Hakutulokset

Eikös 96 se päätöspäivän ihme perustunut samaan syyhyn kuin 97 perjantai eli kotiseudun teihin?

1. Rovanperä 2. Tänak 3. Lappi 4. Evans 5. Fourmaux 6. Katsuta EK:t Rovanperä RC2: 1. Solberg 2. Kajetanowicz 3. Greensmith

Tiukka tehtävä. 8 en osannut nimetä. Lisäksi yhden kirjoitin väärin lopun kiireessä ja yksi oli tässä tehtävässä eri nimellä kuin kilpailuaikanaan käyttämänsä lempinimi/taiteilijanimi.

Ei meinannut pysyä siipi Fourmauxn autossakaan. Onnittelut hänelle podiumista. Hieno suoritus!

Nyt on yritystä! Pisteet Thierrylle, ettei lauantain pisteitä lähdetty varmistelemaan.

Ongelmana taviksille on esimerkiksi se, että ensivilkaisulla en näe WRC Live Timingista, mikä on sunnuntaikisan tilanne.

En ole Ayrton-Ana, mutta eri rallien erilainen luonne on aina ollut osa lajin viehätystä. Tien pinnan vaihtelut, korkeuserot, nypyt, sää, tien nopeus/hitaus ovat edelleen olemassa, mutta kestävyyskisat, joissa voittaja ei voi ajaa täysiä, ovat poistunueet. 500km flat-out Suurajoissa (ainakin...

Ferrari 641 kaudelta 1990.

1. Rovanperä 2. Tänak 3. Lappi 4. Evans 5. Neuville 6. Katsuta EK:t: Rovanperä RC2: 1. Pajari 2. Solberg 3. Lindholm

Tai vähän modernimpien tapojen mukaan pakki päällä Dipolin rampille.

Violetin ja sinisen sekoittamisesta tulee vähän mieleen 2022 M-Sport. Itse auto on kovin aggressiivisen näköinen. Jos Rally2:sta tehtäisiin pääluokka, niin ei tuota aeroa tarvitsisi ainakaan ulkonäöllisistä syistä lisätä.

Se osa-aikapelleily ja sen tuoma yllätyksellisyys on osa lajin viehätystä. Aina löytyy joku Kyösti Hämäläinen, Philippe Bugalski tai Shekhar Mehta hämmentämään. Sarja ei saa olla suljettu.

1. Ogier 2. Neuville 3. Tänak 4. Evans 5. Mikkelsen 6. Fourmaux Ek:t Ogier RC2 1. Solberg 2. Rossel 3. Ciamin

Vuoden 2015 Ogier on kuskina kovempi kuin 2023 Solberg, vaikka Solbergilla raakaa nopeutta löytyykin. Jos noihin Rally2-autoihin laitettaisiin Rally1-luokan parhaat kuljettajat, niin keskinopeudet nousisivat nykyisistä Rally2-tasoista.

Hyvä vertaus. 1989 oli neljä voittoihin kykenevää ison A-ryhmän autoa (Lancia Delta HF Integrale, Toyota Celica GT-Four, Mazda 323 4WD ja Mitsubishi Galant VR-4). Näiden lisäksi Nissanin takavetoinen 180SX pystyi haastamaan Afrikan ralleissa ja yksityiskuskeille oli jo kehityksestä...

Samaa mieltä. Kyllähän Hyundai i20 N Rally1 -> i20 N Rally2 olisi pienempi pudotus näyttävyydessä kuin Lancia Delta S4 (gr. B) -> Delta HF 4WD (gr. A).

Ei saanut. Paras sijoitus 8., joka on sentään pykälän verran parempi kuin samaan aikaan aloittaneen Simtekin. Pacific sentään pysyi mukana kaksi kokonaista kautta, kun Simtek tipahti toisen kauden ensimmäisen neljänneksen jälkeen pelistä.

1. Evans voittaa viimeinkin mestaruuden. 2. Neuvillen käytännön mestaruusmahdollisuudet karkaavat leveäksi ajettuun mutkaan ja irronneeseen takapyörään Puolassa. 3. Toyota on nopein Rally2-auto, mutta WRC2-mestaruus menee Skodalla ajavalle Solbergille. 4. Rovanperä ei onnistu vieläkään...

Komea! Vaikken olekaan noiden erikoisten kuvioiden ystävä, niin tässä tuo H-teema toimii. Vielä, kun etu ja takavanteet tajuttaisiin maalata samanvärisiksi, niin olisi vähän parempi.

Tuominen myös mainitsee useammassa Tomin nuoteista -podcastissa jonkun jääkiekkovalmentajan, olikohan Risto Dufva. Tuomiselta hoituu rallitoimittajan, kartturin ja ottelukuuluttajan hommien lisäksi ainakin teatteri- ja musiikkihommat, melkoinen monilahjakkuus kyseessä.