Hakutulokset

Aktiivisia lukkoja on ollut jo 90-luvulla. Nykyisissä Rally1-autoissa aktiivinen keskilukko on kielletty. Eli sikäli teoriassa ollaan samalla tasolla voimansiirrossa. Nykyään on vain paljon enemmän kokemusta säätämisestä, paljon enemmän dataa, paljon enemmän laskentakapasiteettia tuon datan...

Aeron poistaminen tekisi keula edellä äärirajalla ajamisesta vähän vaikeampaa. Sladissa ajamiseen vaikuttaa kyllä paljolti muukin kuin aero. Voimansiirron lukoilla on siihen suuri vaikutus, samoin alustalla ja renkailla. Pelkästään mututuntumalla veikkaisin, että vaikka Rally2-autoista...

Värityksessä vähän kauden 2000 Pösöä - toivottavasti myös vauhdissa.

Parempi tämä on kuin se toissakauden violetti tai viime kauden sininen. Kun Toyotastakin tuli synkän musta, niin vaalealle autolle on hyvin tilaa Rally1-luokassa. Vanhojen hyvien aikojen ystävänä olisin toki kaivannut yksinkertaisempaa kokonaisuutta eikä kaikenlaisia pilkkuja noiden eri värien...

Aguri Suzuki oli Super Aguri F1:n tallipäällikkönä 2006-2008. Sitäkin ennen, kauan sitä ennen, Yoshio Nakamura oli Hondan tallipäällikkönä 1960-luvulla.

1995 Sainz, jäi pois Uudesta-Seelannista loukattuaan itsensä maastopyöräonnettomuudessa, sijoitus sarjassa 2.

Tätä on puitu tällä palstalle ennenkin, mutta jos Kankkunen olisi ollut tiukasti mestaruustaistelussa, niin San Remossa ja RAC:ssa olisi alla ollut ST185 kuten Auriolillakin. Nyt oli jo taistelu luovutettu Auriolille ja oli hyvää aikaa testata ST205:sta. Jos työkuormaa piti keventää kaudelle...

Kuitenkin se 1994 mestaruuskin olisi Kankkuselle tullut, jos keskittyminen olisi ollut kohdallaan Safarissa ja Suurajoissa.

Myös Juha Vainio - Kauhea Kankkunen. Mutta ei näitä lasketa, jossa ei viitata juuri siihen tiettyyn urheilijaan.

Ja ennen vanhaat autot olivat paljon epäluotettavampia. 1992 Mansellin Williams oli harvinaisen luotettava sen ajan autoksi, vain kaksi keskeytystä tekniseen vikaan. Loput keskeytykset olivat kolareita tai ulosajoja. Vettelin 2011 auto oli myös luotettava ja ainoa keskeytys tuli tyhjästä...

En usko, että olisi painajainen. M-Sport on osoittanut nousevansa aina tuhkasta voittaja-autolla. Nykyiset kokemukset Rally2:n kanssa olisivat sellaisena pohjana, että uuden kilpailukykyisen auton tekeminen ei olisi mahdottomuus, jos Rally1-projektista vapautuisivat talon parhaat resurssit...

Jos Rally1:stä siirryttäisiin Rally2:n, niin Toyota ja Hyundai varmaan kuluttaisivat edelleen hirveät määrät rahaa autojen kehitystyöhön, vaikka itse auto olisikin vähän yksinkertaisempi ja siten vähän halvempi. Tämä ei vaikuttaisi näiden isojen tallien kokonaiskuluihin paljoakaan...

Minä olin 11v ja Alenin paluuta huipulle huippuautolla odotettiin rikkonaisen alkukauden jälkeen. Kyllä oli pettymys, kun perjantaina koulusta kohti Laukaata Ehikkiä lähtiessä sain tietää, että kisa jäi kesken alkuunsa. EDIT: Ehikki olikin se ensimmäinen näkemäni pätkä perjantai-iltana 1993...

Tulee mieleen ainakin seuraavat 2003 Williams 1995 Williams 1991 Williams 1983 Renault

Liittyy juuri siihen. Briatore osti Ligierin pois saadakseen Renaultin koneet, Schumacher kävi testaamassa Ligieriä ja kellotti sillä kohtalaisen ajan muistaakseni Estorilissa. Ei ihan Hillin Williamsin vauhtiin kuitenkaan ehtinyt. Sittenhän Briatore hoiti Minardin nenän edestä Mugenit...

Coulthard oli enemmän altavastaaja Williamsilla. Hän ajoi puoli kautta 1994 ja koko kauden 1995 ja sitä ennen oli ollut Williamsin testikuski. Ymmärrettävästi tuolloin kokeneempi Hill meni menojaan. Coulthard kyllä säväytti aika-ajoissa 1995. Häkkisen kanssa oli tasaisempaa etenkin kaudella 1997.

Hyvä perustelu! Itsekin tykkäsin näistä seka-alustan ralleista. Tosin oma suosikkini niistä on Portugali, koska jos mä haluun ajaa pohjat.

Täysin samalle Kallen unohtamiselle nauroin minäkin. 29 oikein.

Synkkä, mutta silti parempi kuin edelliset vuodet. Aiemmin varsinkin kylkien punaiset ja mustat kolmiot ovat olleet vähän levottomia. Toyotalle kuitenkin pisteet siitä, ettei ole sortunut mihinkään liukuvärjäyksiin missään vaiheessa. En ihan kymppiä tälle mustalle anna, mutta vahva 9.

Tiedän, mutta haikailin nimenomaan sen pitkän, väsyttävän ja nuotittamattoman rallin perään.