Hakutulokset

Minäkään en toki silloin ollut vielä itse penkalla juttuja kuulemassa, mutta vahvasti samanlaisen käsityksen asiasta saa kyllä esim. vanhoja VM-lehtiä lukiessa. Nelivetojen eteneminen "ei näytä miltään" ja ns. superautot vievät lajin vain entistä kauemmaksi tavallisesta harrastajasta. En väitä...

Tekisi mieli linkittää tähän audiona Kyllösen elämöintiä Jerezistä 1997, mutta tekstimuoto saa tällä kertaa riittää: OI MIELETÖNTÄ! Ja Rauno Kiiskiselle saman tien valtion tiedonjulkistuspalkinto ja stipendit kouraan.

Hankirallien karttapino on (toivottavasti vain hetkellisesti) ohentunut, ja nyt etsitäänkin täsmäiskuilla seuraavia: - Hankiralli 1986 - Hankiralli 1987 - lisäksi kaikki Hankis- ja Helsinki-rallien kartat ennen vuotta 1978 kiinnostavat aivan tolkuttomasti Jos ei itseltä löydy, saa myös vinkata...

Tämähän on ollutkin aikamoinen saaga näemmä, tämä Nokia-rallin traaginen onnettomuus. Kolme oikeusastetta ja yli kahden vuoden piina. HS 12.3.1982

Aika kova haku tämä, ainoastaan vuosi heitti yhdellä (1979).

Mitä Kekeen tulee, niin tässä täytyy myös ymmärtää konteksti, eikä vetää heti ahneus-korttia hihasta. Keke sai aikanaan niin luokatonta kohtelua sekä suomalaismedialta, että Suomen valtiolta yleensäkin, etten lainkaan ihmettele, jos suhtautuminen valtio-omisteiseen Postilaitokseen on ollut...

Tuskinpa. Eikä siinä, en minä ketään tällaisen järjestelyn pohjalta lähde sen enempää moittimaan kuin kehumaankaan. Mutta sitä jaksan hämmästellä, että Latvalan tapauksessa - mitä tulee tähän verottajan kanssa painimiseen - on käynyt* niin kuin on käynyt. Tällä kyseisellä managerilla, johon...

Taannoin arvuuteltiin kovinta Suomessa ajettua ek:n keskinopeutta. Samasta aihepiiristä jatkaen, mikähän mahtaa olla keskinopeudeltaan hitain Suomessa ajettu erikoiskokeen pohja-aika? Yksi vahva ehdokas tähän saattaa olla vuoden 1980 Hankirallin EK1. Pätkällä pituutta 1,6 kilometriä ja Alenin ja...

Tässä vielä pidempänä Autonovon kilpatallin tallipäällikön Ville Kamusen kommentit Hesarista, joita ketjun aloitusviestissäkin referoitiin.

Salosen ja Harjanteen tunnelmia Peugeot-ajan alkuvaiheilta. Kertomus Portugalista on kieltämättä puistattava, joskaan ei toki missään mielessä yllättävä. VM 4/85

Rohkenen olla eri mieltä. Kuva on karmea, eihän sitä kukaan kiistä, mutta ihan yhtä lailla kuin Henkan ja Sergion onnettomuusauton kuvat liittyvät olennaisesti siitä onnettomuudesta käytävään keskusteluun, tämäkin liittyy juuri tämän onnettomuuden spekulointiin.

https://www.rally-maps.com/Hankiralli-1990 Sarjassamme ns. kulttikisoja: Hankiralli 1990. Tämän voisi varmaankin tiivistää sanapariin uho ja tuho. Kyseessä oli ensimmäinen (melkein) kokonaan ennakkotutustuttava Hankis. Nuotitusaikaa oli varattu neljä päivää ja Kanajärven erikoiskoetta...

Toivottavasti korkki pysyy nyt kiinni Toyotalla 🤪 Mutta joo, aivan mielettömän hienosti vetää Huttunen kyllä!

Toinen itse onnettomuuteen totaalisen liittymätön seikka, mutta Grönholm oli kyllä hurjassa vedossa oikeastaan koko Fiat-aikansa, huipentuen vielä vuoden 1980 Hankis-voiton jälkeiseen jaksoon. Grönholmille voittoisaan vuoden 1980 Pohjola-ralliin liittyy myös hauska yksityiskohta; Markku tuli...

Täysin merkityksetön seikka, mutta jos Mirafiorissa tosiaan on ollut ihan kisarenkaat alla, niin ei sillä kyllä Herttoniemestä ole liikkeelle lähdetty. Tai jos on, niin jossain on käyty kyllä renkaatkin vaihtamassa. Reilu 30 kilometriä assutietä piikkipyörillä ei kuulosta erityisen...

Tämä Wikipediasta löytyvä boldattu tieto on sanatarkasti kopioitu Juha Nylundin Suomen Ralliautoilun historia kirjasta. En sano, että tämä kyseinen tieto nukkuvasta kuljettajasta olisi välttämättä väärä, mutta valitettavasti tuossa kirjassa on todella valtava määrä asiavirheitä, mikä asettaa...

Oho, niinpäs muuten onkin, melkein vieressä. Ei nyt enää liity varsinaisesti tähän tapaukseen, mutta tämä uhri, johon tässä viitataan, osallistui itsekin kertaalleen Hankiralliin. Vuosi oli 1979, autona Saab 96 ja lopputuloksissa yleiskilpailun 41. sija.

Ottamatta kantaa hiekoitusauton kuljettajan kertomaan, pitäisin kuitenkin kohtalaisen varmana sitä, ettei Uffe olisi sortunut mihinkään "amatöörimokaan" (että nyppylän takana kajastavat valot olisivat jääneet huomaamatta tms.) tällaisessa tilanteessa. Olen jossain nähnyt kuvan onnettomuusautosta...

Tämä. Missään nimessä ei ole syytä väittää tai olettaa Grönholmin tehneen mitään poikkeuksellista niiltä osin, että ralliautolla oltiin kisavauhdilla liikkeellä yöaikaan. Kyseessä oli "maan tapa" ja se, että ennemmin tai myöhemmin väistämätön onnettomuus realisoitui juuri Grönholmin kohdalla...

Kai se periaatteessa olisi mahdollista, mutta jättää kysymyksiä kyllä ilmaan. Miksei Markulle ollut ilmoitettu asiasta? Miksi teippaus olisi jätetty ns. viime tinkaan? Miksi Uffe olisi vaihtanut tutusta autosta kauden kenties tärkeimmän rallin alla vieraaseen autoon?