Hakutulokset

Olin kesällä samaa mieltä, mutta päätös siitä olisi pitänyt tehdä jo tuolloin. Nyt sellaisen päätöksen tekeminen ei olisi enää reilua. On aika todennäköistä, että ensi vuonnakin kisoja perutaan. Tuskin ainakaan Montea ja Ruotsia ajetaan.

Yksityiskohtien hinkkausta Harjun eri versioihin, jotka eivät olleet aiemmin mun piirtämiä laisinkaan. https://www.rally-maps.com/1000-Lakes-Rally-1987/Harju --> bussin kääntöpaikan shikaania ei ollut vielä, vaan ajettiin ihan suoraan Pitkäkadulle asti. 1988 shikaani otettiin käyttöön...

Jos reitti julkaistaan taas helmikuussa, niin jotain kolmisen kuukautta vielä.

Tästä se lähtee...

Tänään alkaa VHS Ralliesilla vuoden 1988 RAC:n relive-seuranta. Ennakkolähetys tuli jo eilen Dirtfishillä puolestaan muistellaan ensi viikolla vuoden 1995 RAC:ta (päivämäärien, ei viikonpäivien mukaan) https://dirtfish.com/rally/wrc/1995-rewind-the-best-of-the-rest-heading-to-the-rac-rally/

Tunturirallin ja Hankirallin EM-aikaan sarjan luonne oli vähän erilainen, kisoja oli ihan tuhottomasti ja niillä oli eri kertoimia. Esimerkiksi 1990 Hankirallin kerroin oli 10 ja Tunturin 5, vastaavasti Katalonian, Costa Smeraldan ja Ypresin kertoimet on olleet 20 (voitosta on saanut 400...

Olishan se hienoa, jos EM-sarjassa olisi lumikisa ja Tunturihan se tietysti pitäisi olla. En tiedä sitten olisiko EM-arvon hankkiminen järjestäjille kannattavaa vai pistääkö tiimit vastaan kun kulut nousisi pitkän matkan lisäksi lumitestaamisesta.

Meilläpäin näki sprinteissäkin ;) Vuonna 1992 ajettiin viimeistä kertaa EM-rallicrossia B-ryhmäläisillä, vielähän 1990 taidettiin Suomessakin ajaa B-ryhmän Cupia Audeilla?

https://www.vg.no/sport/motorsport/i/KyyO0X/hyundai-sjefen-gir-veiby-sjansen-i-vm-utrolig-kult ja ilmeisesti Hyundai maksaa vielä Veibyn WRC-rallattelut :oops:

Tällainen listaus löytyi aiemmasta postauksesta

Ihan sama periaate kuin R5/Rally2-autoissa, eli kyllä valmistajat tekee omat moottorinsa. Voimansiirtohan taitaa olla Rally2:ssakin kaikille sama?

Laitetaas tästä uusi viestiketju alulle. Rally3 on siis matalan tason nelivetoinen ralliauto, jonka hintakatto on 100 000 euroa. Auto on hyvin lähellä etuvetoista Rally4-luokkaa, mutta 1,6-litraisia moottoreita saa käyttää...

Kisan ajaminen on koronatilanteen takia vaakalaudalla, mutta Veiby meinaa ajaa Hyundain asiakas-WRC:tä https://www.wrc.com/en/news/season-2020/wrc/veiby-set-for-monza-world-rally-car-debut/

Väärin, Proton Iriz R5 on kyllä FIA-luokiteltu, siihen vaan ei ole ollut suuremmin kiinnostusta brittein saarten ulkopuolella. Pontus Tidemand kävi testaamassa sitä ihan hiljakkoin.

https://dirtfish.com/rally/erc/erc-back-up-to-eight-rallies-in-2021-sanremo-added-as-spare/ 2021 kalenteri on sama kuin tänä vuonna alkuperäisen suunnitelman mukaan, mutta kauden avaa Portugalin MM-rallin seuduilla ajettava sorakisa Rally Serras de Fafe e Felgueiras. Tänä vuonnahan siellä...

FIA:n luokitustahan sillä ei ole. Kansallisissa sarjoissa saa ajella joissain maissa. Miragestakin on muuten tullut jo uusi facelift, eli tuo R5-tekelekin on jo vanhentuneen näköinen promootiomielessä.

Luleå kilpailee Östersundin kanssa Ruotsin MM-rallin isännöinnistä vuodelle 2022 ja eteenpäin https://worldrally.se/norrbotten-satsar-langsiktigt-for-ett-rally-sweden/

Nyt näyttää kunnolliselta

Colin Clark maalailee piruja seinille. Sanonpa vaan, että jos Hyundain tehtaalla on tehty päätös rallattelun lopettamisesta, on sama vaikka ajettaisiin V1600-autoilla