Hakutulokset

Voisiko olla joku markkinointimielessä otettu kuva. Vähän kuin se Italian Playboyssa tms. oleva kuvasarja naisesta, Mirafiorista, Alenista ja Kivimäestä.

Muistaakseni 88 ennakossa on myös hyvä, kun Vatasta haastatellaan ja Salonen huutelee, ettei takavetoisella ehdi.

Kovin raskaasta pitkästä testaamisesta ja Salosesta puhuttaessa ei sovi unohtaa Datsunin rankkoja Safari-testejä. Salonen vietti omien sanojensa mukaan pari viikkoa Mike Kirklandin huvilan uima-altaalla.

Tästä en tiennytkään. Tiesin kyllä, että Röhrillä ja Fallilla meni sukset ristiin ja yksi syy taisi olla, ettei itsepäinen Röhrl suostunut savukemerkin pr-tilaisuuksiin. Olikohan Audilla annettu aikaan joku erivapaus? Se keltainen värihän tuli Audiin kaudelle 84 saksalaisesta savukerasiasta...

1989 Biasion ajoi vain kuusi kisaa. En tiedä, oliko tarkoitus ajaa seitsemän, kuten aiemmilla kausilla. 1982 Röhrl ei enää lähtenyt RAC:hen Opelilla, kun Norsunluurannikolta irtosi voitto. En tiedä, oliko alunperinkään ohjelmassa. Suomen kisahan jäi väliin ihan suunnitellusti.

Mestaruus olisi mennyt helposti Schumacherille, jos Häkkisen, Coulthardin ja Hillin autot olisivat kestäneet, koska Häkkisen voitot eivät olisi vieneet kuin yhden pisteen Schumacherilta. Vielä lähemmäs Villeneuvea Häkkinen olisi päässyt, jos McLarenin bensanäyte Spassa olisi ollut ok...

Tämä alkukauden Renault varsinkin valkokeltaisena oli upea. Sanremossa tuli se uudempi maski, joka teki autosta tylsemmän näköisen ja Montessa ja Korsikalla käytössä ollut Philips-väritys ei samalla lailla sytytä.

Olisikohan 1972 ollut viimeinen vuosi, juuri ennen MM-sarjan alkua. Silloin oli kaikenlaisia vitosryhmän lyhyitä Citroen DS:ä. Jopa vuoden 1972 Suurajot voitettiin kevennetyllä vitosryhmän Saab 96:lla, jossa oli lasikuitua ja josta puuttui puskurit sekä kuraläpät.

Suunnilleen, muttei ihan noin suoraviivaisesti. A-ryhmän alkuun autot lähempänä vuoden 1982 ykköstä kuin kakkosta, ennemminkin ryhmä 1+. N-ryhmän autot taasen olivat kuin 60-luvun ykkösryhmäläisiä.

"Sateet suosivat nelivetoisia Lancioita ja tallin päälliköt toivovatkin sään jatkuvan avauspäivän kaltaisena. Takavetoiset autot ovat kuitenkin pysyneet hyvin kuvioissa mukana, mistä kertoo Ragnottin (Renault) mainio vauhti." -HS 13.10.1987 Missähän päässä ne Ragnottin Rellun vetävät pyörät...

Kovaa Markku tuli, mutta EK12:lla jäi 40s. Sen vuoksi Biasionin lisäksi myös Saby on ollut edellä ulosajoa ennen. Auriolin ja Ragnottin ohi Alen on ehtinyt.

1987 RAC:ssa olisi voinut käydä vaikka mitä. Ei se Kankkusen autokaan tiellä pysynyt.

Ei Biasionilla ollut räjähtävintä nopeutta, mutta todella kova kuski silti. Tuplamestaruus oli paljolti kiinni myös sopivasta ajoituksesta ja kilpailun puutteesta. 1986 voitti Alenin Argentiinassa ja oli San Remon fiaskossa Alenia edellä ennen tallimääräystä, mutta oli vielä aika juniori 1987...

1. Ogier 2. Neuville 3. Evans 4. Rovanperä 5. Tänak 6. Suninen Ek:t Ogier RC2 Mikkelsen

Oli myös Michael Andrettin ainoa podium

Michael Andretti?

Harmi, ettei Tomin Nuoteista sarjassa haastateltu Lainetta. Kyllähän Tuominen jossain jaksossa siitä mainitsee, että varmaan Antsuakin tullaan jututtamaan.

Voisiko Laineella olla ollut sellainen vanhempi kolmiovinen Subaru 1.8, jolla mm. Fredric Donner ajoi Hankiksessa 1982 ryhmässä 2? Ja jos se oli siirtynyt ryhmään B numeroryhmien jäädessä historiaan? Vai oliko jollakulla varma tieto, että oli tuollainen XT? Tämän näköinen laite...

Toisessa WRC1-kisassaan 2017 Suomessa viimeisenä päivänä spinnaus ja kakkospaikka vaihtui nelospaikaksi.

1. Neuville 2. Evans 3. Rovanperä 4. Lappi 5. Tänak 6. Suninen Ekt: Neuville Rc2: Solberg