Hakutulokset

Itsehän kysyit Sennan ja Bergerin aika-ajosijoitusten keskiarvoa ja Dieselmoottori tiedon sinulle avuliaasti jakoi.

Muistelisin, että toimiessa kommentaattorina Kyltsin asiaparina Keke aika usein nosti puheenaiheeksi Bergerin palkan. Bergerillä ei tainnut olla manageria, vaan neuvotteli itse sopimuksensa, mitä Kekekin arvosti.

Jotain kuitenkin kertoo Bergerin arvostuksesta, että McLarenin jälkeen ura jatkui huipputalleissa. Ensin erittäin hyvällä palkalla Ferrarilla ja sitten vielä pari kautta Benettonilla.

Ennen vieraan tiimin ajokin testaaminen oli yleisempää. Esimerkiksi kaudella 1993 McLarenin Mika Häkkinen testasi Footworkin autoa. Footwork oli hankkinut McLarenin kehittämän aktiivijousituksen ja Häkkinen testillään auttoi sen kehitystyötä.

Sulla kaffetta ja kampaviineriä edelleen riittää? :sneaky:

Ysärillä mahdollisuus onnistua tuurauskeikoissa oli huomattavasti korkeampi kiitos vapaan testaamisen. Esimerkiksi Roberto Moreno Benettonilla 1990, Nicola Larini Ferrarilla 1994 ja Alexander Wurz Benettonilla 1997 saivat aikaiseksi hyviä tuloksia.

Aika väkinäistä hehkutusta minun makuuni. Michaelin ja Mickin urakehitykset ja ansiot ovat niin kovin erilaiset.

Frentzen ajoi kakkospaikalta ulos muutama kierros ennen loppua.

Alonson tapaa ajaa Renaultia 2005 ja 2006 luonnehdittiin kauheaksi. Mielestäni se oli havainnollistavin osoitus siitä, että Alonsolla on kyky muuttaa omaa ajotapaansa niin, että autosta saadaan paras suoritus irti. Ajotapa johtui Michelinin renkaiden sekä Renaultin ominaisuuksista, ei siitä että...

Pakko olla eri mieltä. Häkkinen teki kaiken oikein Schumacherin onnettomuuden jälkeen, mutta Silverstonessa irtosi rengas, Itävallassa tuli Coulthard konttiin ja Hockenheimissa räjähti rengas. Ilman edellä mainittuja ongelmia, joihin Häkkinen ei itse voinut vaikuttaa, hän olisi ajanut suvereenin...

1986 Kekellä oli jossain kisassa kelta-valkoinen McLaren Prostin ajaessa perusvärityksellä.

En tiedä olisiko mahdollista, mutta Massalla Ferrari-aikoinaan oli ainakin kerran kotikisassaan Brasilian lipun värinen haalari.

Keke veti julkisesti ja häpeilemättä spaddua. Vielä 90- ja 2000-luvun huippu-urheilijoistakin moni röyhytteli piilossa, vaikka julkisuuteen tarjottiin kiiltokuvaa.

Kyllä ennen kaikki oli paremmin.

Alonsolla on todellakin oman firman lippis, sillä omistaa neljänneksen Kimoasta. En nyt ihan tiedä mikä oma firma Bottaksella on. Eikös hällä ole aina Alfa Romeon lippis päässä kisaviikonloppujen aikana?

Ei mikään noista. Vuoden 1990 Ferrari 641 oli kaunis auto ja siinä punasen sävy ei vielä ollut tupakkiaskin mukainen.

Ei Diniz mikään heittopussi ollut nimekkäämpien tallikavereidensa rinnalla, mutta ei hän missään sarjassa koskaan saavuttanut mitään. Erinomainen maksukuskiksi.

Myös Andrea Montermini koki rajun ulosajon Espanjan gp:n harjoituksissa ja rikkoi ainakin jalkansa. Montermini pääsi Simtekille Ratzenbergerin menehdyttyä, mutta huonosti kävi jo ennen ensimmäistäkään kisastarttia.

En unohtanut :) Tarkoituksellisesti haastoin näkemystäsi.

Eipä ollut keskinkertainen, vaan top3-tason suoritus jos tallikavereiden piste-eroa mitataan prosentuaalisesti. Edellä vain Bottas ja Norris.