Hakutulokset

Tuohan paljastaa lisäaukkoja, Safari 1987 ja Korsika 1988

No juu, en tiedä onko tuota Norsunluurannikkoa varsinaisesti koskaan erikseen julkaistu? Juurikin tuossa San Remo nauhassahan se on mukana lisukkeena.

Äkkiseltään väittäisin ainakin seuraavien puuttuvan: - Ruotsin ralli 1987 - RAC 1987, 1988 - Safari 1989, 1990 - San Remo 1987, 1988 - Akropolis 1990 - Monte Carlo 1988, 1989 - Portugali 1988, 1989, 1990 Nämä tuolla rajauksella että Video Style ja -86 -> loppuunsa (1990-91) asti.

Sanotaan näin että molempien herrojen ajat kestää kyllä komeasti vertailua, mutta käsittääkseni oli heidän oma toiveensa etteivät ajat ole julkisia. Videoista pistää silmään erityisesti Vatasen ajolinjat, aivan järkyttävän hyvin uskalletaan käyttää koko tietä hyväksi.

Saivat laskennallisen ajan, eli todellinen aika oli vielä huonompi mitä tuloksissa oleva.

Tämä on tosiaan nykyaikana se tilanne kun on kaksi rinnakkaista järjestelmää. Tuo SM-sarjan tapauskin sattui aikana kun oli vain punainen lippu eikä näitä autossa olevia järjestelmiä.

MM-tasolta ei tule mieleen, mutta SM-tasolla vastaavasta sai kilpailukieltoa ja käskyn suorittaa rallin perustutkinto uudestaan...

Pajari katteli aamupäivän ja tuumas näemmä iltapäivällä että kai sitä ekassa MM:ssä Rally2 autolla voi jo pohjia hätytellä... Mykistävää tuo sopeutumiskyky, ihan uskomatonta.

Ja säännöthän tämän vahvistaa: "As a merged group, at organiser’s discretion based on Drivers’ performances"

Vaikuttaisi löyhästi nopeusluokitukselta + että tiimimestaruudesta ajavien tiimien kuskit aina ensin (paitsi Zaldivar näemmä...)

Ilkeä olla ilonpilaaja, mutta taisi sitä ainakin yksi ralli olla jo aiemmin ajettu: https://www.ekokymppi.fi/uutiset/eko-10-ralli-majasaaren-jatekeskuksessa-lauantaina.html

Kansallisestihan tuo on helppo kun sääntöjen julkaisusta alkaa tuo kielto, mutta miten tosiaan se mahtaa MM-tasolla mennä? Onko tuo RG1 se hetki?

Tuon paikan ja ohjelman vei Armin Schwarz, olisikohan Saksan maahantuojan tuella? Japanilaiset tuntien tuollainen uutinen ei ainakaan edistä neuvotteluiden maaliin saamista, sikäli jos sellainen heidän korviin on kantautunut.

Sinänsä kumma että tämä ensimmäinen siirtymäajelu ei aiheuttanut mitään toimenpiteitä.

Tähän asiaanhan nämä kaksi seuraavaakin yritystä (2007-8? ja 2018) ovat kaatuneet. Toki luonnollisesti osallistujamäärä ollut se pohjimmainen syy miksi kilpailut peruttu, mutta kilpailijoiden vähyyteen vaikuttaa huomattavasti rengassääntö. 2018 yrityksessä kun kaikessa viisaudessa ei ollut...

Aina pilaillaan noiden merkityksellä, mutta tuollekkin erikoiskokeelle on näemmä neljä autokuntaa ehtinyt jo keskeyttämään, yksi jopa ulosajoon :D. Jälkimmäisellä ajokerralla näemmä maltettu ajaa maaliin kiltisti.

Vahvasti tosiaan "seniori" osastoa tuo TOP-5 japanilaisten osalta, mutta toisaalta omaavat todella suuren kokemuksen ja kuitenkin ihan vetomiehiä. Peittoavat kuitenkin kaikki nuoremmat maanmiehensä. Toki tuo kalustokin on melko kirjavaa, ei mitään käsitystä voiko noita GR Yariksia verrata...

Kovalainen jatkanut voittotahtiaan: https://www.ewrc-results.com/results/74248-tour-de-kyushu-in-karatsu-2022/ , pohja-ajat 10/10.

Edellisellä kerrallahan sinne sai joko viedä oman auton tai ajaa järjestäjän järjestämällä. Nyt sentään vaikuttaa kaikilla olevan järjestäjän autot, mutta aika hupimielinen kisahan kyseessä.

https://www.ewrc-results.com/results/719-arctic-lapland-rally-2005/?s=260527 Lienee tämä.