Hakutulokset

Uskoisin, että uusia merkkejä ei tulla näkemään vielä 26-27 kausilla muutenkaan riippumatta millaisilla säännöillä ajetaan ja koska ne vahvistetaan. Aika nopealla aikataululla Tommi rakenti Toyotan täysin nollasta.

Ehkä FISA ei peitellyt mitään, mutta lempeästi vaikeni. Kun olisi pitänyt vaatia päitä pölkylle, niin vaiettiin mieluummin. Tilanne oli aika tulenarka. Ei hyvää pr:ää motorsportille kun kuskeja kuolee. Pelkona ettei kukaan automerkki uskalla olla mukana ja kuka halua riskeerata mainettaan ko...

Useimmitenhan tällaiset harmaalla alueella olevat jutut sitten tarkennetaan ja tarkennuksen jälkeen se on sitten laitonta. 87 Deltassa oli takasiivet jotka oli naamioitu ilmanpoistoräppänöiksi. Tais olla vain yhdessä kilpailussa jonka jälkeen ne kai kiellettiin mutta ei Lanciaa (tietenkään)...

No mutta moottoriurheilussahan on vain ja ainoastaan kyse siitä kuka löytää nerokkaimman porsaanreijän. Täytyisi perustaa oma ketju porsaanreijille. Vanha sanonta kuuluu että moottoriurheilussa kilpaillaan sääntökirjaa vastaan. Ja case TTE turbo on nerokas vilppi, ei porsaanreikä.

Ei uuden auton rakentamisessa nykyään kauaa mene ku valmiit osat ostetaan kaupasta. Ja tulevat autot on jokatapauksessa yksenkertaisempia kun nykyiset. Turha odottaa liian kauan, kustannukset vain kasvaa

FISA lienee ollut silloin Fiat yhtymän taskussa. Tiedättehän, Lancialla oli aina omat säännöt. Lanciaa haluttiin suojella koska olivat silloin samaa Fiat perhettä kuin Ferrari. Lypsylehmää ei haluttu ampua. Keissi haluttiin lakaista maton alle. Siksi oli helppoa jättää se avoimeksi...

Kyllähän tuo oli ainakin kirjoitettu siihen muotoon, että asia on absoluuttinen totuus. Harrin mukaan asia on tutkittu ja todettu. Jos artikkelissa olisi kirjoitettu, että tämä kaasupoljin teoria on mahdollinen totuus, niin se antaisi mahdollisuuden myös muille teorioille. Ne ketkä tietää...

Artikkeli luettu. Ei sinänsä mitään uutta. Harri toteaa, että kaasupoljin on mennyt lattiasta läpi ja jumittunut. Hän toteaa, että tämä asia on todettu tutkimuksissa. Tämähän tarkoittaisi, että kyseessä olisi siis 100% totuus eli on olemassa joitain henkilöitä Lancialla jotka tietävät totuuden...

Tämä lehtiartikkeli ja mm. Harrin mukaan mekaanikkojen kertomukset siitä että ruumis oli auton ulkopuolella varmaan on se juttu josta Harrilla on muistijälki. Sen täytyy sitten olla tulkintaa onko Henri ollut vielä hengissä auton ulkopuolella ollessaan, faktaahan ei ole. Harrihan kertoi tuon...

Mutta oliko esim Saby saanut jo käskyn varmistella tai olivatko muut jo hidastaneet kun olivat todenneet, että ei ole mitään mahdollisuuksia Henkan vauhtiin? Joten voiko olla mahdollista, että nuo 47sek pohjat tulivat ihan normaali suorituksella. Henkkahan ajoi Korsikalla aiemmin vain kerran...

Ehkä vain inhimillinen virhe. Henrille sattui lukuisia ulosajoja joista Costa smedalda ja Jyväskylä 85 olivat outoja tapauksia. Myös huonoa tuuria. Olisiko tilanne toinen jos auto olisi ottanut ensimmäisen osuman katto/ nokka/ perä edellä. Joka tapauksessa tälli olisi ollut kova. Sairaalareissu...

Voi olla mahdollista että kuljettaja (/kuljettajat) on ollut auton ulkopuolella, mutta teoria sille voisi olla se, että penkki/ vyöt ovat rikkoutuneet tai viimeistään tulipalossa palaneet. Auto kai otti ensimmäisen osuman kuskin puolen pohjaan joka on taipunut huomattavasti. Ja tuo osuma pohjaan...

Evansin ainut mahdollisuus lienee se että hän vain ajaa järkevästi aina maaliin ja yrittää kerätä pisteitä tasaisesti ja toivoa, että Tänakin Huyndai ei kestä kaikissa kisoissa ja Kallelle käy muutaman kerran samoin kun kahdessa edellisessä jyskälässä.....en laskisi Evansia pois...

Yariksella ajavan kuskin se mestaruus pitäis voittaa, muuten on tapahtunut joku skandaali, mutta pelkona on että Evans tekee Latvalat eli murtuu henkisesti. Ei vielä näköpiirissä mutta suuri riski että se tapahtuu jossakin vaiheessa.

Oliskohan niin, että jos Kalle haluaa mestaruuden, hänen täytyy keskittyä Tänakkiin. Evans ja Növille tais juuri menettää viimeisetkin rippeet itseluottamuksesta.....

Siinäpä se dilemma onkin, että MM statuksesta on pidettävä kiinni, muuten ei yksikään autotehdas ole kiinnostunut, ja siksi tämä korttitalo huojuu ja pahasti. Voidaan sanoa, että MM sarja on yhtäkuin Toyota. Ei Toyotaa, ei koko MM sarjaa. Moni ei ehkä vieläkään ymmärrä kuinka veitsen terällä...

Osittain totta, mutta kyllä rakkaudesta lajiin menttaliteetti täytyy olla. Rautio varmaan saisi paremman ja varmemman tuoton rahoilleen sijoittamalla ne vaikka kiinteistöihin kuin junnu rallikuskiin. Mutta se on liian tylsää joten jännittävämpiä keinoja on etsittävä joten urheilu on hyvä...

Luulen, että jollain aikavälillä ollaan tilanteessa jossa rallin MM-sarjan osakilpailut on järjestettävä maantieteellisesti niin suppealla alueella, että yksityistalleilla on varaa osallistua sarjaan. No tällaisessa tilanteessa uskoisin, että esim Rautiolla olisi halukkuutta sponssata jotain...

No tätähän olen yrittänyt sanoa. Tässä resepti. ykstyyppi putkirunko, vapaa lasikuitukori, takaveto, keskimoottori, V6 vapari. Kaikki testaaminen kielletty. Kalenterista pois kaikki kaukokisat Keniaa lukuunottamatta.

Le Mans on tietysti klassikko jolla on pitkät perinteet ja ajetaan vaan kerran vuodessa ja sillä kisalla on jonkinlainen kulttimaine myös jenkeissä joka tietysti kiinnostaa sponsseja ja autotehtaita....en toki tiedä kuinka moni katsoo Le Mansista vain lähdön ja maaliintulon....epäilen että aika...