän on ollut jäähdytysongelmia tuolla monella osa-alueella ja joutuneet sen myötä ainakin joskus laskemaan tehoa. Varmasti jäähdytykseen vaikuttaa myös ohut ilma, jolloin jäähdytys ei toimi aivan optimaalisesti, mutta onko se ainut syy? Pystyvät kuitenkin ajamaan täysillä tehoilla noissa...

Mazepinin auton pohja myös taisi kuumentua aikamoisesti, kun sanoi radiossa itkevänsä ajon aikana, kun jalat palaa

Kerran ongelma on polttomoottorin puolella, niin Meksikon luulisi olevan vielä astetta rasittavampi monille, kun ohuen ilman takia kone käy normaalista poikkeavalla seoksella

Olipa jännä loppu! Syke nousi aika korkealla seuratessa, kun olisi vielä nähnyt kärjen napit vastakkain. Surkeita nää autot on kyllä tossa likasessa ilmassa ja se tuntui oikein korostuvan jostain syystä tällä radalla. Jospa ensi vuoden autoissa ei olisi samaa ongelmaa, niin ohitusetäisyydelle...

Ekan mutkan ulostulosta on poistettu kanttarit ja siinä on tilalla sellanen rankkualue, jota ei saa ylittää. Aiemmilla luokilla ollut ongelmia kanttarwiden kanssa.

Mese vissiin taas kärsii renkaiden lämmöistä, joka näkyi onboardissakin aliohjautumisena. Vähän saa taas ihmetellä Mesen harjoituksia, kun ei edes yritetty ajaa aika-ajovauhteja, että olisi saatu ongelmat paremmin hanskaan ennen aika-ajoja. Ja Checolta varmaan elämänsä aika-ajopäivä. Yks, joka...

Nykykuskeista Lando on ainakin tässä kohtaa edellä, jos vertaa Maxin vastaavaan ajankohtaan ja Ham tietysti.

Mese ei pitänyt kovin kiirettä enää fp3ssa. Ekoissa harjoituksissa jo samaa vauhtia, kuin nyt kärki vikassa. Jos ei autoja ole säädetty aivan extremesti kisaa silmällä pitäen, niin taitaa olla Mesen heiniä.

Sinänsä erikoinen tilasto Checon aika-ajoista tältä ja viimevuodelta. Ei tuolla RBn kakkoskuskina ole helppoa Viime vuonna Checon keskimääräinen starttiruutu oli 7,4 ja tänä vuonna 7,75 Surkeastihan sillä on menny tää loppukausi, mutta että näin huonosti.

Itse näin tilanteen silloin enemmän Maxin virheenä, päälle kääntämisineen ja oikeastaan edelleenkin pidän tätä enemmän syyllisenä tapahtuneeseen, kuin Hamia.

Suomen telkkarista alkoi tulemaan formulalähetyksiå muistaakseni juuri tuonne Keken mestaruusvuonna. Siitä saakka on tullut biitö tuijotettua. Alkaa olemaan jo hieman vanha olo 😁

Samaa mieltä Mokin kanssa, että edelleen Max ajaa tiettyjä tilanteita yliagressiivisesti, vaikka alku-uran pahimmat onkin rauhoittuneet. Näyttävää ehkä, mutta ei varmasti paras ratkaisu omien taitojensa ja autonsa kanssa. Ja tuo kultalusikkamaisuus näkyy mielestäni aika selkeästi niissä...

Toi Keken rauhallinen kommentti aiheutti aikanaan repeämisen.😁 Oli muutenkin hyvä kommentaattori.

Voiko olla niin omituinen taktiikka Mesellä, että Valea ajatetaan liian kovilla tehoilla, että veisi Maxilta pisteitä ainakin joka toisessa kisassa. Jos kolme pataa on vaihdettu viiden kisan aikana, ni ei luulis enää olevan edes tahattomista hajoamisista kyse.

Vissiin taas uusi motti. Onko nyt neljäs lähtöruuturankku viiden kisan aikana.